国外矿山电力驱动装运设备实验的新动向.pdf

国外矿山电力驱动装运设备 实验的新动向 山东济南冶金工业总公司 陈仲宣 I J f 东 冶金职工 大学 脒静 摘要l进几8 0 年代以来．发达国家 的地下矿山 垒矿山 如金岑铁矿等也正在试用并取得了一些经验 面的资料缘台阐述如下 一 、电力驱动较柴油机驱动 一 的优越性 在7 0 年代，国外广泛采用着柴油机驱动 装运设 备，主 要是 固它灵活性较大}但是， 它也成为 矿内大气 的重要污染源 ，为 了保 证 井 下空气 达到卫 生标 准，就 需要供 给大量的 新鲜空气 以稀释并排出柴油机生成的有害气 体，从而导致开掘大断面的井巷、采用大风 量的通风设备，因而使通风费用大大提 高， 使矿石开采成本增加。另外，柴油机车的噪 音 高，行驶速 度低 ，难 于实现集中 自动控制 和提 高生产效 率。而 电动装 运机 则克 服 了上 述缺点，因此，8 O 年代以来，工业发达国家 均大力 实验 电动装运设备。 芬兰的A R A 厂家，对以3 5 D 车为主体 的 TO R O--3 5 0 E 型架绂装运机在井 下进行 了 实 验，其载荷为3 5 吨，运输巷道截面 为1 5 米 ， 这种架线供 电的装运机 与柴油驱动 的装运机 相 比， 在行速上 可提 高3 0 。 捷克对P N E 1 7 0 0 型电动装运机试行2 7 0 0 小时的经验也 表明，它 比柴油装运机 的电能 消 耗下 降4 O ％， 电机 的噪声低2 2 分贝，巷内 一 2 4 一 越来越多地试验研究和推广电力驱动装运设 备．我国冶 为了有助于广泛推行电动装遗设备 ，现将国外有关邀方 必 需的通风量减少2 4 0 3 0 0 米 ／ 分。当 运输 距 离为8 O 米 时，这两种设备运送 1 米。 矿岩 的 成本对 比如表 1 。 两种 装运机的运输成本 元／ 米。 表1 合 计 O． 42 3 ． 4 5 0 ． B9 8． 3】 3． 0 5 6． 3 9 1． 0 9 B． 9 1 0 ． 2 5 3． 5 6 6． 3 9 ～ 厂 『 - 1 当短距离运输时，电动装运机 的运输战 本比柴油装运机的要 下 降1 4 。 8 。 瑞典矿山对两种装运机也进行 了比较试 验。试验是将距地表 垂深2 5 0 米 的矿石 沿 坡 度为1 2 。 的螺旋道 运至地表 ，架线 式行 速 为 2 0 公 里／ 小 时，柴 油式行驶 为 8公里／ 小时， 其生 产能 力对 比见 表 2。 从上表 可以看 出，运 输距 离越 陡， 电力 驱动装运 机的效 率比柴 油式的越高。当运输 有 色矿 山一 1 9 9 0 ． 4 维普资讯 两种装运设备的 生产能 力对 比襄 2 生产能力． 。 吨／ 班 苣辕 距离 ，米 柴油 装运 机 f 槊 绕装 运机I相 对提 高 距离 为1 0 0 0 米 时， 运输费 比较如表 3。 两种 装运设备的运输费对 比 运距为1 0 0 0 米 裹3 项 目I 单 位} 柴 油 装 运 机I 集 线 转 运 机 折 旧 莲 ， ， J 、 目 2 3 2 8 能 耗 美元／ 小 时 1 4 2 8 劳 力 美元／ 小时 1 9 1 9 维修 ． 保 养 美元／ 小时 2 5 2 3 以上台计 美元／ 小时 8 1 7 8 台班效率 吨／ 班 6 小时 8 4 5 l O l O 运输成本 美元／ 吨 0 ． 5 8 0 ． 