深圳地铁浅埋暗挖隧道地层变形分析.pdf

第3 3 卷第5 期中国矿业大学学报 V 0 1 ．3 3N o ．5 2 0 0 4 年9 月J o u r n a lo fC h i n aU n i v e r s i t yo tM i n i n g T e c h n o l o g y S e p ．2 0 0 4 文章编号1 0 0 0 1 9 6 4 2 0 0 4 0 5 0 5 7 8 0 5 深圳地铁浅埋暗挖隧道地层变形分析 张顶立，黄俊 北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心，北京1 0 0 0 4 4 摘要地铁隧道施- 1 ．扰动地层，必然造成相应的地层变形，并且在不同条件下变形量表现出较大 的差异．通过对深圳地铁I 期工程3 A 标国老区间隧道砂质地层深部位移的现场实测和分析，得 出了深圳富水软弱含砂地层中浅埋暗挖法施工地层运动的基本规律．该类地层具有变形量大的 显著特点，并且地表沉陷具有突发性．，地层损失率高达9 ．20 A ，远大于普通地层．结合地质及工程 条件对地层大变形机理及其主要影响因素进行了分析．在此基础上提出了控制地层大变形的技 术措施，在I 期工程的后期施工中得到充分利用且取得较好的指导施工效果． 关键词地铁隧道；沉降槽；地表沉降；分层沉降；浅埋暗挖法 中图分类号T Q5 2 9文献标识码A A n a l y s i so fG r o u n dD e f o r m a t i o nf o r S h a l l o wT u n n e li nS h e n z h e nC i t y Z H A N GD i n g - l i ，H U A N GJ u n R e s e a t c hC e n t e ro fT u n n e l i n ga n dU n d e r 。g r o u n dE n g i n e e r i n g ，B e i j i n gl i a o t o n gU n i v e r ’s i t y ，B e i j i n g1 0 0 0 4 4 ，C h i n a A b s t r a c t B e c a u s ec o n s t r ’u c t i n gm e t r Ot u n n e la ts h a l l o wd e p t hd a m a g e ss t r a t u m ，s t r ’a t u ms t r e s si s f i ’e e da n dc o t I e s p o n d i n gd e f 0 I ‘m a t i o ni sg e n e r a t e d ．F o i ’d e t O I m a t i o nt h e r ’ei sb i g g i s hd i f f e I ’e n c ed u et o d i f f e r e n c eo fs t z a t u mc o n d i t i o n s ．B yi n s u i tm o n i t o r ’a n dt h e o r ’ya n a l y s i sa b o u td e e ps t r a t u m d i s p l a c e m e n to fG u o m a o L a o j i eo v e r l a p p i n gt u n n e li nm e t r 0P h a s e I o fS h e n z h e n ，b a s i cm o v e m e n t c h a r 。a c t e r ’s t i c so fs t i a t u ma b o v et u n n e lc a u s e db yc o n s t I u c t i n gi nw e a kw a t e I Ys t r a t u mw e i eo b t a i n ． T h eb i gS U I ’f a c es e t t l e m e n t sa n do u t b u r 。s ti sn o t a b l ec h a r ’a c t e I s t i c so fS h e n z h e ns t r ’a t u m ，a n ds t r 。