带式输送机自控液压拉紧装置.doc

目 录 产品概述1 1 安装手册2 1.1 设备安装及连接2 1.2 现场调试3 2 使用手册6 2.1 工作原理6 2.2 主要技术参数7 2.3 操作规程8 3 维护手册9 3.1 维护和维修9 3.2 注意事项9 4 附电控系统原理图11 DYL型带式输送机自控液压拉紧装置说明书 产 品 概 述 带式输送机自控液压拉紧装置是根据我国带式输送机的特点，吸取世界工业发达国家的先进技术，考虑带式输送机在工作时所需拉紧力不同，经合理的张力模型分析研究而设计的。本拉紧装置的特点是 （1）改善带式输送机工作时输送带的动态受力效果，特别是输送带受到突变载荷时效果尤其明显。 （2）响应快。带式输送机起动时，输送带松边会突然松弛伸长，引起“打带”、冲击等现象。此时，拉紧装置能迅速收缩油缸，及时吸收输送带的伸长，从而大大缓和了输送带的载荷冲击，使起动过程平稳，避免发生撕、断带事故。 （3）具有断带时自动提供断带信号的保护功能。 （4）结构紧凑，占地面积小，便于安装使用。 （5）可与集控系统连接，实现整个系统的集中控制。 带式输送机自控液压拉紧装置于1992年通过原煤炭部级鉴定，现已形成系列，并已全面推广应用。1994年获原煤炭部科技进步三等奖，1996年被原煤炭部列为重点推广项目，1999年获教育部（原国家教委）科技进步三等奖。 DYL型自控液压拉紧装置适用于长距离带式输送机的张紧，主要由拉紧油缸、液压泵站、蓄能站、电气控制开关和拉紧附件等五大部分组成。其中液压泵站、蓄能站和电气控制开关不需要做地基，仅要求安放地点不落物料和水即可。 1 安装手册 1.1 设备安装及连接 本设备初次安装调试前，用户应做好以下工作①应准备好所需地脚螺栓、螺母以及钢丝绳、绳卡等；②准备好设备运行所需液压油（按照表1.1）。 （1）机械安装包括油缸支座及油缸、固定绳座等，注意油缸支座与固定绳座应能承受相应的拉力；拉紧钢丝绳的缠绕及固定，应在油缸往复动作数次后进行，以便于排出油缸内部的气体。 （2）电气连接液压泵站与电控箱之间的动力回路、控制回路以及检测回路的接线，拉紧装置控制开关和集控中心之间的信息交换采用开关量信号来实现，它们之间的信号回路和供电回路接线，请参考图1.1电气外围信号接线图中的相关部分；实际使用所有电缆的线径不得小于图1.1中说标注的线径。 图1.1 电气外围信号接线图 （3）液压连接连接液压部件之间的高压胶管共有三根（二长一短），连接关系如图1.2所示，其中一根胶管一端与泵站底座上正对压力表下面位置的快速接头座相连，另一端连接蓄能器上的截止阀；一根胶管的两头分别与蓄能器上的接头座和油缸上通往有杆腔的接头座连接；第三根胶管的一端与泵站底座上的另一接头座相连，胶管另一端与油缸上通向无杆腔的接头座连接。各胶管插入接头座时，必须装入U形卡，以防出现高压油伤人事故。 1－泵站 2－蓄能器 3－油缸 4、5、6－高压胶管 7－截止阀 图1.2 液压系统高压胶管连接图 （4）其它 ①泵站液压油的加注用户应采用表1.1所推荐的液压油，并保证油液的清洁度；加注至油箱上部油位计2/3以上高度。 ②用户应严格按照电气外围接线图和相关的技术要求进行接线。 