注册安全工程师-安全生产技术6-交通运输.ppt

第六章运输安全技术,基本要求考查交通运输危险有害因素和事故防治技术；交通运输安全技术措施。第一节运输事故主要类型及预防技术第二节公路运输安全技术第三节铁路运输安全技术第四节航空运输安全技术第五节水路运输安全技术,第一节运输事故主要类型与预防技术,一、公路运输事故主要类型与预防技术（一）公路运输事故主要类型碰撞；碾压；刮擦；翻车；坠车；爆炸；火灾；撞固定物。（二）公路事故预防技术1、人为因素控制2、车辆因素控制3、道路因素控制4、道路交通安全管理5、智能交通运输系统的运用,二、铁路运输事故主要类型与预防技术,（一）铁路运输事故主要类型行车事故；客运事故；货运事故；路外伤亡事故。（二）典型事故主要隐患分析机车车辆冲突事故；脱轨事故；机车车辆伤害事故；电气化铁路接触网触电伤害事故；营业线施工事故。（二）典型铁路运输事故预防技术1、防止机车车辆冲突脱轨事故的安全措施2、防止电气化铁路接触网触电伤害事故的安全措施3、防止机车车辆伤害事故的安全措施4、防止营业线施工事故的安全措施,三、航空运输事故主要类型与预防技术,（一）航空事故主要类型1、人为事故2、机械事故3、自然灾害事故4、安全管理事故（二）航空运输事故预防措施1、人为因素控制2、飞机因素控制3、环境因素控制4、机场安全管理,四、水路运输事故主要类型与预防技术,（一）水路运输事故的主要类型碰撞事故；搁浅事故；触礁事故；触损事故；浪损事故；火灾、爆炸事故；风灾事故；自沉事故；其他引起人员伤亡、直接经济损失的水运交通事故。（二）水路运输事故预防技术1、加强对水运环境的监测与评价2、加强对船舶安全状态的监测与评价3、加强对人为因素的监测与评价4、加强对安全管理的监测与评价,第二节公路运输安全技术,一、道路交通安全基础知识道路交通系统的基本要素人包括驾驶员、行人、乘客等、车包括机动车和非机动车等、路包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施和环境路外的境观、管理设施和气候条件等。驾驶员是系统的核心。各种车辆的安全运行要求。客货运输车辆的安全要求。车辆的行驶安全性包括主动安全性（车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、结构尺寸、视野、灯光等）和被动安全性（安全带、安全气囊、安全玻璃、安全门、灭火器等）。特种车辆或特殊用途车辆的安全运行要求超限运输车辆的安全运行要求,第二节公路运输安全技术,一、道路交通安全基础知识道路交通安全设施交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施。二、道路交通安全影响因素分析包括人、车、路和环境。人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，包括驾驶人、行人、乘客等。车辆因素。车辆具有良好的行驶安全性是安全的前提。道路因素。包括路面、视距、线形、交叉口特性、安全设施。环境因素。是气象、管理等的总称。其中管理是影响道路交通安全工作的重要因素之一，科学健全和统一高效的道路安全管理体制是减少事故的必要条件。,三、道路交通安全技术措施,包括道路交通安全设计技术、道路交通安全监控与检测技术、道路交通安全救援技术和道路交通安全评价技术四大类。道路交通安全设计技术包括道路线形设计、路面设计和安全设施的设计。道路交通安全监控与检测技术有基于事故预防的监控与检测技术、基于维护和维修的检修与诊断技术。前者包括驾驶警报系统、视觉增强系统、汽车行驶记录仪、车辆导行系统、速度控制系统等；后者包括汽车检测、道路的养护、安全设施的维护与管理等。,三、道路交通安全技术措施,道路交通事故救援包括事故调查与救护救援。交通事故按事故原因分为意外（主要是机动车、自然灾害）、机动车驾驶人、非机动车驾驶人、行人与乘车人、道路和其他六大类；按事故严重程度分为特大、重大、一般和轻微4类。建立具有快速反应能力的交通事故紧急救援系统，包括当地人民政府、公安机关、保险公司、医院和急救中心。道路安全审计。是保障道路交通安全和对事故高发路段进行综合整治的有效技术之一。,第三节铁路运输安全技术,一、铁路运输安全基础知识（一）车务安全知识铁路行车工作的基本原则必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。行车基本闭塞法。分为自动闭塞法和半自动闭塞法。电话闭塞法是代用闭塞法。列车的分类和等级旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。编组列车的一般要求按铁路技术管理规程。调车作业的有关规定由调车长单一指挥。,一、铁路运输安全基础知识,（一）车务安全知识车站接发列车的基本原则和程序。车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。接发列车应在正线或到发线上办理，并遵循相关原则。各铁路局行车组织规则制定的原则根据铁路技术管理规程，结合实际情况，制定行车组织规则。,（二）机务安全知识,机车装设行车安全等设备的规定。机车乘务员一次乘务作业程序标准。列车运行监控记录装置的机车运行资料分析。监控装置记录的运行信息，实行退勤、日常两级分析和运行干部辅助分析。机车“三项设备”运用管理的规定。指机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置。机车乘务员待乘休息管理的基本要求。夜间连续工作6h以上的乘务员，待乘卧床休息时间不得少于4h。,（三）工务安全知识,铁路线路类别分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。线路标准轨距和曲线线路加宽、超高限度。直线轨距标准规定为1435mm；曲线线路轨距加宽不超过15mm；曲线地段外轨超高不超过150mm。车辆限高、限宽。机车车辆上部限界最高为4800mm；两侧最大宽度不超过3400mm。铁路线间距的基本规定。铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离。,（四）电务安全知识,信号机、联锁设备的基本类型。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。连锁设备分集中连锁（继电连锁和计算机连锁）和非集中连锁（臂板电锁器连锁和色灯电锁器连锁）。信号机的显示距离规定。集中联锁设备应保证的基本条件。道口自动信号的技术要求。道口自动信号应在列车接近道口时，向公路方向显示停止通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏杆（门），应关闭。,（五）车辆安全知识,车辆的分类按用途分为客车、货车及特殊用途车。旅客列车安装轴温报警器的有关规定编入直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、旅客快车的客车应装有轴温报警装置。列车自动制动机试验的基本规定。包括全部试验、简略试验、持续一定时间的全部试验。列车中关门车的限制规定。编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6。在列车中连续连挂不得超过2辆，旅客列车不准编挂关门车。红外线轴温探测设备设置的基本原则。在干线上应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般为30km。,（六）牵引供电安全知识,接触网工作电压的限度值。工作电压正常情况2027.5kV，非正常1929kV。接触网导线最大弛度限度。接触网带电部分与固定接地物的距离不少于300mm，距机车车辆及货物的距离不少于350mm。电气化线路道口限界架的高度规定。限界架的高度不得超过4.5m。人员与牵引供电设备带电部分的安全距离规定。人员与牵引供电设备带电部分的距离不得少于2m。,二、铁路运输安全影响因素,包括人员影响因素和设备影响因素。1、人员影响因素分析人员包括运输系统内人员和运输系统外人员；2、设备因素分析设备包括运输基础设备和运输安全技术设备。,三、铁路运输安全技术措施,包括铁路运输安全设计技术、铁路运输安全监控与检测技术、铁路运输事故救援技术3大类。铁路运输安全设计技术。方法有强化运输设备的安全性、隔离、闭锁等等。铁路运输安全监控与检测技术。有铁路列车检测、铁路列车超速防护、铁路车辆探测系统等。铁路运输事故救援技术。包括事故调查处理与救护救援。几种典型事故的安全防范措施。包括机车车辆冲突脱轨事故、机车车辆伤害事故、电气化铁路接触网触电伤害事故、营业线施工事故的。,第四节航空运输安全技术,一、航空运输安全基础知识（一）航空安全基础知识保障航空安全的基本要素优秀的飞行人员、适航的航空器、安全的交通运行和无干扰的运行环境。航空安全管理与航空系统安全理论泰罗的“科学管理”，航空系统安全理论。空防安全防止劫机、炸机、防止国家通缉犯罪嫌疑人利用航空器外逃，从“防、反”两方面着手。,一、航空运输安全基础知识,（二）民用航空运行和管理基础知识民航飞行安全范围包括四种。民用航空的运行控制指航空公司的运行控制，运行控制系统包括5大功能模块。客舱安全管理政府、航空营运人和飞行机组成员应明确分工。飞行运行管理体系手册系列包括运行手册、航务手册、乘务手册。,二、民航安全影响因素分析,（一）人员因素是发生事故的主要因素。1、飞行人员2、乘机乘客（二）设备因素航空器空港（一）管理因素民航主管部门以及航空公司的管理工作。,三、民航安全技术措施,（一）民航安全设计技术（二）民航安全监控与检测技术空港环境监测与检测系统；近地警告系统；空中交通警戒与防撞系统；飞行数据、话音记录器（黑匣子）；航空器维修技术。（三）民航事故救援技术事故调查；事故的救护救援。（四）民航安全信息系统各级部门在信息交换中的职责；民航安全信息管理工作流程；民航安全管理信息系统的模块结构。,四、民用航空安全技术规程、规范与标准,（一）中国民用航空规章由15篇组成。（二）国际民航公约及其附件1、国际民航公约简介2、国际民航公约的附属材料介绍法规序列公约、附加、附篇、指导文件。,第五节水路运输安全技术,一、水运运输安全基础知识水运业具有高风险的特点，造成人身伤亡、财产损失和环境污染。水运交通事故的定义指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故。水运交通事故的等级分为小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5个等级。船舶重大事故隐患严重违章、操作人员过失、机电设备故障、其他因素。,二、水运交通危险有害因素和隐患分析,水运事故的发生与外界条件、技术（人一机控制）故障、不良的航行条件、导航的失误等因素密切相关。（一）外界条件包括视距降低，气象恶劣，礁石、浅滩及水中障碍物，航路的自然条件和交通密度，灯塔、航路标志出现故障、航行资料失效，外部因素引起船舶导航设备失效。（二）技术（人一机控制）故障包括船舶的动力装置、电力系统技术故障，操舵及螺旋桨遥控装置失控，惰性气体系统故障，导航设备故障，通信设备故障。,二、水运交通危险有害因素和隐患分析,（三）不良的航行条件包括船桥人员配备不齐全、组织混乱，人员理论知识和实践经验贫乏，航海图、资料失效，船桥指挥部位工作条件的影响。（四）导航的失误包括航行计划不符合“安全”和“经济”的原则，船舶避让操纵失误，识别助航标志的失误，导航设备使用失误，他船航行的失误。外界条件属于客观原因，其他各因素与主观条件有关。根据国内外海事统计，约有80以上的海事是由人为因素所造成的。,三、水运交通安全技术措施,（一）船舶航行定位与避碰船舶导航与定位。定位包括岸基定位与星基定位GPS。船舶操纵与避碰。（二）船舶交通管理系统VTS船舶交通服务系统（三）全球海上遇险与安全系统GMDSS。该全球性通信网络能满足报警、通信、寻位、播发海上安全信息的要求。（四）特种货物与危险货物运输管理。分为重大件货物的装运管理和危险货物运输与管理。,预祝大家考试成功,谢谢大家,