a t u m d e f o r m a t i o ni so u t b u r ’s t ．T h el o s sr a t i oo fo v e r l y i n gs t r ’a t u ma r r i v e sa t9 ．2 ％，i ti sm u c hl a I g e tt h a n t h a to fc o m m o ns t z a t u m ．F u r 。t h e r ’m o r e ，s t r a t u mb e h a v i o r ’a n dm a i ni n f l u e n c ef a c t o r Sw e r ea l s o a n a l y s i s e d i na l l u s i o nt o g e o l o g i c a n d e n g i n e e r ’i n gc o n d i t i o n s ．S u b s e q u e n t l y C O I I e s p o n d i n g t e c h n o l o g i cm e a s u r e so fh o wt oc o n t r o ll a r ’g ed e f o r 。m a r i o ni ns t r 。a t u mw e i 。ep r ’o p o s e da n df u l l ya p p l i e d t ot h ec o n s t r u c t i o nl a t e i np h a s eI p r O j e c t ．G o o de f f e c t s w e t ’ea c h i e v e di n g u i d i n g t u n n e l c o n s t I ’u c t i o n ． K e yw o r d s m e t r ot u n n e l ；s e t t l e m e n tp r 。o f i l e ；s u r f a c es e t t l e m e n t s ；s e q u e n c es e t t l e m e n t ；t u n n e l i n g a td e p t hs h a l l o w 地下工程施工不可避免地对岩士体产生扰动， 起的地层变形可能影响地面建筑物和既有管线 设施，变形达到一定程度时将影响到地面建筑物的 安全和地下管线的正常使用．因此隧道施工引起的 地层移动与变形，尤其是在地面建筑设施和地下管 线密集的城市中施工所造成的影响及其控制途径， 一直是人们十分关心的课题阻3 | ．为有效地预防和 减少隧道施工所引起的地表沉降和变形及其对周 围环境所造成的损害，有必要对地层变形规律进行 正确的分析并由此作出可靠的预计． 收稿日期2 0 0 3 0 9 ～0 4 基金项目铁道部科技计划项目1 9 9 9 - - G - - 4 8 作者简介张顶立 1 9 6 3 一 ，男，江苏省沛县人，北京交通大学教授，工学博士，从事隧道及地下工程方面的研究 万方数据 第5 期张顶立等深圳地铁浅埋暗挖隧道地层变形分析5 7 9 城市地铁隧道施工地层变形的发生主要是由 于施工引起的地层损失和施工过程中隧道周围受 扰动或者受剪切破坏的重塑土的再固结所造成．一- 方面，隧道周围土体在弥补地层损失中，发生地层 移动，引起地表沉降．所谓地层损失，是指隧道施工 中实际开挖的土体的体积与竣工隧道体积之差，隧 道竣工体积还包括隧道周边包裹的压入浆体体积． 另一方面，在含水地层中进行隧道施工时，可能引 起周围土体内部孔隙水压力的变化，使地层发生排 水固结引起地表沉降，而且土体的蠕变也可能导致 地表发生一定的沉降．因此，无论采取何种隧道施 工方法[ 4 巧] ，都将不可避免地引起或多或少的地层 变形． 实测深圳地层暗挖施工段出现了少见的较大 地表沉降，部分地段的地表沉降量达到3 0 0m m 以 上．本文通过对深圳富水软弱地层中采用浅埋暗挖 法施工引起的地层大变形规律的分析，初步揭示了 该类地层的变形机理和控制特点． 1地铁隧道上覆地层变形的基本规律 隧道上覆地层的竖向沉降由开挖后的地应力 释放、地层损失引起．列浅埋暗挖法则为开挖后、支 护结构达到强度要求前的时间段内隧道上方一定 范围内土体向隧道内移动所引发的地层整体变形． 