4 0 根据瑞典的厂家对两种设备 的 综 合 比 较，采用 电动装运机运输时，总的运费 降低 5 0 ～ 60 。 二 、 分类及 技术性 能 正因 为上述原 因，进入 8 0 年代 以米，国 外研制和推广应用电动装运设备有了很大的 发展 例如， O 年代末， 在装运设备中采用电 动的还不到 3 ，而 到 1 9 8 4 1 9 8 5 年 ，则已 超过 了1 5 ～2 0 。近 年来，推广 应用 主要 有 以下 几种类型 1 ． 柴油架线式装运设备，即在大巷 运行时，是由架线将电力导入装运机上的电 动机来驱动行驶， 当运行 到工作 面 附近或装 矿点 时， 由柴油机 驱动 。 2 ． 架线 电缆式，在 大巷运行 通过架 线供 电由 电动机驱动，在工作面 附近 由电缆 供 电，由 电动机驱动。 3 ． 架线 莆 电池式，在大 巷 运 行 同 上，到工作 而附近 靠蓄 电池组供 电驱动。 有 色矿 山一 l 9 9 0 ． 4 表 4、表 5 介绍了一些国家研究使用的 装运设备的技术性能。 三、 实验研究 与推广 1 ． 柴 油架 线式 装运设备 在研制 和试用的初级 阶段，是在 7 0 年 代 常用 的柴 油 自卸卡车的基础上，增加 电动机 驱动装置 。首先 在加拿大地下矿 山运用。有 三个 厂家 以原来 的j D F 4 z 6 柴油卡车为基础改 制的柴油架线式装运设备，载荷为2 3 ． 4 吨，车上的 电机是从 四相 交流架线 系统供 给 电能 ，于1 9 8 0 年在福克斯矿山进行 实验 。结 果 表明，尽管两种驱动互相 交 替，操 作 不 便，但仍 节约近 2 0 0 万美 元，因柴 油机 排 出 的废气减 少，改善 了劳 动条件，通风费用下 降， 由电能代 替了大部 分 昂 贵 的 柴 油。但 是， 因柴 油机车 的生产 能力较低 ，又没有根 除有害气 体的产生，因而没有得 到广 泛地 推 广。 2 ． 架 线 电缆式装运设备 此类设备既克服了上述类型的缺点，又 可使设备在工作面附近转弯变向方便，因设 在车上 的电缆可 自动卷 起和放开。 芬兰ARA厂家 于1 9 8 6 年 前在该厂 附近地 面上对 架线进行过试验 ，试 验条 件包括上下 坡、转弯等，都能满足井下电动装运设备 的 运行。试验架 线长 1 7 O 米 ， 电压为 3 8 0 ，6 0 0 ， 1 0 0 0 伏 ， 装运设 备的型 号 为 T O R O l 5 0 E， T OR O 5 0 O E ，在试验成 功的基础上投 入 井下使 用。 试 验表 明，架线 系统操作方便，部件工 作 可靠 ，架 线接 触滚筒适于沿管道运行，脱 轨也 灵活，驱动 动力的传 动系统简单，通过 电控液压离 合器传 至工作轴，有助于 以最佳 速度运行。 芬兰AR A厂家生产 的T O R O型所采用 的 电缆为扁平形， 电缆 的卷筒成水平装置 ，这 点可保 证操作者有 良好 的视线 ， 以便 及时掌 握 机车上 的自动控制 系统 ，及时监 督 电缆的 一 2 一 维普资讯 矿山电力驱动装运设备的技术性能 袅4 铲 斗窖 装 或重 电机功 最 大行速 转 弯半径 ．米 外世尺寸 米 些机重 卷倚 窖 曰 棠 型 号 公 里／ 税 米 3 量 吨率 ．千瓦 内侧 外侧 长 宽 高 量 ，吨 积 ，米 小 时 T0R0】 5 o E I ． T 5 3 ． 2 9 ． Z 2 ． 7 8 4 ． T T 6 ． 8 9 1 ． 4 2 1 ． “／ 4 9 ． B 9 o 芽 TOR0 5 o E 4 ． 