表1.1 液压拉紧装置推荐用液压油 环境温度（℃） 液 压 油 种 类 及 牌 号 -5～40 普通液压油或抗磨液压油，N46、N68 25～40 低凝液压油，40Ⅰ 40～40 航空液压油，YH10、YH12 油量每套产品不同，大约170公升左右 1.2 现场调试 （1）调试前系统检查 在进行电控箱上电和拉紧装置调试前，应确保下述项目内容满足要求 ◆泵站油箱油量是否充足，否则应补充到位；高压胶管连接是否正确、牢靠，每个接头处的“U”形卡是否都已安装； ◆电气外围信号接线（包括泵站接线盒、集控中心和电控箱三部分的信号线及动力电缆）是否连接完毕，并且进行过校线工作。 （2）系统上电 合上空气开关QF手把，如果电控箱的电源指示灯H1未亮及电控箱内有异味或者产生冒烟现象，应立即切断电源，检查箱内及外围接线；如果“电源”指示灯H1点亮且无其它异常现象发生，方可进入下一步调试。 （3）电机旋向判定 将转换开关SA1打到“手动”位置（见图1.3），SA2打到“近控”位置，按下启动按钮SB1，待电机运行后，立即按下SB2“停止”按钮，观察油泵驱动电机的旋转方向是否正确。如果和液压泵的标示方向不同，则需交换相序使之正确。 （4）手动动作调试 将电控箱上转换开关SA2打到“近控”位置，然后进行下面的手动操作 SA1选择旋钮打到“手动”位置时，按下SB1“启动”按钮，油泵运转，油泵运转指示灯H3和运行指示灯H2亮；按下SB2“停止”按钮，油泵停止运转，油泵运转指示灯H3和运行指示灯H2灭； 注意要在按下停止按钮后才能进行档位转换。 （5）液压系统排气 利用泵站上手动换向阀，使得油缸往复动作数次，将系统内部的气体排出，方可进行钢丝绳缠绕和锁绳工作；钢丝绳锁紧后，当承受拉紧力时，应当进行再次锁紧工作。否则会造成绳卡滑脱现象。 （6）自动动作调试 将电控箱上转换开关SA1打到“自动”位置，按下SB1“启动”按钮，此时，系统进入自动拉紧状态，执行过程如下 ◆当系统压力低于电接点压力表KP2设定值时，液压泵启动运行；直到系统压力到达KP1设定值为止； ◆系统压力到达电接点压力表KP3设定值，电控箱使得46、47接点接通，如果系统压力大于KP3设定值，接点46、47保持接通状态，给集控发送“压力正常”信号； ◆液压拉紧系统一直执行上述两项内容，除非按下SB2“停止”（或者远控停止）按钮。当按下该按钮，系统退出运行转入待命停机状态。 （7）系统压力点整定 ①溢流阀3和13的调定（注意应绝对避免将溢流阀3和13同时关死） 调定的方法是先将溢流阀3手把放松，关闭截止阀15和溢流阀13，开动油泵电机，将手动换向阀手把打到右阀位后，慢慢拧紧溢流阀3的手把，观察压力表压力，直到指示到设定值，拧紧其锁紧螺母，然后逐渐打开溢流阀13，到设定值后拧紧锁紧螺母，溢流阀13设定值比KP1动作压力高1～2MPa。 ②电接点压力表接点KP1、KP2的调定 KP1和KP2的调定压力即它们的动作压力，是输送机运行期间张紧力需要的压力，为实现油泵开、停的自动控制，把运行所需张力对应的压力设定为KP2的动作压力，KP1的动作压力值比KP2动作压力高1～2MPa。 ③电点压力表接点KP3的调定 KP3调定压力最低，为系统正常工作压力的最低限，并可为集控提供压力正常信号，应大于蓄能器充气压力6.3MPa。 H5 H1 故障 电源 H3 H4 H2 压力正常 运行 油泵运行 SA1 SA2 近控/远控 手动/自动 SB2 SB1 停止 启动 图1.3 电控箱面板布置图 图1.3 电控箱面板布置图 2 使用手册 2.1 工作原理 图2.1为DYL型液压拉紧装置液压原理图及油缸与拉紧小车连接关系示意图。 