《公共交通工程术语标准》（征求意见稿）.docx

UDC 中华人民共和国国家标准 P GB/T 5XXXXXXXX 公共交通工程术语标准 Terminology standard for public transport engineering （征求意见稿） 20XXXXXX发布 20XXXXXX实施 联合发布 中华人民共和国住房和城乡建设部 国家市场监督管理总局 中华人民共和国国家标准 公共交通工程术语标准 Terminology standard for public transport engineering GB/T XXXXXXXXX 主编部门中华人民共和国住房和城乡建设部 批准部门中华人民共和国住房和城乡建设部 批准日期20XX年XX月XX日 ***出版社 20*** 北京 前 言 本标准根据住房和城乡建设部关于印发2019年工程建设规范和标准编制及相关工作计划的通知（建标函【2019】8号））要求，由中国城市建设研究院有限公司会同有关单位编制完成。 本标准在编制过程中，编制组经深入调查研究，认真总结实践经验，并参考国内外有关标准，广泛吸取全国有关单位和专家意见，制定了本标准。 本标准的主要技术内容是总则、通用术语、城市对外交通、客运枢纽、城市道路公共交通、城市轨道交通、步行与自行车交通、城市货运交通、城市道路、城市停车等。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和解释，由中国城市建设研究院有限公司负责具体技术内容的解释。请各单位在执行过程中，总结实践经验，积累资料，随时将有关意见和建议反馈给中国城市建设研究院有限公司公共交通工程术语标准编制组地址北京市西城区德胜门外大街36号德胜凯旋大厦A座；邮政编码100120），以供今后修订时参考。 目 次 1 总则1 2 通用术语2 3 城市对外客运交通8 3.1一般术语8 3.2 铁路8 3.2公路9 3.4水运10 3.5航空11 4 客运枢纽14 4.1 基本术语14 4.2 枢纽设施14 4.3 运营服务15 5 城市道路公共交通17 6 城市轨道交通20 6.1 一般术语20 6.2 运营21 6.3 车辆与车辆基地22 6.4 线路、限界、轨道24 6.5 建筑与结构26 6.6 机电设备27 7 步行与自行车交通34 7.1 一般术语34 7.2 通行与停驻空间34 7.3 过街设施35 7.4 交通环境与设施36 7.5 交通标志标线37 7.6 公共自行车与互联网租赁自行车37 8 城市货运交通39 8.1 一般术语39 8.2 货运物流40 8.3 公路货运42 8.4 铁路货运43 8.5 航空货运44 8.6 港口货运45 8.7 管道运输47 9 城市道路49 9.1 一般术语49 9.2 道路组成50 9.3 道路附属设施50 9.4道路绿化51 10 城市停车52 2 1 总则 1．0．1 为适应我国城市交通事业的发展需要，规范公共交通工程术语，便于国内外合作与交流，制定本标准。 1．0．2 本标准适用于城市交通领域工程建设全过程。 1．0．3 城市交通工程术语除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 通用术语 2．0．1 城市交通 City transport 城市区域（或都市通勤圈）的公众出行和客、货输送。 2．0．2 城市对外交通 Intercity transport 泛指本城市与其他城市间的交通，其主要交通形式有公路交通、铁路交通、航空交通和水运交通。 2．0．3 绿色交通 Green transport 客货运输中，按人均或单位货物计算，占用城市交通资源和消耗的能源较少，且污染物和温室气体排放水平较低的交通活动或交通方式。如采用步行、自行车、集约型公共交通等方式的出行。 2．0．4 共享交通 Sharing transport 是指人们无需拥有车辆所有权，以共享或合乘方式与其他人共享车辆，按照自己的出行要求付出相应的使用费的一种新兴交通方式。 2．0．5 智能交通 Intelligent transport 是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。 2．0．6 交通枢纽 Transportation hub 交通方式相互衔接与换乘的重要节点。 2．0．7 对外交通枢纽 Intercity sransport hub 铁路、公路、水运和航空多种对外交通运输方式或同种对外交通运输方式多干线之间相互衔接，并与城市交通相互转换的重要节点。包括对外客运枢纽和对外货运枢纽。 2．0．8 城市客运枢纽 Passenger transport hub 在城市客运交通系统中，为不同交通方式或同一交通不方式的不同方向、功能的线路提供的客流集散和转换的场所。分为城市综合客运枢纽和城市公共交通枢纽。 2．0．