大量的现场量测表明黏性土中隧道施工上方 地表沉降槽司以用高斯函数拟合[ 6 。] ．一般单洞隧 道的沉降曲线 图1 定义为 图1圆形隧道上方地表深降槽分布 F i g ．1 S u b s mf a c es e t t l e m e n ta b o v er o t u n dt u n n e ] ． ／， ，2 ＼ S s 。。e x p l 一惫j ， 1 、 ／, z ／ 式中S ⋯为隧道中线处的最大沉降量 图中艿，／ 艿。 ；沉降槽宽度由参数i 确定，i 为隧道中线到沉 降曲线反弯点的距离，沉降槽宽度一般为5 1 ；, Z 为 距隧道中心线的水平距离．i 随深度变化，即反映在 同一横断面处隧道上方不同埋深位置的沉降槽最 大值 S 。。。 和宽度不同，埋深越大S 。。越大 艿。 3 2 ，沉降槽宽度越小，即i 值越小．O ’R e i l l y N e w 1 9 8 2 在黏土中得出 i 一0 ．4 3 z o 1 ．1 ， 2 式中％为地表到隧道中轴线的距离；2 为某一地 层到地表的距离．因此，可以假定 i 尼2 0或 i k z o 一名 ． 3 R a n k i n 1 9 8 8 在众多土样和现场量测试验基 础上得出正取0 ．5 在大多数情况下都是合理的． 上述经验分析方法存在明显的缺陷1 所依 据的实验数据是有限的；2 仅用于采用某些方法 施工的隧道；3 仅仅考虑了较少的地质和土体参 数；4 没有考虑施工方法；5 不能给出完整的有 支护隧道的地层变形[ 8 ] ． 鉴于此，W e i I ．C h o u 等提出了饱和地层条件 下地表最大下沉值的解析公式 。一半半{一丢竹觚hOma x 一一十F1 一i ，，；l n 一 十 7 b h 1 一k r o [ 一等 丢 等 3 一i 1 尝 5 ] } ， 4 式中鲫为隧道支护前的变形量；h 为隧道中心点 的埋深；v 为泊松比；E 为地层弹性模量；‰为隧道 内半径；y 。为地层容重；k 为地层压缩系数．根据式 4 可计算隧道中线上方不同地层的最大沉降量． 2 工程概况及地质条件 2 ．1 隧道工程概况 深圳地铁3 A 标国老区间南段暗挖隧道上覆 地层自上而下依次为第四系全新统人工堆积层 Q ≯ 、海冲积层 Q m “ 及第四系残积层 Q d ，下 伏侏罗系中统 J 。 凝灰岩、震旦系 Z 花岗片麻岩， 局部为燕山期 r ； 花岗岩侵人体． 监测断面 图2 位于F 57 断层位置，里程为 S K l 4 8 6 ．该断层发育在凝灰岩中，视厚度4 ．4m ． 真厚度约2 ．0m ．断层带主要为灰绿色糜棱岩、断 层泥及断层角砾．根据地质资料，断层走向N E 5 5 。， 倾向倾角约为6 0 。～7 5 。．区间隧道洞身主要通过粉 质黏土层、全风化层、中风化层，拱部1 ．5m 以上 为砂层，围岩“上硬下软”，软弱围岩除粉质黏土、全 风化层，透水性较强，整个隧道工程地质条件很差． 本区间隧道在国内首次采用了单洞双层重叠 结构，隧道断面宽6 ．8m 、高1 3m ，属高边墙结构， 分四台阶开挖．预支护采用小导管注浆；初期支护 为网喷混凝土 C 2 0 与格栅钢架 主筋声2 2 、锚杆 R 2 5 ／4 ，L 一3 ．5m ，间距7 5 0m m 8 0 0r a m 联合 支护；二衬采用模筑混凝土衬砌支护．各台阶之间 设立临时横撑 型钢钢架 ，并网喷混凝土． 万方数据 中国矿业大学学报第3 3 卷 2 ．2 地层物理力学性质易冲刷夹带粉细砂粒，造成地层运移、下陷． 1 矿物成分鉴定淤泥质粉土有机质含量在2 ．5 ％左右，这对土 x 射线衍射结果表明，土层中普遍存在石英， 体性质影响很大．一般来说，随着有机质含量增加， 并且含量较高．石英属原生矿物，其矿物颗粒较粗土的分散性加大，含水量增大，胀缩性增加，压缩性 大，多为砂粒、粉粒组，粒径一般在0 ．0 7 5m i T I 以 增大，强度减小，对．工程极为不利． 上．根据与标样比较所得的结果，其中4 组试样石2 物理力学参数测定 英含量均在5 0 ％左右，说明含砂粒、粉粒较多．反应用取自深圳地铁工程现场的钻孔原状土，对 映了该4 个土层的性质特征倾向于散粒体，在含水其物理力学参数进行了测定，测定结果如表1 所 量较大的条件下，地下开挖施工排水时土中水渗流列． 