为满足带式输送机对拉紧力的要求，液压系统可自动控制油压。为此，首先需将溢流阀和电接点压力表的整定值从大到小依次为溢流阀3、13，电接点压力表6和7。 液压系统的工作原理如下 当合上电控开关内空气开关QF手把后，系统处于待命停机状态。 1－过滤器 2－液压油泵 3/13－溢流阀 4－手动换向阀 5－液控单向阀 6\7－电接点压力表 8－拉紧油缸 9－动滑轮 10－张紧小车 11－固定绳座 12－蓄能器 14－油箱 15－截止阀 KP1/KP2/KP3/KP4-压力表电接点 图2.1 拉紧装置液压系统原理图 在手动工况下开动油泵电机，油泵经过滤器1从油箱吸油。当手动换向4阀芯处在中阀位（图示位置）时，油泵排出的油液经手动换向阀4后，返回油箱，即油泵不向系统提供压力油，这时油泵为卸荷工况。当手动换向阀处在右阀位时，油泵排出的压力油经手动换向阀4、液控单向阀5、截止阀15（事先已打开）进入油缸8右侧的有杆腔，推动活塞向左移动，拉动张紧小车10，以张紧输送带。在此过程中，油缸左侧无杆腔的回油，则经换向阀4返回油箱。当油缸有杆腔一侧油压力打到一定值时（通常为6MPa左右），油泵排出的压力油将进入蓄能器12，并缓慢升高油压，直至系统压力上升到溢流阀13的调定压力，溢流阀13开启溢流。 当系统处于自动工况时，系统压力上升到电接点压力表上接点所整定的压力值时，其接点KP1使得油泵电机自动停止工作。随着输送机的继续运行，由于输送带的塑性伸长和液压系统中油液的泄漏等原因，油缸有杆腔的油压会不断下降。当压力降到电接点压力表下接点时，其接点KP2使得油泵电机重新启动，油泵又向油缸有杆腔供油并使其压力上升。当压力升高到KP1的动作压力时，又将油泵电机停机。经过一段时间后，压力下降到KP2的动作压力时，油泵电机又启动起来，如此自动反复。可见，输送机运行期间，液压系统的压力（即油缸有杆腔的压力）是在KP1和KP2所整定的动作压力值范围内变动的。由于KP1、KP2两者的压力整定值相差甚小，一般为1～2MPa左右，可以近似为恒压力，所以，运行期间油缸对输送机的拉紧力可以看成是恒张力。 注意输送机在运行阶段，手动换向阀的手把应始终打在使其阀芯处于右阀位（油缸处于拉紧）的位置。 当换向阀阀芯处在左位时，油泵排出的压力油经换向阀进入油缸左侧，推动活塞使活塞杆向外伸出的同时，压力油又经控制油路（图中虚线）将液控单向阀打开，可使油缸右侧的回油经液控单向阀、手动换向阀回油箱。通常是在需要将张紧放松的时候，才将油缸活塞杆向外伸出。当需要重新张紧皮带时，可直接启动泵站后将手动换向阀手把打到右阀位，直至拉紧力上升到设定值为止。 2.2 主要技术参数 型 号 DYL / 1、最大拉紧力（对应油压力） kN（ MPa） 2、最大拉紧行程 m 3、拉紧力调节范围 kN 4、泵站电机功率 4 kW 5、额定工作电压 380 VAC 2.3 操作规程 （1）近控手动 将电控箱面板上“近控/远控”SA1旋转到“手动”位置，电控箱上“近控/远控”选择开关SA2切换到“近控”位置，按下启动按钮SB1，油泵运转，油泵运行指示灯H3亮；按下“停止”按钮SB2，油泵停止运转，油泵运行指示灯H3灭。 注意油泵要按照其上标示的方向转动，否则要进行电气调向。 （2）近控自动 将转换开关SA1切换到“自动”位置，近控/远控选择开关SA2切换到“近控”位置。按下“启动”按钮SB1，此时，系统进入自动拉紧状态，执行过程如下 a. 