推行设备综合管理提高进口设备的投资效益.pdf

7 一 c c 9 猩 c锈 推行设备综合管理 提高进 口设备的投资效益 三 山 岛 金 矿姚 克 奇 F } | 6 6 ‘ } 彦 ，【 摘 要 】 针 对 进 口 设 备 特 点 ． 并 结 台 山 东 省 三 山 岛 金 矿 的 管 理 方 法 ，’ 论 述 了 推 行 设 备 练 台 管 理 ，是提 高黄金生产企业进口设备投资效益的有效办怯． 美麓词矿山设备综台管理进 口设备投资效益 为了加速提高黄金生产企业的技术装备 素 质，适应黄金生产 的发展需要 ，一 些金 矿 黄金生产企业进 口设备投资效 益 的 有 效办 珐 。 已经或准备进 口一些现代化生产设备。金矿 设备综合管理，是在总结我国建国以来 进 口设备的特点是，一方面技术性能先进， 设备管理实践经验的基础上，吸收了国外设 生产效率高}另一方面价格 昂贵，对操作、 备综合工程学等观点而产生的 设 备 管 理禚 维修、管理的要求严格。这些特点，决定了 式。其具体内容是t坚持依靠技术进步、促 黄金生产企业进 口设备管理工作的重要性。 进生产发展和 以预踌为主的方针}在设备全 管理得好，能充分发挥设备效能 ，取得较高 过程管理工作中，坚持设计，制造与使用相 的投资效益，并促进企业技术装备素质的提 结合，维护与计划检修相结合，修理、改造 高，反之，会造成进口设备不能正常运转， 与更新相结台，专业管理 与群 众 管 理 相结 甚至停机趴窝的不是后果。因此，如何管好 合，技术管理与经济管理相结合的原则。运 用好进口设备，提高其投资效益，已成为黄 用技术、经济、法律的手段 、管好、用好、 金生产企业探索和研究的重要问题。 修好，改造好设备，不断改善和提高企业技 现结合山东省三山岛金矿对进口设备的 术装备素质，充分发挥设备效能，以达到良 管理作法，论述推行设备综合管理，是提高 好的设备投资效益，为提高企业经济教益和 峙 弓一 串 一 争 一 争 夺 夺{一 洗荆如硫酸氢钠或草酸，然后用中和剂 ，最 后 冲洗干净 。 要 确保节温器工 作正 常。节温器是用来 自动词节柴油发动机冷却液的工作温度。可 分为 低温 ，中温和 高温节温器。它能使柴油 发动机冷机起动时迅速升温，减少柴油机气 缸的磨 损。通过试 验，节温器正常工作时 ， 柴油发动机1 0 0 0 r ／ m n ，水套的冷却 水从 9 ～ l 2 ℃加热到6 0 C需 要 8分 钟 ，无 节 温器 或失灵 时需要3 5 分钟 。从 中可 以看 出， 有无节 温器 或正常与失灵 对 柴油发动机 磨损有 很大关系 ，因此，要 经常检查和维 护 好节 温器 ，发 生故障应及 时维 修和更换，确 保节 温器工作正常 。 要确保冷却系统传动装置工作正常。风 崩和水泵是 散热 器的主要装置 ，它的好坏直 接影响散热效果。它的旋转是通过皮带传动 实现的。 皮带张力调整要适度， 过紧会使风扇 和水泵的轴承加剧磨损}太橙则会使风扇和 水 泵达不 到额定特速，导致风扇 的风量和水 泵流量降低，从而影响柴油机的正常工作 。 正常情况下，以皮带 中段加的压力为2 9 4 9 N 3～ 5 k g f ，皮带应能按下 1 0 2 0 r n m 距离为 宜 。 责任 编辑王 家骧 推行设备练台管理提高进口设备的投资效益挑克奇 维普资讯 社会效益服务 。 设备投 资效益 ，是 指设备的产 出与其投 入之比，可通过设备投资回收期、设备投资 创刊税率，设备固定资产创净产值率、设备 产出的经济成果与设备寿命周期费用之比等 方面进行计算和评价。 山东省三山岛金矿，是全国目前日采选 矿石量最大的现代化黄金矿山。几年来，先 后进 口了1 5 种 ，4 O 台，原 值2 0 6 8 万元的关键 生产设备a由于组织得当，并实现了设备综 合管理， 充分发挥了进口设备效能，设计的 两年半达产时间，1 9 9 0 年一举实现，比设计 达产时间缩短了一半，节约了上千万元的达 产费用，取得了良好的经济效 益 和 社 会效 益 差 l 、抓好设备前期管理 设备的前期管理，包括设 备 的 规 划决 策、购置，安装调试和使用初期的管理 。 正确的设 备规趔决策，是根据企业的生 产需要和经济的设备周期费用及综合效率最 高做出的 。