小汽车火灾试验研究.pdf

收稿日期“ “ 作者简介程远平 7 8 9 1 ,D 2 A / 4 2 8 ; F 8 9 7 8 2 2 4 7 8 9 .2 1 7 8 0 7 G8 7 3 2 4 1 7 H ; ; 9 H K 2 A ; 4 “ ’ ’ , 第 卷 第期中国矿业大学学报 L; , M; , “ “年 月N ; C 4 8 / ; 1 ,前试验大厅的 能见度相对较好8 B1 ,时汽车玻璃爆裂8由于大 厅中部分烟气来不及排放8致使能见度下降 A 1 ,火蔓延到汽车后部8 此时汽车后部实测温 度 为 ; 1 ,时 火 焰 已 笼 罩 整 个 汽 车 1 ,时汽车油箱爆裂8 大量汽油喷溅8燃烧供 氧不足8导致大厅能见度急剧下降8大厅内一片漆 黑8直到4 9 A4 1 ,才重新看到火焰此后8随着 可燃物的不断减少和烟气的进一步排放8大厅能见 度不断提高8到B 1 ,时燃烧基本结束火灾试验 过程中8实测最高温度为 C ; 综合上述试验结果8我们认为D在试验条件下8 汽车起火后前 1 ,内火场能见度较好8火场环 境温度相对较低8是人员安全逃生和灭火救灾的最 有利时机消防队员应尽可能地利用这一时机8避 免出现因油箱爆裂而导致更大的灾难 E E 火灾发展过程中的热释放 评价火灾发展程度的一个重要参数是热释放 速率8该参数也是火灾模拟必需的基础参数在试 验过程中8运用氧气消耗原理进行了热释放速率的 测定8结果见图9 从试验结果可以看出8热释放速 率随着火势的发展而增大8在4 1 ,时达到最大 值9 第B期程远平等D小汽车火灾试验研究 万方数据 式中 “ 为可燃物的质量损失速率 R; - 6 - ; V Y 5 ; - 6Z 3 7 - 6 3 3 5 ; X 6 - U 5 ; ; ; 7 8 2 ; 6 Y - 5 - - 3 \ 5 - K L 3 - 5 U ‘- 3 U - U - 5 5 i ; 6 - U K , L / 7 9 V X b - 3 ; S - - ; 6 U 8 9 8 X e 3 ; h - 6 A /2 8 6 U 5 - 6Z 3 7 - 6 3 lF n o p q r s t q \ -e 6 - e ; 6 ; 6 ; - - 6 5 U ; - ; 6 - - ; -6 ; - ‘- 6 - - U 6 3 V - /\ -7 ; 6 3 ; 6 - 6 3 l8 9 -e ; 6 ; - - 6 7 8 9 8 8 6 U ; 69 3 6 - /\ -6 - - ; 6 U 8 ‘ ; - 6 -3 ;9 ; 7 8 6 ; V -8 e e 8 6 3 89 3 9 - 6 3 8 9 ;8 8 6 U ; 6 / uv wx y r z p 8 ; 6 - - ; 6 U CIB 中国矿业大学学报第J H卷 万方数据