3 B． 0 一 9． 5 2 4 2 3 ～ 2l o 些 2． 7 2． B 。● TOR05 o o E T ． 5 l 2 ． D 1 4 ． 3 3 ． o T ． 5 l 0 ． 5 - 9 2 2E t ． T2 3． 65 2． 60 4． 5 2 6． 3B 1 ． 52 2 0 3 9． 5 7 9 25 E ． 8 2 8． 1 6 1 8 ． o 2． T0 5 ． 4 8 8． 36 2． 】 8 2 ． 8 l 9． 5 、 91 4 E 2 ． 3 O 一 l 6． O 一 5 ．t 5 l 2． T l 20 ～ 2 0 l 9l E 2 ． 2 一 一 一 5 ．1 8 7． 9 8 1． 98 1 ． 4 ～ EHT一 1 A o ． 76 一 2 9． 4 9 ． 7 3． 2 5 一 5． 8 国 EHT一 5 B 3 ． 8 一 l 4 6 9 ． 0 6 ． 1 8 ． 9 2 ． 4 5 1 ． 5 2 2 O ． 7 I 2 o I S l 13 o E o ． 8 一 2 9 ～3 7 一 一 】 ． 2 o 1 ． 2 O 1 ． 4 0 ～ 6 J S一 2 0 0 E 4 ． 0 一 l 1 一 一 2 ． 4 o 2 ． 4 0 1 ． 8 0 ～ 1 2 5 CT5 0 O H E o ． 3 o o ． B 一 2 ． 5 3 ． 4 5 0 ． 8 o 1 ． 1 2 ． T r CT1 7 00 HE o， “／ 5 i ． 一 3 ． 86 5 ． 0 3 1 ． 1 7 】 ． 7l 5 ． 2 CT25 0 0 H E 1 ． 5 2 2． 8 8． 0 4． 66 6 ． T O 】 ． 47 l o ．1 l 5 o 国 CT 3 5 0 0 HE 1 ．92 3． 6 4． T3 6． 95 t ． 6 0 1 ． 5 4 i l ． 7 LF一4 ．I E 2． o 3． 8 6 I 9 ． 3 2． B5 4． 8 6． B 丁 1 ． 6 8’ 1 ． 9 4 I 1． T 西 LF 一 7 ． I E 2 ． 8 7 ． 3 I 3 6 2 9 ． o 3 ． 5 6 ． 4 8 ． g 5 2 ． 2 2 ． 3 8 2 ． LFli z E 7 ． o 】 2． 0 2 0 4 29 ． 4 4． 1 T． B l o． 7 2． 6 2 ． 4 3t ． o l 20 德 _ LK E I ． 8 61． l 2 4． 7 t 3． o LSF z F I ． 8 7 ． 5 T． 5 5 ． o l 4． o ～ 1 Sl o oE O． T6 曲 4 9 ． 6 3． 9 一 一 6 ． 9 ． 0 4． 9 一 一 l 0 ．I 加 71 ． 5 1 0． 5． 4 一 1 2 1 ． 4 1 S一 2 20 E 1 ． 6 8 拿 l S 一 3 ． 5 oE 2． 6 6 大 I S一 5 o o E 3 ． 8 0 【 9 3 - 4 9 ． 6 5 ． 3 2 1 ． 4 黄 国警电j 醺式装运设备技术性麓 袁5 P A T一1 2 f 3 ． 1 1 z g ． 4 f 6 8 6 2 5 8 4 2 7 ． 1 5 T 8 5 4 P A T--2 4 I ． 9 6 2 2 9 ． 4 I 6 8 6 2 9 l 4 2 7 4 5 8 T I a 5 0 0 f 2 ． ∞ l 0 ． 