做好设备规如决策，是提高设备 投资效益的基础。要按照规划决策及时进行 设备购置工作。设备购置包括设备选型，订 购 ，入库检查验收等工作。评定设备购置工 作的标准是 ，设备功能高，购置价格优惠 设备的安装调试，对于设备以后的正常运行 至关重要，要做到正确安 装，认真调试，并 使设备达到设计的生产能力。设备使用初期 管理是指设备经安装试运转后投入使用，到 稳定生产的这一段时间的管理工作，一般为 半年左右。根据设备故降的 “ 浴盆曲线 规 律，设备在使用初期，往往出现相对过多的 故障。做好设备使用初期管理，能够及时排 除设备故障，有和 J 于设备效能的发挥。 三山岛金矿于1 9 8 6 年从瑞典进 口了 1台 微机 自动控镧的五绳摩擦 轮 提 升 机，原值 3 9 8 万元。该设备的规划决 策，购 置、安装 调试和使用初期管理工作，是严格按照设备 综台管理要求进行的。提升机 自1 9 8 9 年 7月 投入使用以来，运转正常，较好地满足了生 产需要 ，取得 了 良好的投资 效益 。再如 该矿 1 9 9 0 年从美 国进 口的3 ． 5 立方 码铲 运机 1 立 方 码 0 ． 7 6 5 m。 ，投 用不久 ，先 后 出 现 了 两次翻斗 油缸活塞杆折 断的严重 故障。对这 两次 故障，矿方及 时组 织有关 人 员 进 行分 析，并确认上述两次故障均系结构设计不合 理造成的。外商根据矿方意见，很快将重新 设计和制造的活塞秆空运到北京，使该机很 快起死回生并在以后的生产 中 担 负 了 全矿 2 0 ％左右的出矿任务，较好的满足了生产需 要 ，这是加 强了设备前期管理 的结果 。 2 坚持五个结合原则 五个结合原则 ，是设备综合管理的主要 内容，也是提高进 口设备投资效益的主要措 施 。 首先，要坚持设计，制造与使用相结合 原的则，这是实现经济的设备寿命周期费用 和设备综合效率最高的必要条件。黄金生产 企业进口设备，多属于厂家按照合同技术要 求制造的。用户可根据需要，在不至于大幅 度提高设备订购价格的前提下，对设备的构 造、技术性能等提出一些 要 求，并 写 进合 同，以便使订购的进 口设备物美价优。 三山岛金矿于1 9 9 1 年从加拿大泰利迪恩 公司进口了一台液压破碎机。矿方提 出该机 的关键工作部件液压冲击器，要 与1 9 8 6 年从该公司进口的一台老型号液压破碎机能 够实行总成互换，并且不提高订购价格。外 商经研究后同意 了 矿 方 要 求，从 而 提 高 了这两台进口液压破碎机部件的互换性 ，有 利于使用 和维 修。 第二，按照维护与计划检修相结合的愿 则使用和管理进口设备，对进口设备要正确 使用和精心维护，并严格按照说明书要求， 按时进行计划检修 。只 有这 样，才能保证进 口设备经常处于完成状态。 ～ 48 ～ 有 色矿 一I 9 9 4． 2 维普资讯 为 了加强进 口设备 的维 护和检 修工作 ， 三山岛金矿对进 口提升机实行了类似民航、 铁路 系统的准军事化管理 。在进 口铲运 机等 无 轨采 矿设备 中， 开展 了 以评 比操作 、 维 护， 检 修情 况为 主要 内容的达标 刨优、奖优罚劣 的 活动 ，从而 大大调动和激 发了操作 、维修 和管理 人员的积 极性 ，有力 地克 服了拼设备 现象的 发生 ，降低 了设备 性能的劣化 速度 。 第三 ，遵循 修理 、改 造与更新相结合 的 原则，做到黄金生产企业进 口设备修理、改 造与更新工作。 由于 进 口设备 更 新 速 度较 快 ，以前的进 口设备 ，现 在看 来 ，可能部分 结构 性能或整机结构性能 落后于 目前的进 口 设备 。因此要 及 时搜集 和 了解 有关进 口设备 的发展趋 势，能够适 时运 用当今最先进 的技 术 ，改造或更新 已有的进 口设 备，不断 提前 进 口设备 技术 装备素质 。 三山 岛金 矿 1 9 8 6 年从美 国进 口 的 3 ． 5 立 方码铲运机，其刹车为气压制动，故障率和 维修 费用较高 。1 9 9 0 年 再进 口时，制造厂 家 将刹车改为故障率较低的液压制动。为此。 该矿结 合大修，将 以前进 口的5 台3 ． 5 立方码 铲运机盒部 改为 液压 制动 ，大大降低 了设备 故障率 和维 修费用 。 