9 货运枢纽 Freight transport hub 服务两种及以上对外运输方式，具有货物集聚、辐射功能，实现不同运输方式之间的货物有效换装与衔接，集中布设的具有完善信息系统的货运服务场所。 2．0．10 道路 Road 供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 2．0．11 城市道路 Urban road 在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路。 2．0．12 公路 Highway 联结城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。 2．0．13 人行道 Pedestrian lane 路侧带中专供行人通行的部分，也称步行通行区或步行通行带，其宽度为步行道的有效宽度。 2．0．14 城市公共交通 Urban public transport 由获得许可的营运单位或个人为城区内公众或特定人群提供的具有确定费率的客运交通方式的总称。按照运输能力与效率可划分为集约型公共交通与辅助型公共交通。 2．0．15 集约型公共交通 Mass transit 为城区中的所有人提供的大众化公共交通服务，且运输能力与运输效率较高的城市公共交通方式。 可分为大运能、中运能和低运能公共交通 大运能公共交通指单向客运能力大于3万人次/h的公共交通方式； 中运能公共交通指单向客运能力为1万人次/h～3万人次/h的公共交通方式； 低运能公共交通指单向客运能力小于1万人次/h的公共交通方式。 2．0．16 辅助型公共交通 Paratransit 满足特定人群个性化出行需求的城市公共交通方式。如出租车、班车、校车、定制公交、分时租赁自行车，以及特定地区的轮渡、索道、缆车等。 2．0．17 城市道路公共交通 Urban road public transit 在道路上运行的城市公共交通方式的总称。 2．0．18 城市轨道交通 urban rail transit 采用专用物理轨道导向运行的城市公共交通系统。 2．0．19 出行 Trip 有明确的活动目的，采用一种或多种交通方式从一个地方到另一个地方的移动过程。 根据出行目的，可以分为通勤出行上、下班，上、下学，公务、商务出行，生活性出行与购物、餐饮、娱乐休闲等个人日常生活安排相关的出行和其他出行与探亲访友、探病看病等非个人日常生活安排相关的出行。 2．0．20 交通调查 Traffic survey 针对城市交通需求和运行特征的调查。亦称综合交通调查。 2．0．21 出行方式结构 trip mode structure 各主要交通方式出行量在出行总量中的比例关系。亦称城市交通结构。 2．0．22 出行率 Trip frequency 单位时间（通常为一日）内研究区域的出行总量与总人数的比值。 2．0．23 出行距离 Trip distance 在一次出行中，乘客从出发地到目的地的行程。 2．0．24 出行分担率 Trip mode sharing 某种交通方式的出行量与出行总量之比，通常用百分比表示。 2．0．25 机动车Motor vehicle 以动力装置驱动或牵引，在道路上行驶的，供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。 2．0．26 非机动车Non-motor vehicle 以人力驱动，在道路上行驶的交通工具以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合国家有关标准的电动自行车、残疾人机动轮椅车等交通工具。 2．0．27 换乘 Transfer 乘客在出行过程中转换车次、线路、交通方式的行为。 2．0．28 换乘区域 Transfer zone 在综合客运枢纽内，乘客进行线路或交通运输方式转换的区域。 2．0．29 换乘广场 Station square for transfer 供旅客在综合客运枢纽内实现换乘集散的开敞空间。 2．0．30 换乘客流量 Transfer passenger volume 两种交通运输方式之间或同一交通运输方式之间换乘乘客的人数之和的流量 2．0．31 换乘时间 Transfer time 乘客在换乘过程中所用的时间。 2．0．32 换乘距离 Transfer distance 乘客在一次换乘中的步行距离。 2．0．33 单向客运能力 Passenger transport capacity per direction 单位时间内单方向通过线路断面的客位数上限，即列车额定载客量与行车频率上限值的乘积。计量单位人次/小时。 2．0．34 线路长度 Route length 线路从起点到终点的距离。 2．0．35 全封闭线路 Full closed line 以护栏、隧道、桥梁等物质实体与其他车辆和行人在全线进行物理隔离的线路。 2．0．36 起点站 Origin station 列车按调度指令开始单程载客运行的车站。也称始发站。 2．0．