新型1t矿车轮对的结构特点及推广应用.pdf

40 煤矿机械 1 9 9 9年 第 5期 新型 1 t 矿车轮对 的结构特 点 z ． 2 ／ ， 广应 用 4 7 2 3 0 0 义马 煤业公 司机 电总 厂 何 羞 忠 刘 家云 王智 海 _● 。， 一 ● 。一 摘要介 绍新型 1 t 矿 车轮对的结构特点夏推 广应 用情 况， 说 明推 广应用 1 t 矿车轮 对具有较好 的 经济效益和社会效益 。 关 键 词矿 车轮 对结 构 中圈 号 亍 _ 推广 应用 1前言 1 t矿车是 煤矿 生产 的主要运 输 设备 之 ～ ．用量很大 。 矿车轮 对是矿车 的关键部 件 ， 它既是 承载机构， 又是 行走机构 ． 其 质量和寿 命 直接关系 着煤 矿 的安全和效益 。 由于煤 矿 生 产条件 恶劣 ， 矿车轮 对经常在 污水和煤 尘 的 环 境 中 运 行 ， 所 以轮 对 的 损 坏 情 况 比较 严 重 。 据 调 研 统 计 分 析 ， 矿 车 轮 对 使 用 l 2 O～ 1 8 0 d后 ， 轮 对 内 部 由于 密 封 失 效 而 进 人 大 量 污水 和 煤尘 ， 引 起 轴 承 的损 坏 ， 既 影 响 煤 矿 生 产 又 带 来 繁 重 的 维 修 工 作 量 。 因此 ， 煤 矿 生 产 迫 切 需 要 结 构 简 单 而 又 耐 用 的 新 型 矿 车 轮 对 。 2 新型矿车轮对 的结 构特 点 2 ． 1 旧矿 车 轮 对 的 改 进 我 们在煤 炭科 学总 院上 海 分 院 的指 导 下 ， 用 芜 湖轴 承 厂 制造 的 3 1 0 KA 矿 车 专用 轴 承取 代 7 3 1 0轴承 ； 用上海汽车零件厂制造 的 M I 型 密 封取代 了内盏毛毡 密封 ； 并报 应修 改 轮 、 轴 结 构 新 、 旧 型 矿 车 轮 对 的 比较 详 见 附 图 。 新 l H矿 牟 轮 埘 埘 比 1 1日轮 2 毛毡 3 ． 7 3 1 0轴承 4 ．内盖 5 旧轴 6 ．新 轴 7 M一 1 密封8 ．新 轮9 ． 3 I O KA 轴承 2 ． 2新 型矿 车轮 对 的 特点 1 3 1 0 KA 矿 车 专 用 轴 承 是 深槽 大 游 隙 式 ． 它采 用 了 高 强 度 、 韧 性 好 的单 面 开 放 式 尼 龙 保 持 架 ， 其 旋 转 阻 力 仅 为 7 3 1 0轴 承 的 1 ／ 5 ， 不 平 的 巷 道 ， 宜 选用 机 械 齿轨 机 车 。 2 齿轨机车担 负井下运输 大巷 运煤任 务 时 ， 应 优先 考 虑 选用 机 械 齿 轨 机 车 。 3 坡 道 大 于 6 。 的 矿 井 选 用 机 械 齿 轨 机 车时 ， 必 须 与 厂 家 落 实 机 车 安 全 制动 性 能 ， 确 认 对 安 全 确 无 威胁 时 ， 方 可选 用 。 4 5 。 及 5 。 以上 的坡 道 需 铺 设 齿 轨 ， 以 上 的坡 道应 加 设 护 轨 。 5 专 用 轨 卡 轨 可 靠 、 拆 装 方 便 ， 并 在 大 坡 遭 上 机 车 紧 急 制 动 时 安 全 、 可 靠 。 因 此 ， 使 I 1 用 齿 轨 机 车 的采 区 应选 用 专 用 轨 。 6 井下主运输设备 为带式输 送机的矿 井 选用齿 轨机车做辅 助运输设 备时， 井下所 有 轨 道 也 应 选用 专 用 轨 。 作者简 介 阵学 军 ． 4 8 ． 院长 高城 工程 师 ． 曾任 蜱 矿矿 乏、 矿 井局 副 氍等 眼 ． 发裘 呛文 教篇 。 崔 橙 竹 ． 1 9 6 3年 毕 业 于 东 北 太 学 碌 东 北 工 学 院 ， 教 授级 高级工 程师 ． 发表论 文 2 0多 篇 ． 1 0寐梏 获矍 收 稿 日期 l 9 9 8 一 l 2 ～ 2 7 隹 i j， 及 维普资讯 1 9 9 9年第 5期 煤矿机械 4 l f i| 一一 、 不锈钢镶套 技术修复单 体液压 支柱 v -O 寻 4 7 2 3 0 0 河南义煤集甩公司机电总厂 理丛星 董旺 何玉忠 4 7 2 3 0 0 河南义煤集团公司 黄 双 平一 摘要 的 应 用情 况 。 