第 四，按照 专业管理 与群众 管理相结合 的原则，建立一个精干的专业管理机构，并 在此 基础上 实行 全员管理 。 三山岛金 矿根据进 口设备特点 ，设置 了 专业设备管理机构，并建立了两个三级设备 管理 网，即 以机动处为 专业管 理 机 构 的矿 部、车间，工段设备管理网和以车间设备技 术组为基础的车间，工段，班组 机组设 备管理网。设备副矿长负责设备管理的全面 工作，业务上通过机 动处领导各 车间，机动 处根据 全矿设备工作 目标，及 时做好 设备副 矿长参谋，并负责进 口设备各个阶段专业技 术和经济工作的管理。各车间在设备副主任 领 导下，按照设备管 理 制度 、操作 、维护与 检 修规程和修理 计划 ，开展设 备管理 工作 ， 并 实行了操作定人定 机 、维修 工包机维修的 管理办法 ，从 而使进 口设备的 各 项 管 理工 作 ，纵 向到底 ，提高 到边 ，做 到 了 全 员管 理 。 第五 ，坚持技术管 理与经济管 理相结台 的原则 ，是 提 高进 口设 备投 资 效益 的有效手 段 。黄金进 口设备价格 昂贵，维修 费用 高。 订 购设备既要 考虑 技术性 能 ，又 要 考 虑 价 格 。 ． 使 用设 备时 ，既要保证设 备完好，又要 尽量 降低维修费用 。总之，要通 过运用技术 管理和经济管理手段来实现经济的设备寿I{；} 周期费用 和综合 效率最 高。 针对进 口设备购置费和维修费用较高的 特点，三 山岛金 矿积极进行 了进 口设备的 消 化吸 收和备件 国产 化工作 ，对 操作 、维修 、 管理人员进行了严格培训，并实行了操作工 持证 上岗，提 高了进 口设 备的 技 术 管 理水 平。对国内制造技术上可行经济上台理的备 件 ，通 过测绘仿制 和改 造代 用等 方法 ，进行 了备件国产化。1 9 9 2 年底 ，进口设备备件 国产化 率已达到3 0 以上，降 低 了 备 件 费 用 ，节 约了外汇。 3 推行设备综合管理 综 上所 述，对进 口设备只有 推行 综台管 理，才能对 设备 进行 全面规划 、合理 配置 ， 正确供用，并进 行精心的 维 护 ，科 学 的检 修，适时的更新改造，经常保持设备的完好 态，才能充分发挥誊备的效能，取得经济 的设备 寿命周 期费和最 高的综合效 率，取得 最高的投资效益。 责任编辑王家骧 推行设备综音管理提高进口设备的投资效卑 姚克奇 ～ 4 9 维普资讯 。一 重 缉 c『 T 童 置 旁 鱼 坑 内主要运输方式的选择 n R“亡 ． S u t tC - , 互 象 壤 T Dj “ f K 刁 。 0 礼 、 矿石、人员和材料的地下运输是矿山生 电机车牵引，在l O B 7 mm轨距的轨 道 上，以 产费用的一个重要组成部分，但与工作面作 计算机控制进行环形运输。在1 9 水平运行的 业和提升相比，常常得不列注意。水平运输 三组列车通常每班 运 输1 2 0 0 0 I 5 0 0 0 。轨 在开采范强大的矿山诸如南非的黄金和自金 距较宽，速度和生产能 力 较 大。例 如，E I 矿山以及几乎全部的煤矿来说特别重要。目T e n i e n t e 的主平硐运输采用标准轨距运送人 的是结合不同类型的地下运输，在整个矿山 员和材料，速度达5 0 k m ／ h 。其效果相 当 于 符合安全的开采年限内，使每吨的开栗成本 城市的地下铁道。 堆低。三种主要的水平运输方法 是 轨 道 运 瑞 典生产铁矿石的L K 公司， 在新1 0 4 5 输，汽车运输和运输机运输。 输水平继续选择轨道运输，该水平在现有的 轨道运输 被普遍用于 地下 运输 ，而 且仍 7 7 6 主要 运输水平 以下 约3 0 0 mo这是该公 司 然是在特有的线路上运输松散物料的最经济 K U J 2 0 0 0 规划的一部分 ， 将允许 在2 0 0 0 万t ／ a 的方法。在主要水平采用轨道运输的大型金 开采量的基础上再增加3 ． 3 亿t 储量。新运 输 属矿山有Ki r u n a 、E I T o n i o n t o 、b i t - I s a 和 水 平将在1 9 9 7 年 5月投入运行，但7 7 6 水 平 南 非的金矿 。 直 到1 9 9 9 年末 为止 不会停止 生产。 