37 终点站 Terminal station 列车按调度指令结束单程载客运行的车站。 2．0．38 换乘站 Transfer station 设在两条（及以上）线路交汇处，可供乘客换乘的车站。 2．0．39 站台 Plat 车站内供乘客候车和乘降的平台。 2．0．40 额定站立密度 Rating standing density 在额定定员工况时，客室内单位有效站立面积上允许站立的人数。 2．0．41 额定载客量 Rating carrying amount 车厢内座席数与额定站位数之和。也称定员。 2．0．42 乘客（旅客）Passenger 乘用公共交通工具的人。对公路、铁路、航空等外交通方式通常称为旅客。 2．0．43 乘降量 Boardign and alighting demand 单位时间内，上下车人次数之和。 2．0．44 设计年限 Design service life 确定工程总建设规模及设计能力的目标特征年。 2．0．45 运营速度 Operation speed 列车（车辆）在运营线路上运行时，起点站运行至终点站的行程距离与全程运行时间加折返（或装卸）时间之和之比。 2．0．46 旅行速度 Traveling speed 列车（车辆）在运营线路上运行时，起点站至终点站的行程距离与全程运行时间之比。 2．0．47 技术速度 Technical speed 列车（车辆）在运营线路上运行时，起点站运行至终点站的行程距离与扣除中途停站时间后的全程运行时间之比。 2．0．48 最高运行速度Maximum running speed 交通方式在正常运营状态下所达到的最高速度。 2．0．49 乘距 Riding distance e 在一次出行中，乘客从某一种公共交通系统的起点站到终点站的累计乘车距离。 2．0．50 平均乘距 Average riding distance 在统计期内，某一种公共交通系统内所有乘客乘距的平均值。 2．0．51 平均运距 Average distance carried 某一条公共交通线路运送乘客的平均距离。即客运周转量与客运量之比。 2．0．52 候车时间 Waiting time 乘客在车站等候乘车的时间。 2．0．53 在乘/在途时间 Riding time/ride time 在一次乘行中，乘客从上车到下车所花费的时间。 2．0．54 高峰时间 Peak time 一日中，客流量最大的时段。也称高峰时间。 2．0．55 高峰小时 Peak hour 一日中，客流量最大的一小时。 2．0．56 客流方向不均衡系数 Directional disequilibrium factor for passenger flow 在一条线路上，高峰小时时段内，客流量较大方向的最大客流断面客流量与较小方向的最大客流断面客流量之比。 2．0．57 客流断面不均衡系数 Sectional disequilibrium factor for passenger flow 在一条线路的同一方向，最大客流断面的客流量与所有断面客流量的平均值之比。 2．0．58 客流预测 Ridership forecasting 根据客流调查数据，对未来客流的变化趋势作出科学的估计与测算。 2．0．59 客运量 Passenger volume 在统计期内，公共交通线路或网络运送的乘客数量。 2．0．60 客运周转量 passenger person-kilometres 在统计期内，所有乘客乘行距离之和。即客运量与平均乘距的乘积。计量单位人公里。 2．0．61 公共交通服务设施 Service facilities 在城市公共交通系统内设置的直接为乘客提供服务的设施。 2．0．62 公共交通服务标志 Service signs 通过颜色、图形或文字的组合，表达客运服务信息的设施。 2．0．63 交通导向标志 Guiding signs 由图形标志和（或）文字标志与箭头符号组合形成，用于指示通往预期目的地路线的公共信息标志。 2．0．64 揭示牌 Bulletin 向旅客通告事项，提供运营、管理、安全、服务等视觉信息的告示牌。 2．0．65 交通管理系统 Traffic management system（TMS） 对相关道路交通流进行实施疏导、控制和对突发事件应急反应的管理系统。 2．0．66 客流信息系统 Passenger ination system（PIS） 采集各类交通方式内的客流实时信息；通过信息揭示牌和查询终端发布客流诱导信息，使客流有序通行的信息系统。 2．0．67 换乘信息查询系统 Travel ination inquiry system 供旅客查询换乘信息的多媒体系统。 2．0．68 城市客运交通线路图 Route map of urban transport 标有城市客运交通线路、场、站的示意图.。 3 城市对外客运交通 3.1 一般术语 3. 1. 1 对外交通枢纽旅客发送量number of passengers departed 各种对外交通方式在对外交通枢纽发送的旅客人数。 