非调质钢在液压缸上的应用.pdf

Fe ． 3 0 XU COp ．,tl 钢可以在容量为 6 5 ‘ 带 酸 性炉衬的电炉内熔炼． 以 3 0 F O． ．q钢为基础， 在大的钢水色的底部橘加钒铁 其数量按钢中 台 0 ．0 6 ％～0 ． 1 0 ％V的要求计算 ，并且在小 的分 铸包 底 部 添 加 粒 度 为 2 0 ～ l O 0 mm 的 C K1 0 A 4 0 MI - 2孕育剂 其数量为液态金属质 量的 0 ． 0 5 ％～0 ． 1 0 ％． 对于未作孕育处理的 3 0 Xr ℃OP J I 钢以及 进行复合孕育处理后的这种钢，其污染度指数 计算 结果、相的组成 、氧化物残 留量 、夹 杂物 大小的比较分析表明经过妥育处理的钢， 以 A 1 2 03为主的氧 化物 和氧硫化合 物 的含 量减 少 了 6 0 ％，夹杂 物的尺寸也减少了．经过孕 育 处理之后． 钢的原始组织有 了改 善．金属 的树 枝 状 组织 转 变为 等 轴 晶粒 ， 、以替代 柱 形 结 晶 体． 袅 1 B m2 d l K C V h 钢 种 M P a ％ M N ／ m mm 4 0 P ． q 5 2 0 2 9 4 1 4 ．0 l 2 5 ． 0 0 2 9 4 } 4 ～5 3 0 X n 0 彻 5 8 9 3 9 2 1 7 ．o 13 o ．0 0 ．4 O O l 0 研究新钢种 的机械性能， 要采用在工业条 件下浇铸驱动轮时熔炼的金属与 4 0 P J I 钢进行 对 比．对于 测定 力学性能 的试 样．应在经 过热 处 理 在 9 0 O ℃ l 0 ℃ 正火， 随后 在 空气 中冷 却，而轮辋淬火后在轮毂部分切取。依照国 家标准 F OCF 1 4 9 7 - 8 4和 9 4 5 4 - 7 8进行拉伸 和 冲击弯曲试验。其结果如表 1所列，表 中的 主 挪 赫 跏， 2 一 拂 谰 ， 力学性能试 验的结果表 明 当具 备 同样 的 强度 水平 时，3 0 x厂 C中P J I钢具 有足 够高 的相 对延伸率和断面收缩率，它的冲击韧性要 比 4 0 P J I 钢 高 4 0 ％； 用复合合金 化的钢 制的链轮 轮 齿 的 淬透 性 差 不 多 比 4 0 P J I钢 的轮 齿高 一 倍． 一 4 0 P J I钢 制 的轮 齿 的 显 微 组 织 从 表 面 到 2 ram 深 的范 围内是屈 氏体一马低 体，在 1 0 ram 的深度内是带部分铁索体的珠光体．用新研制 的钢 制 成 的链轮 轮 齿显 微 组织 在 | 0 ram 深度 内部是 马氏体．还进行了 T 一 1 7 0型履带式拖 拉 机驱 动轮 的使用 比较试 验． ． 按齿 谷、 齿高、 前 进或后退计 算， 用 3 0 XF CP ． I 钢 制的驱动 轮齿 形 乎均 磨 损 均 小 于用 4 0 P J I钢 制 的 齿轮 见表 2 。 表 2 磨 损量， r 磨损 部位 30 XrC中P- 『 I 4 O P J T 齿 咎 3 ． 0 5 4 ． 6 齿 高 41 1 1 6 前进 齿面 3 ． 6 7 5 7 后退 齿 面 8 ． 2 1 0 ． 2 可按外径和 节距 的变化对履带 的平 均磨损 进行 对 比．在采 用 3 0 XF COP J I 钢链 轮进 行作 业时，要 比采用 4 0 P J l 钢链轮作业时的磨损 ， - 、 。 所研制的 3 0 xr 中P J 1 经济合金钢在经过 孕育处理后可制作履带式拖拉机行走系统的铸 件。 德安黄新 生供稿 ． 墒 非调 质钢 在液压缸 上 的应用 1 3 L } 一州 ， ； ． 【 在工程机械与工业车辆的液压缸上，采用 非调质钢的选用一般不受跟翩，当结构件 非调质钢的目的是，去消热处理工序，提高生 产率并降低 制造成 本。 ‘ 一 3 8一 的材料变更时，应 以不损害变更前的质量为原 则 。 液 压缸 是 挖 掘机 、叉 车等 主 扼 的强 度 构 维普资讯 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m ． 强譬 件． 必须特别注意其 强度水平。 这 里介 绍液 压缸 上采用非调 质钢时， 在 强 度 问题 上的基本 考虑方法，具体适 用部 件及 进 行 强度 评价 的例子。 1 选用罪滴渡钢的依据 ， ⋯ ， 当更改液压缸 的强度构件的材料 时，原 则 上 可按照 图 1的强度 品质确 认体 系进行 评估 。 从 图 1可知，并不是 以钢厂 所取 得的 J I S试样 舶 静强度 疲劳强度瘩平来进行 评价，而是采 取实物或接近实际构件的状态 考虑主机的现 场使用条件作为评价依据，才得出最后结论 的 。 。 2 在 液压缸上的应用 2 ． 在 液压缸各 种构件 上 的应 用 在 液压缸上采用非调质 锕及质量确认 状况 汇集于表 。