表1地层物理力学参数试验结果 T a b l e1T e s tr e s u l to fp h y s i c sa n dm e c h a n i c sp a r a m e t e ri nS h e n z h a ns t r a t u m 土样编号 C 2 7 ．4 - 1C 2 7 ．4 - 2 Q 4 1 1 1 Q 4 1 l - 2Q 5 1 4 1 Q 5 1 4 2 钻孔深度／m 天然干密度／ g c m “ 天然含水率／％ 饱和含水率／％ 黏结力C ／M P a 内摩擦角≠／o 1 10 12 9 3 7 ．．9 3 8 ．2 9 ，7 3 3 ．3 1 1 ．．0 1 ．4 7 2 6 ．6 2 8 ．8 3 2 ．4 2 8 ．9 1 4 ．．0 1 ．．3 8 3 4 ．5 3 5 ．0 4 8 ．0 2 7 ．9 3隧道施工引起的地层变形规律 3 。1隧道上覆地层变形特点 隧道开挖引起的地层变形是从隧道结构拱顶 逐渐向上传递的，直到地表．为了进～步分析地层 变形规律以及地表沉降与拱顶下沉的关系，分别在 隧道正上方和隧道两侧不同埋深位置埋设了分层 沉降磁环，用以监测不同地层的土体沉降． 根据监测结果，从地表往下地层沉降趋势明 显，距地表1 ．7 2 6 ，2 ．4 2 ，4 ．2 1 2 和8 ．2 5 2m 处的地 层下沉量分别为1 9 0 ．5 ，1 8 8 ．5 ，1 8 5 ．5 和1 9 4 ．5 m m ，显然地层中存在着压缩和膨胀．由分析可见 1 隧道上方有～个7m 左右的塑性区，在这 一区域内地层产生较大的变形，地表附近土层随其 下土层～起运动，其本身的沉降量不是很明显．由 此可见，在隧道拱顶上方约7m 的位置存在某种 形式的结构，其上的地层沉降将取决于该结构的稳 定性． 2 拱顶下沉大于地表沉降 见图2 ，在开挖引 起的地层失水固结、应力释放和开挖过程中的地层 l ＼ 删 世 炼 四 、＼| ．- - T a I 也， I 台台 。 。 阶阶阶 通地表 通通 拱顶下沉。遂瀣 也过 、 叶‘o | 。扣- - _ ∞d 图2S K I 4 8 7 断面地表及拱顶沉降曲线 F i g ．．2 S e t t l e m e n tC U l v eo fs u “a c ea n dt o po t l i n e ri nt u n n e ls e c t i o nS K l 4 8 7 加固相互协调，并在隧道柔性支护和地层共同变形 的作用下，拱顶下沉和地表沉降都较大． 3 地层的沉降槽从拱顶一直延续到地表，而 且隧道两侧地层的沉降量也很大．由于地层条件的 差异以及某种拱形结构的存在，不同地层沉降槽的 曲率有所不同，通常愈靠近地表曲线明显变缓． 4 地层沉降在不同的开挖时段有不同的特 性，而且各时段的沉降量存在较大的差异，故不能 简单地用一条曲线拟合．由此可见，合理安排工序， 适时地进行注浆加固以及尽量使各台阶同步开挖 对控制地层变形是非常必要的． 3 ．2 不同埋深的地层沉降 为分析不同埋深的地层沉降特点，取趋予稳定 的地表沉降和离地表8 ．2 5m 处的地层分别做沉 降槽曲线，并对曲线作回归处理 图3 ． 图3 中的离散点是现场测点的实际沉降值，曲 线为G a u s s i a n 回归曲线，对‘比图3 a ，b 中的曲线可 以明显发现两者的区别． 图3 a 中地表沉降曲线的最大沉降量小于图 3 b 中的最大值，从两者的拟合函数中可以看到沉 降槽宽度参数i 前者大于后者．由此发现，从拱顶 到地表的地层沉降量逐渐减小，开挖的影响范围却 逐渐增大． 从现场的量测知沉降槽宽度为8 0m 约为 8 i ，影响范围相对较大．可见地下水的流失，隧道 三、四台阶开挖及上覆地层强度不高都对i ’值有一 定的影响．对比M a r - i 1 9 9 3 的研究，若不考虑其它 因素的影响，由不同深度地层沉降特点的分析可 万方数据 第5 期张顶立等深圳地铁浅埋暗挖隧道地层变形分析 5 8 1 见，i 随着深度增大线性减小 尸- 1 03 8 1 8 47 9 e x p [ - 05 什O2 2 ／9 ．3 2 2 ] g 昌 ＼ 删 世 螺 滕 舞 与隧道中线间距／m a 地表横断面 叠 g ＼ 瑚1 世 螺 搽 簧 i 9 ．3 2 一O ．2 l z ． 尸- 91 4 1 9 58 e x p [ 一05 肿03 6 ／75 9 2 ] 图3 沉降值及回归曲线 F i g ．．