3. 1. 2 旅客联程运输 Passenger connecting transportation 通过对旅客不同运输方式的行程进行统筹规划和一体化运输组织，实现旅客便捷高效出行的运输组织模式。 3. 1 .3 空铁联运 Air-rail intermodality 指航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式。 3. 1. 4 公铁联运 Road-rail intermodality 指公路运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式。 3. 1. 5 空陆联运 Air-land transportation 使用飞机和地面运输工具共同将货物运至目的地的运输方式。 3.2 铁路 3．2．1 铁路枢纽 Railway terminal 在铁路网结点或网端，由客运站、编组站和其他车站，以及各种为运输服务的相关设施和线路等组成的整体。 3．2．2 铁路线路 Railway line 广义上是指由轨道、路基、桥涵、隧道及其他建筑物构成的，供铁路列车按规定速度行驶的通道。狭义上是指铁路中心线的空间位置，由平面和纵断面上的直线及曲线组成。 3．2．3 铁路车站 Railway station 设有配线，办理列车通过、到发、列车技术作业及客货运业务的场所，分为客运站、货运站、中间站、区段站、编组站等。 3．2．4 铁路等级 Railway classification 根据铁路在国家铁路网中的作用、性质、设计速度和客货运量确定，分为高速铁路、城际铁路、客货共线铁路、重载铁路。客货共线铁路分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级，依据在铁路网中的作用和近期年客货运量确定。 3．2．5 客运专线 Passenger dedicated line（PDL） 专供旅客列车行驶的铁路。 3．2．6 普速铁路 General-speed railway（GSR） 设计速度不大于160km/h速度级别的非客运专线以及不大于140km/h速度级别的客运专线。 3．2．7 高速铁路 High-speed railway（HSR） 设计速度250km/h（含预留）及以上动车组列车，初期最高运行速度不小于200km/h的客运专线铁路。 3．2．8 城际铁路 Intercity railway 专门服务于相邻城市间或城市群，设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。 3．2．9 客货共线铁路 Mixed passenger and freight railway 旅客列车于货物列车共线运营、设计速度200km/h及以下的铁路。 3．2．10 市域铁路 Suburban railway 位于中心城区与其他组团间、组闭式城镇之间或与大中城市具有同城化需求的城镇间，服务通勤、通学、通商等规律性客流，设计速度100～160km/h，快速、高密度、公交化的客运专线铁路。 3．2．11 铁路干线 Trunk line 构成国家铁路网的主要线路，为全国或地区（或经济区）之间客、货运输的主要通道，具有重要政治、经济及国防意义的铁路。 3．2．12 铁路支线 Branch line 由干线分支出的主要为地区运输服务的铁路。 3．2．13 铁路专用线 Industrial siding 由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。 3．2．14 高速磁浮交通 high-speed maglev transit 采用直线同步电机驱动，定子设在轨道上的磁浮交通。 3.2 公路 3．3．1 公路 Highway 联结城镇、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。 3．3．2 高速公路 Expressway 专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 3．3．3 一级公路 First grade highway 供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。 3．3．4 二级公路 Second grade highway 供汽车行驶的双车道公路。 3．3．5 三级公路 Tertiary highway 主要供汽车行驶的双车道公路。 3．3．6 四级公路 Township road 主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 3．3．7 干线公路 Aarterial highway 在公路网中起骨架作用的公路。 3．3．8 支线公路 Feeder highway 在公路网中起连接作用的公路。 