平巷乘人车专项辨识7.17.doc

平巷人车试运行安全风险 专项辨识评估 运输区 2020年 月 日 关于平巷人车试运行安全风险专项辨识评估报告 会议时间2020年 月 日 会议地点生产科会议室 评估组组长生产矿长温千峰 副 组 长运输副总张晓全 成 员生产科 、机电科 、安检处 、运输区 、工程区 、 风险辨识环节平巷人车试运行 会议内容 2020年 月 日，在我矿生产科会议室，生产矿长温千峰组织生产科、机电科、运输区、工程区等相关业务科室，针对平巷人车试运行，开展专项辨识评估，相关内容如下 辨识项目平巷人车试运行 一、新使用乘人车简介 1、新旧人车基本参数对比 车型 多经局人车 西山机电厂人车 常州人车 箱体长 4.25米 4.15米 3.85米 箱体宽 1.15米 1.15米 1.03米 箱体高 1.75米 1.7米 1.6米 前后轴距 四轴距之间均为0.75米 0.45米---1.1米---0.45米 0.45米---1.1米---0.45米 箱体离地面高度 0.29米 0.17米 0.17米 碰头装置 无碰头 前后各两个弹簧碰头 前后各两个弹簧碰头 连接装置 专用硬连接 专用硬连接 插销三环连接 二、安全风险辨识方法及评估分级方法 1、安全风险辨识方法 采用经验法进行辨识，按生产系统或生产工艺过程，对系统中存在的各种危险危害因素进行定性的分析、研究。从“水、火、瓦斯、顶板、煤尘、运输、机电”7个重点，围绕“人、管、机、环”4个方面，主要采取以下几种方式 （1）相关业务科室分专业提供该工作面存在的安全风险辨识及相关管控措施。 （2）询问交谈找各个岗位有丰富工作经验的人，能直接指出其工作中的危害，进一步分析其中的安全风险。 （3）查阅有关记录查阅曾经发生的事故（包括未遂及严重违章）档案、职业病记录等。 2、安全风险评估方法 常用的安全风险评估方法有作业条件危险性评价法、风险矩阵法、因果分析图法、事故树分析法、故障模式与影响分析法等，本次采用作业条件危险性评价法，对辨识出的安全风险进行逐项评估。该方法采用与风险有关的三种因素指标值的乘积来评估操作人员伤亡风险大小，计算公式为DLEC。其中L表示事件发生的可能性、E表示人员暴露于危险环境中的频繁程度、C表示可能造成的后果、D表示危险性。安全风险评估按危害程度、控制能力和管理层次将安全风险划分为重大安全风险、较大风险、一般风险和低风险四个等级。D值大于320，确定为重大风险，160～320确定为较大风险，70～160确定为一般风险，小于70确定为低风险，评估参数见表3-表6。 表3 事故或危险事件发生的可能性分数表 L分数值 事故或危险事件发生的可能性 10 完全可以与预料 6 相当可能 3 可能，但不经常 1 可能性小，完全意外 0.5 很不可能，可以设想 0.2 极不可能 0.1 实际不可能 表4 暴露于危险环境的频率分数值 E分数值 暴露于危险环境的频率 10 连续暴露 6 每天工作时间内暴露 3 每周一次，或偶然暴露 2 每月一次暴露 1 每年几次暴露 0.5 非常罕见地暴露 表5 危险严重程度分数值 C分数值 危险严重程度 100 大灾难，许多人死亡 40 灾难，数人死亡 15 非常严重，一人死亡 7 严重，重伤 3 重大，致残 1 引以注目，需要救护 表6 作业条件的危险性分数值 风险分级 等级 D（值） 危险程度 红色风险 重大Ⅰ ＞320 重大风险，必须高度关注、重点预控 橙色风险 较大Ⅱ 160～320 较大风险，应采取严密防控措施 黄色风险 一般Ⅲ 70～160 一般风险，应采取严密防控措施 蓝色风险 低Ⅳ ＜70 低风险，需严格按章正规操作 三、人车试运行相关科室辨识内容重大灾害因素、作业环境（顶板、水、火、瓦斯、煤尘、机电、运输）、生产过程、工程技术、设备设施（运行）、现场操作 1、顶板 （1）大巷运行时，顶板掉落浆皮，造成砸伤人员事故，经评估属于一般风险。 管控措施 （1）加强顶板管理，及时处理危岩活石。 2、运输 （1）车辆与巷道压风压水管路发生剐蹭，造成乘车人员发生挤伤事故，经评估属于一般风险。 （2）运行轨道偏差过大，车辆发生落道事故，造成乘车人员发生碰伤事故，经评估属于一般风险。 