3 S e t t l e m e n tV a l u e sa n d e g I e s s i o nC U r v e s 图3 b 中曲线斜率较大，这一点与深圳地下水 位高、地层含水量较大及特有的隧道高边墙结构有 关，因此反映出深圳地层地铁隧道开挖引起地表和 拱顶沉降量都很大，且两者的差值不是很明显．若 考虑2 0 ‰ 2 0m 式 5 可以改为 三一0 ．2 5 6 0 ．2 1 1 2 ／‰ ． 6 2 0 由式 3 ， 5 得 尼一业竖掣丝掣型， 7 庀 _ ■一’L ／， l z ／z o 式中i 值由现场量测可得；愚值由式 7 确定，是一 个由埋深确定的变量．从地表往下由反弯点连成的 曲线就是剪切破坏的分界带，宽度从1 3 ～1 8m ，而 施工初期出现两次地表塌陷范围 长宽深 分别 为7 ．0m 4 ．0m 2 ．0m ，8 ．0m 7 ．5m 2 ．1m ， 吕 吕 ＼ 瑚{ 世 避 观测时间／d a 拱顶正上方地表测点 F i g ．4 b 埋深82 5 m 处 5 呈漏斗状，塌陷宽度为剪切破坏宽度的1 ／2 ． c 一 墨曼堡匕 ，。、 。“。一0 ．2 5 6 ‰ 0 ．2 1 ％一g ’ 、。7 式中以为隧道跨度；y z 为地层损失率，由现场量 测的最大沉降量可以求得n 约为9 ．2o A ，远大于 一般圆形隧道 儿 1 ．3o , 0 4 ～1 ．4o A ，这显然与单 洞双层重叠隧道结构及施工特点有关． 不同位置地层的沉降槽具有不同的特征，而不 同埋深位置随隧道开挖变化的趋势却是相似的．从 图4 a ，b 可以明显看到这样的变化，两者的L o g i s t i c 拟合曲线除沉降量 两个参数 上有差异外基本相 同 另两个参数 ．且两图中在沉降后期实测值有一 个突变，这与高边墙暗挖台阶法施工中台阶长度有 关． 鲁 g ＼ 皿蜘 世 赔 观测时间／d b 拱顶正上方埋深82 5m 处分层测点 图4 沉降历时曲线 S e t t l e m e n td i a c h r o n i cC U l v e s 3 ．3 隧道上覆地层分层沉降分析 1 隧道上覆地层分层沉降与埋深关系 隧道开挖引起地层位移，在拱部及两侧形成。 个塑性变形区域，塑性区．域延伸左右两侧的范围较 大，～直到隧道结构的底部．拱顶正上方土层满足 应力松弛规律，从地表到拱顶沉降量总体变大．地 表到隧道底部地层沉降量逐渐减小，且拱顶以下部 分的沉降量相对较小．可见，沉降槽随着深度增加i 变小，两侧土体向隧道中线靠拢，在反弯点内土体 受挤压，2 i 范围以外土体受拉，由于开挖临空面的 存在，沿反弯点曲线土体易产生剪切破坏． 2 隧道上覆地层沉降与开挖关系 地层变形与隧道开挖方式和过程密切相关．对 高边墙四台阶浅埋暗挖法施工而言，各台阶的开挖 及地层条件对地表沉降具有明显的影响．4 个台阶 通过及最后趋于稳定5 个时段各土层的沉降量分 别占总沉降量的3 0 ％，5 5 ％，1 0 ％，3 ％和2 ％．这显 然与隧道各台阶所穿越的地层条件相适应，一、二 台阶穿越粉质黏土和全风化花岗岩，强度很低，反 映在土层变形量上就比较大；而从开挖的现场看到 万方数据 5 8 2 中国矿业大学学报第3 3 卷 三台阶开挖的下部分是岩石，也就是说三、四台阶 的边墙底坐落在岩石上，抗力较大，变形相对较小． 拱顶下沉的规律也与此相一致，三、四台阶开挖对 拱顶下沉影响较小． 由于地质条件较差，通常在拱部前进2 ～3m 后再施作临时仰拱，减少了掌子面暴露时间，对安 全开挖和控制地表沉降都起到了积极的作用，地层 沉降的发展主要在二台阶开挖前后，这与施工中工 序的安排不合理确关．因此在施工中要合理安排工 序，坚持做到“短开挖，旱封闭”． 隧道一、二台阶两侧土体竖向位移9 3 ．2 ～ 1 3 8 ．2m m ，三、四台阶已处于岩石中，爆破开挖对 岩石的扰动产生一定的竖向位移，沉降量为4 6 ．2 ～5 3 ．2m m ，由此也可以认为隧道具有整体下沉的 趋势及失水固结沉降． 3 隧道上覆不同地层的压缩与膨胀 由于地层条件的差异，隧道上覆地层产生不同 的沉降量，分别表现为压缩和膨胀．隧道拱顶上方 不同地层的相列沉降量如表2 所列，其中 表示膨 胀，一表示压缩．显然，软土、砂层和粉质黏土层的 沉降量明显大于素填土层，这其中包含了由于开挖 引起的地层松弛沉降量． 从表2 可见～台阶对隧道上覆土层的沉降影 响较大 3 00 ．