3．3．9 专用公路 special highway 由企业或部门建设、养护、管理，专为或主要为本企业或部门提供营运服务的公路。 3．3．10 城市外环路 Urban outer ring-road 引导交通向外转移、方便过境交通而沿主城区边缘附近设置的环行路。 3．3．11 绕城高速公路 Ring expressway 环绕主城区外围设置的高速公路。 3．3．12 公路服务区、停车区 Serving area Parking area 公路服务区是具有停车场、加油站、厕所、休息站、小卖部或餐厅、汽车维修、绿地和管理设施等场所的公路服务设施。 3.4 水运 3．4．1 港口harbor 位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设备和条件，供船舶来往停靠，办理货物运输或其他专门业务的场所。 3．4．2 码头port 专供停靠船舶、上下旅客和装卸货物的水工建筑物。 3．4．3 泊位berth 港区内能停靠船舶的位置。 3．4．4 航道 Channel 江河、湖泊等内陆水域中可以供船舶通航的航道，以及内海、领海中经建设、养护可以供船舶通航的通道。 3．4．5 运河 Canal 为发展水运线路，在陆地上开挖形成的人工航道。 3．4．6 港口水域 Port water area 航道、锚地、港池、泊位等与船舶进出、停靠及作业相关的一定范围的水上区域。 3．4．7 港口陆域 Port land 港口装卸作业区、堆场、港区道路等提供与港口功能相关服务的、与码头前沿相连的一定范围的陆上区域。 3．4．8 港口腹地 Port hinterland 港口吞吐货物和旅客集散经济合理的地区范围。 3．4．9 港口集疏运系统 Port collection and transmission system 港口后方由各种交通方式如铁路、公路、水运、空运等组成的为港口服务的综合交通运输系统。 3.5 航空 3．5．1 民用航空 Civil aviation 是指使用各类航空器从事除国防、海关和警察等国家航空活动以外的航空活动，简称民航。 3．5．2 机场 Airport 也称空港，指陆地上供飞机起飞、着陆和地面活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。城市交通涉及的是民用机场（ Civil Airport ）。 3．5．3 民用机场 civil airport 是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、设施和设备。 3．5．4 运输机场 transport airport 是指为从事旅客、货物运输等公共航空运输活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。 3．5．5 通用机场 general aviation airport 是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。 3．5．6 国际机场 international airport 供国际航线定期航班使用，有出入境和过境设施，并设有固定的联检机构（海关、边防检查等）的机场。国际机场一般也同时供国内航线定期航班飞行使用。 3．5．7 国内机场 domestic airport 供国内航线定期航班飞行使用的机场。不提供国际航线定期航班飞行使用。 3．5．8 枢纽机场 hub airport 位于全国航空运输网络和国际航线枢纽位置的机场，包括区域枢纽机场、国际枢纽机场。 3．5．9 备降机场 alternate airport 在飞行计划中经事先规定的、当预定着陆的机场不宜着陆时飞机可前往着陆的机场叫备降机场，备降机场可分为国际备降机场和国内备降机场。 3．5．10 空侧 airside 机场内的飞机活动区、与其连通的场地和建筑物，为航空安全保卫需实施通行管制和检查的隔离区域。 3．5．11 陆侧 landside 机场内对应于空侧以外的区域。 3．5．12 飞行区 Airfield area 机场内供飞机起飞、着陆、滑行和停放的地区，包括跑道、升降带、跑道端安全地区、停止道、净空道、滑行道等。 3．5．13 机坪 Apron 机场飞行区内供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修使用的特定的场地，并可分为客机坪、货机坪、停机坪、维修和机库机坪等。 3．5．14 旅客航站区 Passenger terminal area 机场内以旅客航站楼为中心的、包括站坪、旅客航站楼建筑和车道边、停车设施及地面交通组织所涉及的区域，通常简称航站区。 3．5．15 航站楼 Terminal building 也称候机楼，位于机场旅客航站区内最重要的功能性建筑物，具有旅客出发、办票和交运行李、安全检查、候机休息、到达提取行李、旅客中转等功能，可附设商业和餐饮设施。 