汽车 运输 出于它的多功船性 已经有 了相 据 L K公司的J a n --O l o v Ni l S S O n 透露 ， 当大的发展。使用的车辆有容量约7 0 t 的 带 一项全新的关于运输方案选择的研究工作已 半拖车的标准公路汽车、标准铰接式汽车和 经开始。发现轨道运输最为经济，其部分原 采矿使用的专门设计的铰接式汽车。一些电 因是允许现有的设备 由7 7 6 水平逐渐转 移 到 动汽车也研制出来了。 1 0 4 5 水乎。列车 ，破碎机和提升机中的 3台 运输机几乎普遍用于平缓的或徽倾斜的 也要迁移。 甚状矿 床进行连 续采 矿作 业的地方 。在金 属 该 矿也将在 1 9 9 5 年 改为 3 6 5天 ， 3班 作 矿山，由于凿岩和爆破的周期性、工作面至 业。这将使从7 7 6 水平至地表的提升 井 由 8 竖井的距离一般较短，以及被运输的矿石为 座减至 5 座，而且只需由7 7 6 至1 0 4 5 开 凿 三 粗粒度的，所 以在使用上受到限制。 座副竖井。更进一步的工作将会使所需的列 l 轨道运输 在 矿脉 小而狭窄的 矿山， 因为受 空闯的 限制，几 乎普遍采用 轨道 运输 。无轨 采矿 一 般适用于新矿山设计。轨道运输简单，速度 快，能够运搬大块岩石，而且由于不同品位 怕矿石和陂石可以单独分运使质 量 控 制 简 化 。 在较 大的矿山，Mt I s a 在其主要 的1 5 和 l 9 运 输水 平用 轨道运输 。列车 由2 0 t 架 线 式 车 由 目前的 1 1 4 2 0 t 列车减 少到 5列5 0 0 t 的 列车 。原 先的7 7 6 水 平有一环形运 输 系 统， 但1 0 4 5 水平的这 5 列车将作为梭车工作， 。 大 大减少 需要 的开拓 量。 在煤矿，通常用皮带运煤和用轨道运送 人 员和 供应品。到达工 作面的行 走时间，对 生产是一个重要约束因素。例如 ，在英国煤 炭公司，竖井至工作面的距离，最近1 0 年来 平均增加了3 0 。乘人设备必须以更高的速 度 和更大的 安全 性进行重 点 改 进。C l a y t o n ～ 5O 一 育色 一 9 9 4 ． 2 维普资讯 设备公司提供的机车能4 0 k m／ h 的速 度 在 ．6 的坡度上运行。典型的主要运输 机 车 为 2 2 t 、1 5 0 马力 1 马 力 0 ． 7 3 5 k W的 四 轮机车，使用串联的直流马达，并 以具有弹 簧加力、液压释放、故障 自动保险的轨道制 动器 取代人力制动 器。这些轨道制动 器采用 铜 垫 与钢轨顶部接触 ，在 紧急关头 证明是 非 常成功的。发现铜垫在所有的轨道条件下具 有 最佳 的摩擦 效 率。 与主要运输相反，辅助巷道的运输因坡 度 陡、拐 弯急，所 以要 求用小 型 机车 。Cl a y t o n 的P o n y 蓄 电池机车，为了有更 好 的 轨 道 牯着 力而用橡胶轮胎 ，并 能在 坡度 达l 0 的标准 轨道 上运行。最新 的P o n y 型蓄 电池机 车为低 矮型，宽1 2 2 0 mm。稍大的 1 0 t 田轮转 摘 架 觇车 ，以 2台2 5 马力 电动机作动力 ，能 通过 半径6 m的 弯 道 。 Po n y 型机车 已取代 了广 泛用 在 煤 矿 的 绳索运输。德国公司S e h a r f 研究地下运输系 统 ，产生 了三种主要型 式，顶装单 轨，用于 钢丝 绳驱 动或机车驱动； 地装 钢丝 绳驱动双 轨 | 以瑟 运送 人员用的钢丝 绳驱动的 吊椅式 架空索道。世界上有2 3 0 0 多条单 轨 和3 5 0 多 条 地装轨道系 统在运行，其 长 度 从2 0 0 m至 5 5 D 0 m。架 线和四轮转 向架的设 计保 证 列 车 不会 出轨 和所有列车 都有 独立的安全 制动 装 置 。顶装单 轨用 岩石锚杆或钢拱悬挂 的工字 桨组成，适合4 5 。 倾斜 ，水平曲线躁小 半 径 4 m，竖曲线用1 0 m半径。 绞车功率达1 5 0 k W， 但柴油一液压或蓄电池机车装机功率也可用 6 6 k W。最大重 量2 0 t ， 取决于锚杆的力 量 。 地 装钢丝 绳驱动的双轨 的 轨 距 为5 0 0 mm或 ,9 0 0 mm，个别运输的载 重达 3 0 t 。 