当系统压力低于接点KP2设定值时，液压泵启动运行；直到系统压力到达接点KP1设定值为止； b.系统压力到达KP3设定值，电控系统使得46、47接点闭合，为集控发送“压力正常”信号； 液压拉紧系统一直执行上述两项内容，除非按下SB2“停止”按钮。当按下该按钮，系统退出自动运行工况转入停机待命状态。 （3）远控自动 将转换开关SA1切换到“自动”位置，近控/远控选择开关SA2切换到“远控”位置时，集控给出“远控启动”信号，此时，系统进入自动拉紧运行状态，执行过程如下 当系统压力低于接点KP2设定值时，液压泵启动运行；直到系统压力到达KP1设定值为止； 如果系统压力大于KP3设定值，接点46、47维持闭合，给集控发送“压力正常”信号； 液压拉紧系统一直执行上述两项内容，除非集控发出“停止”信号。当接到停止信号后，系统退出自动运行工况转入停机待命状态。 3 维护手册 3.1 维护和维修 （1）日常维护 a、油液清洁是保证系统正常工作的必要条件，需始终注意保持油液清洁； b、电控箱周围环境温度不超过-5～40Ｃ；周围空气相对湿度在25Ｃ时不大于85％； c、当超过两个星期不使用时，应首先将溢流阀手把拧到最松的位置，使用时再重复上述过程进行调整。 d、加油前要进行过滤，加油时把空气过滤器盖拧出后从滤网上加油。 e、检修时应将端子排上的压线螺丝紧固一次； f、蓄能器内充气为普通氮气，在出厂时均已充好，充气压力为6～6.3MPa；当气体压力降至4.5MPa以下时应充气加压，每三个月检查一次； g、初始使用或停用一个月以上而重新使用时，应首先空转一刻钟。 （2）故障维修 故 障 产 生 原 因 排 除 方 法 起动后无压力或压力调不上去 １．溢流阀泄漏 ２．调压装置失灵 ３．先导阀和阀芯的密封带有杂质或损坏严重 ４．油泵反转 １．检查阀面及阀芯，清除杂物。 ２．改换接线，改变电机转向 压力脉动大 流量不足甚至管道振动、噪音严重 １．油箱油位不足 ２．吸油管路中密封圈破坏或吸油管路漏气 ３．液压系统中溢流阀本身不能正常工作 １．清洗隔板上滤油器或加油２．更换密封圈、紧固密封螺母，更换溢流阀 泵运转噪音大或效率低 1．电机和泵轴线不同轴 2．泵内有杂质 1．检查联轴器调整电机与泵轴线 2．清除杂物 自动补压不能实现 1. 电接点压力表损坏； 2. 电气开关箱出现问题。 1. 更换电接点压力表； 2. 电气开关箱维修。 电气开关故障灯亮，且接触器不能吸合 热继电器动作或损坏。 复位或更换热继电器。 3.2 注意事项 1、系统工作过程，压力极限为18MPa，一般不得超过此值；特别注意，不得超过20 MPa。 2、泵站上手动换向阀手把，无论是在启动时，还是在运行时，都应该打到拉紧位置，以保证系统正常工作。 3、油缸活塞杆在工作时应当处于中间位置，具有一定的伸缩余地；张紧力也要符合张紧小车的要求，所以在每次松皮带时，都要进行几次张紧，油缸即要处于中位，张紧力也要符合要求。 4、平时电气开关箱在进行检查和维修时，必须注意将箱内空气开关分断并将前级开关分断后再进行处理。 5、当系统不能正常工作时，首先应检查判定是电气部分出现问题，还是机械或液压系统出现问题，判明后再予以维修处理。如果开关箱内部出现故障，请在技术人员协助下解决问题。 6、在操作、维护液压拉紧装置时，操作人员应仔细阅读本说明书。并根据说明书的要求严格执行操作和维护。 第 10 页