管控措施 （1）在车辆的过程中，乘车人员严禁将身体任何部位伸出车外，时刻注意观察线路及周围情况，发现异常情况必须立即停车。 （2）加强轨道维护，对于偏差较大、磨损严重的轨道及时更换。 3、触电 （1）大巷供电系统存在坡口，造成人员触电事故，经评估属于一般风险。 （2）机车运行过程中架线车挂断集电弓，造成人员触电事故，经评估属于一般风险。 管控措施 （1）定期对电缆绝缘进行测试，检查外皮完好。 （2）对架空线进行调整，分段拉紧，防止钩挂集电弓。 四、各工序环节安全风险辨识及管控措施 根据轨道运输大巷不同风险类型，结合岗位危险源，编制了安全风险分级管控清单，如下表8所示 表8 各工序环节安全风险评估辨识表 序号 风险 地点 风险描述 风险类型 L E C DLEC 风险等级 管控措施 1 轨道运输大巷 运输线路存在轨道偏差导致运输事故的风险 运输 6 6 3 108 一般风险 加强轨道维护保证轨道高低偏差符合要求 2 轨道运输大巷 运输线路中存在道岔偏差导致运输事故的风险 运输 6 6 3 108 一般风险 加强道岔维护保证尖轨密贴及接头平整 3 轨道运输大巷 供电系统存在破口导致触电事故的风险 触电 6 6 3 108 一般风险 定期对电缆绝缘进行测试，检查外皮完好 4 轨道运输大巷 架空线存在高度不够导致触电事故的风险 触电 6 6 3 108 一般风险 架空线定期检查保证架线与巷道的距离 5 轨道运输大巷 大巷顶板存在掉落浆皮，造成物体打击事故的风险。 物体打击 6 6 3 108 一般风险 加强顶板管理，及时处理危岩活石 6 轨道运输大巷 照明存在失爆导致瓦斯爆炸事故的风险 瓦斯爆炸 6 6 3 108 一般风险 定期对大巷供电系统进行检查 7 轨道运输大巷 车辆运行时存在剐蹭压风压水管路的风险 运输 6 6 3 108 一般风险 规范乘车，乘车人员严禁将身体任何部位伸出车外 8 轨道运输大巷 机车运行过程中存在架线车挂断集电弓的风险 运输 6 6 3 108 一般风险 对架空线进行调整，分段拉紧，防止钩挂集电弓 五、辨识结果分析 经过充分讨论，新装备平巷人车入井试运行共辨识安全风险8项，经评估分级，全为一般安全风险。 根据辨识评估结果，新装备平巷人车入井试运行时应当考虑 1、经过弯道、道岔等特殊区段减速慢行。 2、试运行前，大巷维护队负责提前对试验大巷架空线、轨道、道岔进行隐患处理，确保车辆平稳运行。 3、试车过程中乘车人员按规定将车门关好，以防止试车过程中发生碰伤事故。 平巷人车试运行专项辨识签到表 单位 签到 生产矿长 运输副总 生产科 安检处 机电科 工程区 运输区 11 平巷人车试运行安全风险清单 序号 风险地点 风险 名称 风险描述 管控措施 风险等级 管控 责任单位 管控 责任人 1 轨道运输大巷 运输 运输线路存在轨道偏差导致运输事故的风险 加强轨道维护保证轨道高低偏差符合要求 一般风险 运输区 张德民 曲卫兵 2 轨道运输大巷 运输 运输线路中存在道岔偏差导致运输事故的风险 加强道岔维护保证尖轨密贴及接头平整 一般风险 运输区 张德民 曲卫兵 3 轨道运输大巷 触电 供电系统存在破口导致触电事故的风险 定期对电缆绝缘进行测试，检查外皮完好 一般风险 运输区 机电科 张德民 曲卫兵 4 轨道运输大巷 触电 架空线存在高度不够导致触电事故的风险 架空线定期检查保证架线与巷道的距离 一般风险 运输区 张德民 曲卫兵 5 轨道运输大巷 物体打击 大巷顶板存在掉落浆皮，造成物体打击事故的风险。 加强顶板管理，及时处理危岩活石 一般风险 运输区 生产科 张德民 曲卫兵 6 轨道运输大巷 瓦斯爆炸 照明存在失爆导致瓦斯爆炸事故的风险 定期对大巷供电系统进行检查 一般风险 运输区 张德民 曲卫兵 7 轨道运输大巷 运输 车辆运行时存在剐蹭压风压水管路的风险 规范乘车，乘车人员严禁将身体任何部位伸出车外 一般风险 运输区 工程区 张德民 曲卫兵 8 轨道运输大巷 运输 机车运行过程中存在架线车挂断集电弓的风险 对架空线进行调整，分段拉紧，防止钩挂集电弓 一般风险 运输区 张德民 曲卫兵