S e h a r f 吊椅式架 空索道 钢丝 绳 在3 5 。 的 坡 道上 可保证永久安全 ，但 吊椅式架 空索道 通常提供可拆下的椅子，以便在换班间交替 运输时使其离开行车轨道进行清扫。最大速 度为3 m／ s ，每小时足以运送9 0 0 人，这取 决 于椅 子的阔距。 、 2 轨道 的重要性 然而，实际上机车和机车车辆仅仅靠轨 道 运行 。E b e r s o h n 和Vi s s e r 考察 了南非一座 金矿的运输情况，发现一典型的l 8 万t ／ 月的 竖井，其水平轨道运输利用率竟低到2 8 。 约比得上竖井作业的9 5 。每月的设备维修 费用相 当予每 月购买 三辆新 机车，和用8 2 对 列车在5 6 k m 长的轨道上 线路非常 拥 挤 运行 的运费相 当。 他们 把利用率低归 因于缺 乏直接控制有 轨电车运行，与不 良的轨道设计和结构。他 们估计，改进的轨道状况能允许机车车辆大 大减少，直接节省1 3 ． 8 万兰德／ 月 5 ． 5 万美 元材料赀和4 8 6 2 CE d ／ 月的有轨电车运 输费用。这可能是例外情况，但这个例子的 问题往往存在。 典型的矿 山轨道 在掘 进掌 子 面 后 面 直 接建筑，在多数情况下，在抬起 和 衬 砌 以 后成为永久轨道。轨 枕 间 的 框 C r i b 通 常充填 ，一些矿 山要求 插入混凝 土板。轨道 必 须承受呈水平和垂直 分布的静 力与动力 。 轨道 必须分布很 高的车轮接 触压力 ，起着导 向的作用和提供连续平稳的表面。道渣必须 坚 固，足 以将 轨枕 枕木 的载荷分布 到底 板 上，而且松散 到使 轨道 能重新 排 列 和 排 水 。 任何轨道 都会 磨损 ，所 以 必 须 进 行 维 护 。磨损 的主要原因是 当车轮 通过轨枕时 ， 前进 列车回动 ， 由于车轮 前 面形成的反 向压 力在道床上的抽动作用所致。新运输区段一 投 入运行，重复载荷 就会 引起 原岩和废石 结 成一体， 由于水的进入使这个过程加快 。 轨枕 安放在 固结 的岩 石上，消 除 了所有 的弹能， 这 样，在某 些场合会引起 轨枕受损 。由于被 压 实 的速度 不 同，致使沿 轨道形成不 平坦 的 表面，使磨损加快。这意味着出轨率高，轨 道材料更换多，维修量大和机车车辆需要量 多 。 坑 内主 要运输 方式选 择 Ke j t h R Su t t i I 1 维普资讯 引用的作者建 议，以适当的方法建 造道 麻 和排水，并强调在掘进面铺道渣应有所准 备 ，用 移动式 回转筛 筛分掘进废 石，保持材 料粒 度 2 5 ram。标 准较高 的轨道 虽然基 建 费用较 高，但可通过 减少 机车 车辆的 需要 量 来弥 补，连 同 运 输 通 讯 的改善，从保守 的 估 计，轨道 利用率 也能 提高到6 O 。 3 汽车 的多功能性 地下运输用 的各种汽车 ，从标准公路车 辆到摄窄的无轨矿山使用的有敷载重6 t 的小 型铰接式汽车 。铰 接式汽车 是多用途的 地下 运 输工具 。它 的装 载 高度小 ，车 身窄，液压 操纵 ，左 右4 5 。 铰接 ，允许在 小范 围内转圈 它 们 电能克 服极 限坡度 。 制 造厂 也能 分成制造标 准越 野车 辆的 ， 例 ff C a t p e r i l l a r 和Vo l v o ， 以 及制造运 输 专 用车 辆的 ， 如KJ r u n a 汽 车厂 、J o h n C L a r k 有 限公司 J CI ，Ta mr o e k T o r o 和 Wa g n e r 。 地 下运 输用 的Vo l v o 铰接式 汽 车 ，能 装上专 用 的转 向附加装 置，该装置允许 汽 车 在 其 自长度 内转向，以及用水冷式低 排 放 发 动 机 。 标准端卸式汽车 的变化包 括侧 卸式、低 升 魔卸 载装置和可拆 下的容 器 ，这 里沼一 台 原 动 蚍操 作两个 或更多 的容 器。后 者取 决于 距 离 ，一 部汽 车可使用多 到 8个 装 岩 石 的 箱，将一个 已装满的运走 ，而 其它的正在 装 填 。这个 想法 可大大减少 需要 的汽车数量 。 