4 左右 ，这一阶段素填土层被压缩，一 台阶穿越粉质黏土，尽管有小导管超前支护加固， 地层仍有一定的沉降；二台阶开挖对地层的影响最 大 4 5 ％左右 ，二台阶开挖时一台阶临空，沉降增 大，一台阶开挖过后拱部跟踪注浆，对地层强度有 所提高，但若注浆压力过大，浆液扩散到素填土层， 使土层有所膨胀；三、四台阶开挖对地层的影响相 对较小，这从素填土的沉降量变化可’以看到． 表2 拱顶各时段不同土层压缩 膨胀 量统计 T a b le2S t a t i s t i c so fc o m p r e s s i o no r d i s t e n da b o u te a c h t i m ea n dd e p t ha b o v ec r o w ns t r 。a t u m 由隧道中线左侧6 ．1m 位置不同埋深土层沉 降量可见，各土层的沉降及压缩率存在较大差异， 并且与土层性质密切相关，以素填土的压缩率最低 O ．6 5r a m ／m ，其次是砾砂 1 ．3m m ／m ，中砂 3 ．7 5m m ／m 和软土 5 ．0m m ／m ，而以粉质黏土 最大 7 ．9 4m m ／m ． 地层变形量受到失水固结及预加固的影响．一 方面，隧道开挖造成地层松弛，而且由地层的微观 结构分析结构内存在较大的空洞，具有较高的压缩 性，因此地层将产生较大的竖向变形．同时由于采 取非降水施工，也必然造成地下水的渗流地层的失 水固结，从而增大了地层的沉降量．另～方面，隧道 开挖前的预加固措施，如3 A 标采用拱部1 8 0 。超前 小导管长短结合 4 ．5m ／1 ．5m 注浆，一台阶初期 支护形成前后在边墙和拱脚打设锁脚锚杆和系统 锚杆，且随着掌子面的前进及时跟踪注浆，这些措 施又促使地层产生一定的回弹变形，局部位置的变 形会较大．因此，地层的竖向沉降都是由以上两者 共同作用的结果． 5 结论 深圳地铁隧道上覆地层的沉降关系与M a r i 1 9 9 3 的研究类似，地表沉降槽特性及地层大变形 规律符合地层特性、隧道结构特点及浅埋暗挖法施 工的实质． 1 深圳地铁部分暗挖标段出现了严重的地层 大变形，地表沉降量超过5 0 0m m ，其产生的原因 除与施工工艺有关外，地层中大量砂层的存在以及 预加固堵水措施不到位也是产生地表大变形的重 要原因． 2 浅埋暗挖法在单洞双层重叠隧道施工中引 起地层较大的变形有其发生、发展到稳定的规律， 地层较大范围内较大的塑性变形没有对周围环境 造成损害，在有可能发生危害的区域采取有效的技 术措施成功地控制地层的大变形，有效地保护了环 境． 3 深圳地层因其强度较低、地下水位较高，早 期施工中出现地表沉降远远大于拱顶下沉的现象． 分析表明，在地层大变形的前提下地层变形仍从拱 顶向地表发展，拱顶下沉是隧道上覆地层中最大的 塑性变形点． 4 地层沉降槽宽度较大 S z ，从地表到拱顶 逐渐减小，但沉降槽中心位置的沉降量增大；地层 损失也较大，y z 达9 ．2 ％．因此，保证超前预支护 的支护效果、开挖后立即支护及采取相应的地层加 固措施对预防地表塌陷和地层大变形有重要作用． 5 不同性质的地层具有不同的沉降特性，表 现为地层压缩率存在较大差异，以粉质黏土层最 大，为7 ．9 4m m ／m ，而素填土层近乎呈整体下沉． 参考文献 [ 1 ]阳军生，刘宝琛．城市隧道施工引起的地表移动及变 万方数据 第5 期张顶立等深圳地铁浅埋暗挖隧道地层变形分析5 8 3 形I - M ] ．．北京中国铁道出版社，2 0 0 2 ． E 2 - 1 王梦恕．北京地铁浅埋暗挖法施工[ J ] ．，铁道工程学 报，1 9 9 8 ，1 2 4 7 - 1 2 ． W a n gMS ．T u n n e lc o n s t r u c t i o na td e p t hs h a l l o wi n B e i j i n gs u b w a y [ J ] ．1 0 u t n a lo fR a i l w a yE n g i n e e r ’i n g ， 1 9 9 8 ，1 2 4 7 - 1 2 ． [ 3 ] 施仲衡，张弥，王新杰，等．地下铁道设计与施工 E M ] ．西安陕西科学技术出版社，1 9 9 7 ． [ 4 3J o h nM ，S t r a p p l e r ’G ．