3．5．16 城市候机楼 City Terminal 机场航空服务及机场航站楼基本功能向机场周边城市的延伸和拓展。 4 客运枢纽 4.1 基本术语 4．2．1 城市对外客运枢纽 urban external passenger transfer hub 含有对外交通方式的城市客运枢纽。 4．2．2 城市内部客运枢纽 urban internal passenger transfer hub 不含对外交通方式的城市客运枢纽。 4．2．3 航空客运枢纽 aviation passenger transfer hub 依托机场航站楼形成的客运枢纽。 4．2．4 铁路客运枢纽 railway passenger transfer hub 依托干线铁路枢纽站形成的客运枢纽。 4．2．5 公路客运枢纽 road passenger transfer hub 依托公路运输枢纽站形成的客运枢纽。 4．2．6 水路客运枢纽 waterway passenger transfer hub 依托客运码头形成的客运枢纽。 4．2．7 口岸客运枢纽 port passenger transfer hub 依托口岸形成的客运枢纽。 4.2 枢纽设施 4．3．1 枢纽公共区域 public space 综合客运枢纽用地红线范围内,各种交通运输方式安检界限以外的空间。 4．3．2 换乘区域 transfer zone 在综合客运枢纽内，旅客进行线路或交通运输方式转换的区域。 4．3．3 换乘广场 transfer square 供旅客在综合客运枢纽内实现换乘集散的开敞空间。 4．3．4 换乘大厅 transfer hall 供旅客在综合客运枢纽内部实现换乘集散的空间。 4．3．5 换乘通道 transfer corridor 供旅客在综合客运枢纽内换乘集散的通道。 4．3．6 落客区 drop-off zone 乘坐交通工具抵达枢纽后停车（船）下客的区域。 4．3．7 循环路 circulation road 联系枢纽内各功能分区之间以及枢纽外部路网的道路。 4．3．8 联系路 connection road 沿枢纽建筑周边设置，并提供车辆临时停靠等服务的道路。 4．3．9 场区路 parking aisle 停车场（库）的内部道路。 4．3．10 出入口过渡段 access throat 枢纽内部路，特指与周边市政道路连接的通道。 4．3．11 车道边 curbside 在建筑人行出入口范围，供机动车停靠、乘客上下车的车行道区域。 4.3 运营服务 4．3．1 平面换乘 plane transfer 旅客在综合客运枢纽内通过同一水平面内的设施进行换乘的方式。 4．3．2 立体换乘 stereoscopic transfer 旅客在综合客运枢纽内通过不同水平面内立体交叉设施进行换乘的方式。 4．3．3 混合换乘 hybrid transfer 旅客在综合客运枢纽内通过立体换乘和平面换乘进行换乘的方式。 4．3．4 旅客换乘流线 passenger transfer line 旅客在综合客运枢纽内从下客运交通工具至乘上另一种客运交通工具全过程的流动路线。 4．3．5 平均换乘时间 average transfer time 换乘时间根据各自换乘量的比例，加权平均后的时间。 4．3．6 平均换乘距离average transfer distance 换乘距离根据各自换乘量的比例，加权平均后的距离。 4．3．7 综合客运枢纽总发送量 total passenger delivery volume of multimodal passenger transportation hub 综合客运枢纽内对外客运方式发送量和城市客运方式发送量之和。 4．3．8 城市客运方式发送量total passenger delivery volume of internal transport mode 综合客运枢纽内城市客运交通方式发送的旅客数量之和。城市交通方式包括公共汽电车、城市轨道交通、出租汽车、社会车辆、步行、自行车等。 4．3．9 对外旅客日均发送量 external passenger volume 在一定时期内，综合客运枢纽各对外客运方式平均每日发送的旅客数量之和。 4．3．10 对内旅客日均发送量 internal passenger volume 在一定时期内，综合客运枢纽中城市内客运方式平均每日发送的客流量之和 4．3．11 高峰小时综合客运枢纽发送量peak hour passenger delivery volume of multimodal passenger transfer hub 综合客运枢纽内客流量最大的小时对外运输方式总发送量和城市交通方式总发送量之和。 4．3．12 高峰小时对外客运方式发送量peak hour passenger delivery volume of external transport mode 综合客运枢纽内高峰小时各对外客运方式发送的旅客数量之和。 