其 它优点是 可 以利用小型装 载机和减少汽 车 磨 损 ，因为 岩石是装进放在 地上的静止 的箱 子里。 Ki r u n a 汽 车 公 司 过 去 已 为 瑞 典 的 Ki r u n a 铁矿制造矮型容器 汽车打 下了基 础。 目前，该公司确立 了两 个基本车型有 效载 重3 5 t 的K 2 5 和5 0 t 的K 5 0 1 ／ 5 0 3 。U 型大 梁 的 KS 0 1 C o m b ／ 是K5 0 3 的改型，并能容纳有 效载重6 0 t ，是为适应岩石密度定做的。 ／ e l 生 产 4种铰接式汽 车，有效载 重6 ～ 2 4 t 。较大 的1 5 0 4 和2 6 0 4 型流 行两种型式 ；标 准端卸 汽 车 和 容 器 汽 车 称 为 C1 5 0 4 秘 C 2 6 0 4 。与U型大梁 的Ki r u n a“ C o mb i ”相 反 ，其后部 是开 口的，允许 汽车绕过 容器融 退。． J C I 利用 一 “ J ” 形钩 拉动箱子离地进 入 前 面的位置 。单 独的举升 缸控 制卸载 ，同时 举起容 器和后 挡板 ，于是像 普通的端卸 汽车 一 样让容器 卸载 。 Ta mr o e k To r o 和 Wa g n e r 公司 已取 得 了 限于高海拔地 区的专 利。 T a mr o c k To r o，埘 造两种柴 油铰接式地下 自 卸 汽 车， 即 载 重 3 1 ． 8 t 的3 5 D型和载重 3 6 ． 3 t 的4 0 D 型 。后 者提 供卸载用 的推 出支架 ，可 以在使 用传统 自卸 汽 车太受 限制 的地方使 _嗣。推 出支架是 汽车 后车身 的组 成部 分 ，在 一端带有一块 推板 ， 用来推动载荷 离开 汽车 的后部。推板 安装在 一 台小车上，小车在车身侧边的 轨 道 上 行 走， 由三个液压 缸驱动 。推板有可更换 的耐 磨部件 ，后挡板 降到后轴和 后轮 上方， 以便 卸载时对 其进行 保护。 1 6 m。 的有 效 载 荷 在 3 0 s 钟 内垒部 卸完。 Wa g n e r 公司 的专用翻卸箱用于低 升 度 的地方 ，Ⅱ q 作Te l e d u mp ，并 利用一个 可 停 缩 的部件 推动载 荷从后 面卸 出 4 S i s u Ma mmo t h 汽车 L K公 司在 Ki z u n a 铁矿使用 轨道运 输 是 因为矿体 非常一致 ， 长约 4 k m， 宽度达 1 5 0 m， 但是L K 公司 的Ma l m b e r g e t 矿开采的许 多不 连续的矿林则采 用 汽 车 运 输 。平 均 运 距 1． 7km 。 Ma l mb e z g e t 矿 约 生 产1 0 0 0 万 t ／ a铁 矿 石 ， 1 9 9 2 年 6月以来， 已在试验 新 设 计 的 1 2 0 t 汽车， 即S i s u“ Ma mmo t h ”汽 车。该 车 无疑是地 下柴 油汽车 目前最值 得 注 意 的 发 展。 4月问，L K 公司批准追加 4 辆汽车的定 货，每辆价值1 5 0 2 Y 美元，将在1 9 9 3 年 末 交 货，新型汽车将取代原有的4 5 t 和6 0 t Me r c e d e s 半拖车 和Vo l v o 汽车 。 有 色矿 山 1 9 9 4 ． 2 维普资讯 L K公司为新型汽车做了许多说明， 核心 要 求是t该车为侧卸式半拖车，最小有效载 重 ] 2 0 t ，这样 ，在发生事故时，司机可使车 辆 退 入安全地点 。该 车必须能 经受住重达 2 t 的个别岩石的冲击，并能从停车 时 开 始 在 5 s 钟内卸完 全部载荷 。运输 道 的尺 寸 限 制 了外形尺寸和转弯半径，也要求车辆遵循瑞 典运输 管理 和安垒规范， 因为 进入矿 山要 通 过 国 家公路 和 7 k m长 的斜 坡道 。 S i s u S RH 4 5 0 C K S“ Ma mmo t h ”是由芬 兰的S i s u 汽车公司设计的，有许多革 新。太 体上是一台牵引车同1 2 0 t 或4 4 ． 5 m 。 的侧卸 半 拖车组成。牵引车重2 1 t ，长8 ． 7 m。半 拖 车 在两条轴上装有 8 个 自卸车类轮胎 ， 重3 9 t ， 长9 ． 