有的零件采用非调 质钢已有近 l O 年 的时阿考验，强度上 未出现阅题。 ， 7 在 活塞 杆上的应用 活塞杆采用非调质 钢时，在质量评价 中 出 现 了一些 问题。用 J ／ S试样 所得到 的疲 劳 强度 与热处理 件有 同等 以上的特 性，但 当进行实物 试 验 时， 非 调质 钢的疲 劳 强 度要 差一些 。 另 断面较小。所 以，实 际产 品的疲劳 强度 ，采用 非调质钢的要差一些． 外，从活塞杆的破断面来看，非调质钢的疲劳 圈1 液压缸的强度品 质黼体系图 表适用非调质钢的液压缸零件； 亡总表 力学性能 零件 ． 经过 机种 0 “5 口 备注 名 称 年 数 M Pa ％ - I 活塞 杆 7 5 0 5 ∞ I 5 4 0 矿 中6 0 ～中】 3 0 底部支承环 7 5 0 s 0 o 1 5 3 5 一 铸件．确认合格 挖掘机 杆头 7 5 0 5 ∞ I 5 3 5 J 锌件．确认台格 轮胎式 u 形央 7 5 0 4 5 0 I 6 3 0 8 - 一 中 低压缸 装 载机 缸蔷 7 5 0 4 5 0 1 6 3 0 8 中 姆 压 秃 鲤 瓠 格 。 ． 』 缓 冲支承 7 5 0 4 5 0 l 6 3 O 8 活塞 0 5 0 o I 5 3 5 8 、 活塞杆 7 5 D 5 0 0 】 5 4 0 9 博钭液压缸 中 2 5 伽 叉车 底部立承环 7 5 0 5 0 o 】 5 3 5 7 举舟液匿缸 杆 头 7 5 0 5 0 0 】 5 3 5 7 举 升 渡压缸 在这 种 情况下 ， 必须 采用样 机实测 数据 ， 也就是在掌握不 同用途 的液压 缸的使用工况条 件的基础上，测定 其疲劳强度 特性， 当判定强 度品质没有河题酵方可选用．当液压缸外径超 过 1 3 0 mm 时不得采 用非 调质 钢， 因为从这 一 级别 的液压缸有使 用条 件判 断，采用非调质 钢 一 3 9 维普资讯 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m L } 使用维修 鳓 ，獬 工程机械用发动机的保养与维修 叙 近年来 五 程机鞭 用发 动机正 以小型 ，轻 量、高速，高功率、甫性能为 目标进行开发． 发动机开发商来之后，确认能够适合所有作业 工况和保证安全才 B 进糯销售。 但是，发动机在使用中难以避免霉部件的 老化和磨损．而使其性能降低，此时，难以确 保安全作业，有时还会发生机械故障和人身事 故等严 重问题。 为了确保发动机充分发挥性能， 每_夭应进 行 日常检查保养， 其中 然油 润滑浦帮冷却 水是 13 常检查的三大重要项目。使用_ 定时间 以后， 当发现不 能保证 竞分发挥发动机 韵初期 性能 时，应 进行 柱查 ．调 试， 更换磨损零 件 解体组装 等维修工作 保养与 维修 时， 必须按 照使 用维 护说 明书 规定 的内容和步 骤进行 ． 1 日常保养 。 日常保养是在 发 生故障之前 ，经常进 行的 正常维护保养 工作 保 证发 动机发挥正常 的性 能．避免在作业 中造成严重 故障。 13常保 养的 重要项 目有 1 燃 油系统 粉尘 水分 等容易引起燃油 喷射泵和 阀等 精加工零件 的早 期磨损和生锈，这 是造成 发动 ／ o ． 3 机启动不 良和功率不够 的重要 原因。 ’ 2 润 滑系统 油量不 足和 润滑袖 老化， 就难 以保证润滑 部位 的油膜，容 易造成零部 件 的烧 伤，损伤和 磨损 。 3 冷 却水系 统 ’ 由于污染 和水量不 足， 容易引起发动机过 热，活塞烧伤，缸头龟裂和淤渣粘着等故障， 降低 了发动机 的冷却性 能。 4 进气系统 ’ 由于吸人粉尘 容易 造成过滤 网堵塞 ，缸 套 和活塞的早期 磨损，这是发动机功 率不 足的 重 要 原 因。 2维修 工作 现在 的维修工作与 以往不 同，并不是凭经 验进 行，也不仅仅是更换几个零件， 而是按 照 发动机维修手册 中的规定，利 用计 量和测量仪 器 进行完 整 的维修 ， 使 已 降低 的性 能 完全 复 原．雏 修项 目是根据作业时 间和空 气压力 燃 油与润滑油消耗率 ，燃烧 状态等性 能下降 的程 度进行判断确定的。解体检查后，对超过了极 限尺 寸的零 件，一 般情 况下都应进行更换。 3 提高缸套的维修性和耐久性 图 2 实际液压缸的疲劳试验装置 一 40一 时其疲劳强 度不足。实 际液压缸的疲劳试 验装 置 如图 2所示 3 结束语 预计，液压缸今后将向小型，轻量，高压 化方 向发展，作为要求强度 的构件， 对可靠性 的要求会 日益提高，救 对于 非调 质钢 的选 用可 能 要 求更 严 格， 应 该 在去 消 热处 理 工艺 的同 时，能 确保 实际产品 的疲 劳强 度水 平． 剐 光 斗供 稿 维普资讯 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m