关 键 词 中冒 号 1 前 言 近 年来 ， 单 体 液 压 支 柱 以 下 简 称 单 体 支 柱以其 优越 的支护性 能在煤 矿广泛推 广使 用 。 通 过 使 用 证 明 ， 单 体 支 柱 具 有 初 撑 力 大 、 工 作 阻 力 大 、 支 护 阻 力 恒 定 、 回柱 安 全 灵 活 、 产量高且消耗 少等诸多优点 ， 经济效 益、 社会 点、 工艺流程厦在单体液 压 支柱修 复 中 旋 压 定 径 旋 友 红 效 益 十 分 显 著 。 但 由 于 井 下 工 作 面 恶 劣 的 地 质 条 件 淋 水 、 腐 蚀 性 气 体 以 及 炮 崩 、 煤 矸 石 砸 碰 等 ， 使 用 一 段 时 问 后 单 体 支 柱 损 坏 严 重 ， 性 能 下 降 ， 对 矿 井 安全 生 产 造 成 威 胁 。 根据 单 体 支柱 的失 效 形 式 及 对 大修 工 艺 的 要 求 ， 经 过 对 近 年 来 修 复 单 体 支 柱 的 多 种 技术的分析 ， 如 TYB渗锌修复技术 、 镀锌 磷 “ J J ‘ “ ． 防卡寿命 为普通轴承的 6 5倍 2 M I型 密 封 为 金 属 骨 架 橡 胶 件 双 唇 与 油脂 密 封 相 结 合 的 多 层 密 封 形 式 ， 它带 有 弹 簧 箍 ， 不 仅 可 以增 大 密 封 压 力 ， 而且 可 以补 偿 磨 损 ， 起 到“自紧作 用 ， 从而 使之 具 有 良好 的 防 水 、 防尘 能 力 ， 且 能抗 酸碱 腐 蚀 3 车 轮 与 车 轴 的 结 构 更 加 合 理 ， 便 于 机 械 加 工 ， 装 配 、 维修 工 艺 简 单 可 靠 ， 标 准 化 程 度 高 、 互 换 性 好 。 4 车 轮 的 使 用 寿 命 提 高 到 1 ． 5 a以上 ， 且有效地 降低 了矿车的阻力系数 。 3 新型 1 t 矿 车轮 对的推广 应用及效果 至 1 9 9 8年 底 ． 我 们 已 向 义煤 公 司 所 属 各 矿 推 广 新型 l t 矿 车轮 对 7 3 3 2个 ， 向 义煤 公 司外各煤矿推 广 3 0 0 8个 ， 总计 1 0 3 2 0个 ， 平 均 每 年推 广 l 2 9 0个 。 目前 ， 义 煤 公 司 所 属 各 矿 均 已采用 了新型矿 车轮对 。 据矿方 反馈信 息 ， 拆 开 运 行 1 2 0 d的新 型 轮 对 ， 一 般 很 少发 现 有 进 水 进 尘 现 象 ， 润 滑 脂保 持 完 好 ， 呈 橙黄 色 ； 而 拆 开 同期 下 井 的 旧型 矿 车 轮 对 ， 则 均发 现 有 进 尘 进 水现 象 ， 同 时 润 滑 脂 变 黑 ， 轴 承磨 损严重 。 使用 l a后 ， 新 型矿 车轮对 运行状况 依 然 良好 ， 而 旧型 轮 对 则 在 运 行 l 2 O～ 1 8 0 d 后 就 开 始 修 理 ， 更 换 轴 承 和 毛 毡 ， 严 重 者更 换 轴 和 车 轮 。 新 型 矿 车 轮 对 ， 由于 用 较 经 济 的 3 1 0 KA 矿 车 专 用 轴 承 取 代 了 较 贵 的 7 3 l O轴 承 用 M一 1 型密 封取 代 了内盖 毛毡密 封 ； 车轮 的加 工又省去 了切槽工艺 。 经我们核算 ， 尽 管车轴 加 长了 8 mm， 又增加 了磨 削工序 ， 但新型 l t 矿 车 轮 对 仍 比 旧 型 每 个 可 节 约 成 本 6 l _ 2 4 元 我 们 平 均 每 年 推 广 l 2 9 0个 矿 车轮 对 ， 平 均 节 约 成 本 7 ． 8 9万 元 ／ a 。 不 仅 如 此 ， 由于 新 型 矿 车 轮 对 的 寿 命 是 旧 型 的 寿 命 的 3倍 以 上 ， 因此 ， 推 广应 用 新 型 矿 车轮 对还 可 大 大 降 低 矿 方 在 矿 车 轮 对 使 用 中 的 维 修 费 用 ， 太 大 减轻 工 人 的 劳 动强 度 ， 提 高 劳 动 生 产 率 。 作 者筒 介 何玉忠 3 3 ． 工程师 ． 1 9 9 o年毕 赴于 济阳 工学 院 现 在义煤 集 团公 司机 电总 厂技术 科 扶事拄 木 I 【 _ 作 。 收稿 日期 1 9 9 9 0 2 一o 9 维普资讯