5 m。车辆总长度为1 9 m，但不管多大， 这个独特的转向机构允许外部转夸半径恰好 为 1 4 ． 7 5 m。 牵引车有 5 条轴一条前轴和一个 4轴 可操纵 的转向架。有关这个转向架有许多革 新，其 中三项已取得专利。动力由C u mmi n s 6 9 0 马力柴 油机通 过Al l i s o n 6通道 自动 变 速 器只传到前面两根转向架轴。当轴1 、3 和 4 最 大转向角为1 0 。 时，转 向架 的轴 2固 定 不 动 。在 4根 转 向架轴上 面和 中间 的枢轴臂， 通过可调节的连杆与邻近的轴相 连。对前轴 韵 转向控制是沿着底盘传递到转向架轴 3和 轴 4间的枢轴，并从这里通过另一条轴传递 到转向架轴 1。 1 9 g 3 年 4月1 1 日，Ma mmo t h 样率 已 运 送 了 1 0 7 7 0 次载荷和 1 2 0 万t 铁矿石 ， 大约 运送 了2 ． 8 2 万k m和消耗8 ． 0 7 9 万升柴油。这 些数 字超过了L K公司的 目标生产 能力 乎 均 超 S t s u Ma mmo t h 在Ki r un a J 效 率寰 过2 0 ，装载和卸载周期平均快 1分钟，燃 油消耗为一半，维修费仅为估 计 的 1 ／6。 在试验期间对样车敞了改进，主要与改 善司机的舒适与安全有关。这项工作的一个 成果是s i s u ～Au t 0 现在 利 用 Ma mmo t h 转 向架概念引用到别的超重运输工作，这样就 使5 0 0 t 载荷有可能在车轮上移动而无田难。 5 电动汽车 对电动汽车的兴趣已持续了很久，由于 制造厂家试匿使轮胎车辆的多功能性与电力 的优点相结合t电动机维修费低，效率较高 而能源费较低，工作环境改善，通风需要量 较低。缺点是运行受到很大限制，以及有时 需增 加电源。 ‘ Wa g n e r 声称 ，对 其 电动 汽车 的需 求 在 增加，但段有像电动铲运机那样 的 增 加 速 度。最近几年发展较缓慢可能是 公 司 的 利 滑较低 引起 的， 因为柴 油发动机 也 有 不 少 的改进。排气净化系统目 前 能 消 除9 0 ％的 污染物 ，这 就 减少了通风量 ，发 动机本身有 了改善。V o l v o 的新系 列低排放 发动机符 合 欧共体 E c 道路车辆规章和1 9 9 6 年 加 利 稿尼亚的越野规范。因此，尽管电动车辆的 机动 性有 所改 善，但柴油车辆 仍 然 值 得 重 视 。 1 9 8 7 年 ，AB B的Ki r o n a 电子公司 制造了 一 种电动运输系统 。它是 以Ki r o n a 汽车 公 司 的KI O S O E四轮 电动汽 车为 基础 ，并 由 架 空 线和变电站组成。电源为I o o o V Z祖交流 电 变为直流 电来驱 动二台车载2 5 0 k W直流 电动 机。为了避免通过装载站和卸载站时受到限 制，利用蓄 电池让汽车脱离架空线。在1 0 ～ 1 5 ％的斜道上每台车的产量 己 超 过 5 0 万 t ／ a ， 利用率8 5 。A B B 估计，节省的能源、 通风 和人 工费能使 经营费相当于柴 油车 辆 晦 一 半 。 Ki r u n a 动汽车目前正在加拿大、瑞典 和填大干 玎 亚 的Mt t s a 矿使用 。MI M选择该系 坑阿 主要运 糟 方式选 择 Kenh R St t t t i l 维普资讯 统 魁为 了由斜 坡道进 入3 0 0 0 铜 矿休 以替换廷 浮现有的 竖井 。这就能避免 竖井开 凿的高 昂 费用，而且， 当开 凿竖井时， 矿山不可 能进 行 开拓 ，进入 3 0 0 0 铜矿休是 由二条 高4 ． 7 m 宽5 ． 5 m的斜坡道，其中一 条运 输，一 条公 用 。4台K1 0 5 0 E 型汽车从2 8 水 平至1 9 水平 运矿石，在长4 ． 5 k m、坡度l 2 ％的斜坡上运 输 1 0 0 万t ／ a 。 1 g 9 1 年 初 以来 ，I n c o 的 自动 运 输 汽 车 AHT 已成功地在 L i t t l e S t o b i e矿 进 行 试 验。A HT汽车 有一个对称 的剐性车身， 长 1 0 ． 5 m，宽 2 ． 