4．3．13 高峰小时对内旅客发送量 peak hour passenger delivery volume of internal transport mode 综合客运枢纽内高峰小时各城市客运方式发送的旅客数量之和。 5 城市道路公共交通 5．0．1 公共交通优先 public transport priority 在政策、法规和资源利用等方面对公共交通实行优惠。 5．0．2 公共汽车 bus 供乘客搭乘的大、中型客运汽车。车内设有一定数量的座席、立席、扶手以及路牌、售检票、报站等服务设施。也称巴士。 5．0．3 无轨电车 trolley bus 以集电杆从触线网获取的电能为动力，以轮胎在道路上行驶的客运车辆。 5．0．4 单机车 single carriage bus 只有一节车厢的公共汽（电）车。 5．0．5 公交专用道 median exclusive bus lane 靠近道路中心线的公交专用车道。 5．0．6 路口等候率 wait ratio at crossing BRT车辆在路口停车等候绿灯的次数与其到达路口的总次数之比。 5．0．7 公共交通线路 public transport line 城市公共交通中运营车（船）沿固定路线和车站（码头）运行的通路。也可简称线路。 5．0．8 公共交通线路网 public transport line network 在一定区域内布有公共交通线路的道路组成的网络。 5．0．9 线路网长度 network length 在公共交通线路网内，各道路中心线长度的总和。 5．0．10 线路网密度 network density 线路网长度与城市建成区面积之比。 5．0．11 线路重复系数 line overlap factor 公共交通线路总长度与线路网长度之比。 5．0．12 线路非直线系数 line nonlinear factor 线路长度与起止站之间的直线距离之比。 对于环行线路，为线路所经过的客流集散点之间，里程与直线距离之比。 5．0．13 港湾式车站 bus bay 运营车停靠时不占用行车道的车站。 5．0．14 停车标志 stop sign 车辆进站停靠时，应与之对齐的标志物，是计算车站在线路上的里程位置的坐标点。 5．0．15 候车亭 shelter 在车站供乘客遮阳、避雨的设施。 5．0．16 候车廊 waiting corridor 在车站为乘客安全、有序乘车而设置的有护栏的长廊。 5．0．17 停车坪 parking lot 在线路首末站，供待发车和歇班车停放的场地。 5．0．18 回车道 passage way 运营车从线路一个方向的终点站到另一个方向的起点站的通道。也称折返线。 5．0．19 车厢 carriage 在公共交通车辆上，容纳乘客的设有门窗的厢形结构。也称客厢。 5．0．20 一级踏步 first step of door 乘客从地面上车时，第一步踩踏的位于车门下端的支承面。 5．0．21 路牌 line number plate 置于公共交通车辆的前、后、侧窗上方，面向车外标有本车运行线路及首末站的指示牌。对于环行线路，则标出首站及中点站。 5．0．22 运营车（船） operating vehicle boat 投入公共交通运营的车辆（船舶）。 5．0．23 运营调度 operation dispatch 根据运营作业计划，组织、指挥、监督、协调车（船）运行。也可简称调度。 5．0．24 调度指令 dispatching command 调度人员以书面、口头或其他形式，指挥乘（航）务组执行运营任务的命令。也称行车指令。 5．0．25 线路车 regular vehicle 按预定线路和班次运行的运营车。 5．0．26 区间车 interzonal vehicle 在线路的部分区段内运行的运营车。 5．0．27 高峰车 peak vehicle 只在高峰时间运行的运营车。 5．0．28 备用车 reserved vehicle 未编排车次的只在客流量或运营秩序发生突然变化时投入运营的运营车。通常也称机动车。 5．0．29 滞站时间 delay-at-stop time 运营车（船）因故延迟离站的时间。 5．0．30 串车 bunching 行车间隔小于规定值的三分之一。 6 城市轨道交通 6.1 一般术语 6．1．1 地铁 metro/underground railway/subway 在全封闭线路上运行的、以地下敷设为主的城市轨道交通系统，一般建设成大运能系统。 6．1．2 轻轨交通 light rail transit 在全封闭或部分封闭线路上运行的、钢轮钢轨制式的城市轨道交通方式，一般建设成中运能系统。 6．1．3 单轨交通 monorail transit 采用电力牵引列车在一条轨道梁上运行的城市轨道交通系统，一般建设成中运能或低运能系统。根据车辆与轨道梁之间的位置关系，单轨交通分为跨座式单轨交通和悬挂式单轨交通两种类型。 6．1．4 有轨电车