D e s i g na n di n s t a l l a t i o no ft u b e u m b i ’e l l a si ns o f tg r o u n dt u n n e l l i n g [ A ] ．T e u s c h e , P ， C o l o m b oA ．．P r o g I e s si nt u n n e l l i n ga f t e r2 0 0 0 [ C ] ． B o l o g n a , 2 0 0 1 ．．2 5 3 2 6 0 ． [ 5 - 1H S E 。S a f e t yo fn e wa u s t r i a nt u n n e l i n gm e t h o d N A T M t u n n e l s a r e v i e wo fs p r a y e dc o n c r e t el i n e d t u n n e l sw i t hp a r t i c u l a rr e { e I e n c et OL o n d o nC l a y [ - M ] ． H e a l t ha n dS a t e t yE x e c u t i v e 。U K ．H S EB o o k s ，．1 9 9 6 ． [ 6 ]．M a i rRT ，T a y l o rRN ，．B r a c e g i r d l eA ．S u b s u r f a c e s e t t l e m e n t p r o f i l e s a b o v et u n n e l si n c l a y s [ ，] ．． G e o t e c h n i q u e ，1 9 9 3 ，4 3 2 3 1 5 - 3 2 0 ． [ 7 ]Y a m a g u c h iI ，Y a m a z a k iI ，K i t ‘i t a n iY ．S t u d yo f g i o u n d t u n n e li n t e i a c t i o n so f f o u rs h i e l dt u n n e l s d r ’i v e ni nc l o s ep r o m m i t y ，i nr e l a t i o nt Od e s i g na n d c o n s t r u c t i o no f p a r a l l e ls h i e l dt u n n e l [ T ] ．T u n n e l l i n g a n dU n d e r g r o u n dS p a c eT e c h n o l o g y1 9 9 8 1 3 2 8 9 3 0 4 ． [ 8 ] C h o uWI ，A n t o n i oB ．P r e d i c t i o n so fg r o u n dd e f o r m a r i o n si ns h a l l o wt u n n e l si nc l a y [ ．，] ．T u n n e l l i n ga n d U n d e r ’g r o u n dS p a c eT e c h n o l o g y ，2 0 0 2 1 7 3 - 1 9 ．． 责任编辑王玉浚 中文核心期刊要目总览 2 0 0 4 年版 矿业工程类核心期刊 在北京大学图书馆和北京高校图书馆期刊工作研究会共同主持下，经两年多有关单位1 1 1 名期刊工作 者的深入研究和1 8 7 1 位学科专家的评审，中文核心期刊要目总览} 2 0 0 4 年版 于2 0 0 4 年7 月由北京大学出 版社出版。现将中文核心期刊要目总览} 2 0 0 4 年版 矿业工程类核心期刊刊名公布如下 序号刊名 1 煤炭学报 2 中国矿业大学学报 3 煤炭科学技术 4金属矿山 5 非金属矿 6 煤矿安全 7 矿山压力与顶板管理 8 矿山机械 9 矿业安全与环保 1 0 中国煤炭 1 1 中国矿业 刊名 辽宁工程技术大学学报 自然版 煤炭工程 矿冶工程 煤田地质与勘探 煤矿机械 矿业研究与开发 选煤技术 煤矿自动化 改名工矿自动化 西安科技学院学报 湘潭矿业学院学报 化工矿物与加工 洁净煤技术 摘自中文核心期刊要目总览} 2 0 0 4 年版 口丐2 3 4 5 6 7 8 9 O 1 2 3 一予1 1 1 1 l 1 1 1 2 2 2 2 万方数据