8 m， 高3 m，安 装在两 个 8轮 转 向架上 。 8轮中每组 4轮 由固定 速度交流 马达作动力，用液压传动。其余为制动轮。 电源为 4条铜导线组成 的5 7 5 V动 力轨 道 。 A H T汽车的无载 荷 最 高 速 度 为1 4 ． 5 k m ／ h ， 并沿着平直的加强混凝土道路运行 。 敉有司机。在遥控站用人工或 电子计算机操 纵，通过一系列传感器沿着3 7 0 m长 的 运 输 道将指令传 递到汽车上 。为 了减少载荷的 冲 击 ，在 装载 和卸载时车箱 降落到地上，运输 时 就抬起来 。 白卸车箱 内部为V形， 以防 堵 塞 卡矿 ，通 过每 侧的两扇折页在顶部 的门卸 出载 荷 。 Wa g n e r 公司 有一条6 4 0 t 的l O 种 柴 油 汽 车生产线，这些汽车都能转换为交流电运 行 。实际上，只有最大 的汽车 即2 3 t 的E MT ～ 4 2 6 和3 6 t 的E MT4 3 9 值得 这种 转 换 Z MT 4 3 9 的动力是1 0 0 0 V或 5 7 5 V 相交流 电 供 到 3 5 0 马力 电动机，再由渡力变矩器 和 4速 变 速 器 驱动全部 4个车轮 。集 电器在 4个 钢轮 上 沿着铝 制工宇梁运行 。 Wa g n e r 公司利用6 0 m电缆允许 离 开 集 电器 无定 时的运行 。电缆 自动释放 和卷 回， 为 了安全起见 ，防止在 架线下面 抬 超 卸 料 箱 ，必须 首先放 出预先 确定 的 电缆量。第一 台Wa g n e r 电 动 汽 车 是1 9 8 8 年 在加拿大的 H o y l e P o n d 矿使用，在那里，单台2 3 t E MT 一 4 2 6 从 水平 4沿 l 7 ％斜坡道 将 矿 山9 6 0 0 0 t 产 量运 至她 表 。 Ta mr o c k To r e 为 了脱 离电源运行 也 选 择了电缆，但 已暂 时停止 了发展 架线运输 。 该系统在瑞 典Bo l i d e n 公 司的Ka n k b e r g 矿 做 了试验 。在 这里 ，架 线 向To r o 5 0 0 E铲 运 机 和To r o 4 0 E、To r o 4 0 D的电子装 置 供 电。该 项工 程 已运行 了一年 多时 间，此期间装 了1 1 万t 矿，并将 5 ． 6 万t 运到地 表 ， 运距 达1 4 0 0 m 暂 停发展 的主要原 因是Bo l i d e n 矿 物公 司 盼 经济形势普遍衰退。T o r o 4 0 E 汽车傲了成 功 的表演 ，但 由于架 线有一 些问题 ，需要 在 准 备出售以前加以解决。 To r o 4 0 E 使 用3 7 0 k W，1 0 0 0 V交流 电 动 机，用 计算 机控制的C l a r k 动力换 档 装 置 ， 这个联台装置能具有T o r o 4 0 D 柴油机车 双 倍 的上 坡速 度。集 电器原型 使用 角接 的管式 结 构，在拐弯和高度变化时有最大的灵活性。 离开架线的机动性是由驾驶室顶上缠绕在水 平卷线筒上的1 0 0 m电缆提供的。一 条 专 用 的导向杆永远指引电缆车最佳方向使扭曲现 象达到最小限度，并能使汽车完全拐弯，不 用离开架 线。 Wa g n e r 的E l e c t r o l i n e r 计 划作为世界第 一 台变速交流电生产车 辆。E l e c t r o l i n e r 有 效载 重为5 0 t ，并 装有一 台 柴 油 发 动 机 和 1 5 0 k W发 电机，使其在离开电同时能 自由行 动。在 电网内，水平运输速 度 为 3 7 k m ／ h ， 而在1 5 坡度上达到1 4 ． 5 k m ／ h 是可能 的。 断 开 电网和有 载荷 时，水平 运输速度为2 ． 5 ， 在 l 2 ％坡度上 为 0 ． 5 k m／ h 。 目 前， Wa g n e r 正在寻找合 作者 继续进行 这项研制工作。 6 运输 机 在矿 体形状许可和需要 连续大量运输 的 地方 ，运 输机或许 是最经济 的运输方 法 。它 们几 乎普 遍用 于煤 炭 、钾碱和 其它 层状矿床 的主要 运输 ，这 些地方 的几何形状 允许长面 直 的运输 。不 受运 输吨位或