4 J 8 2 2 7 0 0 0 2 5 4 2 7 8 9 4 7 4 0 l 2 ． 6 9 I 6 ． 2 I 6 7 1 0 7 7 2 7 4 5 T 5 T c 5 8 0 3 ． 2 5 3 ． I J T 5 2 3 9 l 4 2 4 4 1 1 8 8 4 E 48 2 2 ． 7 1 4 ． 8 6 5 0 7 80 o 28 9 T f83 8 8 4 8 8 I 3 ．t 1 4 ． 8 6 6 59 91 6 27 45 。80 S 7 82 l 2． 5 5 1 4． 7 I 7o1 5 6 3 5 2 T 45 7 3 口6 8 6 l ． 5 4 3 3 ． I l 6 4 o 5 1 0 9 3 2 7 4 5 8 5 9 l 绕卷、打开及其应力的变化。 加拿大 厂家 生产 的架线系统，其 电源接 触是一种活动 的滚轴，在巷道顶 板上安装 导 一 2 6 一 向钢 轨， 电源架线是 由绝 缘固定 在支座 上的 三 相 电线和第四条地线组 成，这个 系统 中还 设有 高频脉冲 仪， 以便对接 地进 行检验，还 可 以随时对运输线 上运 行的数台车 的供 电频 率进行 监督J当 电缆 张力过大 时还可 自动 四 断电源 长3 3 0 米 的这 种架 线系统 已被 安 装 在矿 山，投产使用 ，该 厂生 产 的J DT 4 2 6 型 装 运设 备 载 荷 2 3． 6 吨， 电 机 功 率为2 0 7 千 瓦，在平 巷行 速2 5 ． 6 公里／ 小 时，在车 上 装 有 电缆 卷筒，其 容量 为3 0 ． 5 米， 可在装矿点 或靠近工作 面的巷道 内运行 。 美国埃姆柯公司研制的架线系统也是 吊 挂在巷道顶板上， 电流接收器是滚轴式 沿导 轨逛行，通过专用 电路 与装运 机上的 电缆 I 有 色矿 山一 1 9 9 0 ． 4 维普资讯 通 卷筒容量为 1 2 7 3 8 0 米，它适用于较长 距离的运 输，这种系统可敷设在主要运输 道巷 内， 还可周期地加长 ， 为 了使机车转换巷 道，该 系统还设 有分岔装置，设备的运行则 全部在操作室控制。 法 国的厂家对供 电系统 进行 了改进 ，使 埃姆柯9 2 2 型的灵活性有所提 高，可 在 1 ． 7 2 ． 4 米 的巷道 内有效 地运行 。 架线 电缆式 装运设备存 在的主 要缺 点是 电缆 的卷 筒容 量有 限，一般 不 超 过 3 0 0 米，另外， 由于工作面转移 ，电缆 的收放仍 有 困难，在坡度较大 的巷 内运行 时， 电缆磨 损严重。 3 ． 架线一 一警 电池式装运设备 这是一 种生产效率高，运行 灵活，不产 生废 气污染 的装运设备。 这种设备在瑞典 的铁矿 山进行 了运行 试 验，其线路如 图 1所示， 沿水平巷道运输 矿 石距离为3 0 0 米，在坡度 为1 1 。 的 巷 道 运 行 3 5 0 米 ，当行至 转弯 、装卸矿 点时，架 线 电 源关 闭，由蓄 电池供 电。架线经 几 次9 O 。 的 改 向， 以便检 验改 向后 车的灵 活性。在这里 巷宽为 4～ 8米，在井 下共 试验 了1 3 个月 。 图1瑞典 一铁矿 山矿石 运输 圈 1 卸矿点 2 靛 矿点 3 下城遭 ‘ 一 巷 ； 5 一 该系统 的架线是 吊挂在巷道顶板上 的三 条 直径 为5 O 毫米 的锎线，每两线之间还安 装 哲金属导 轨 ， 架线怂高4 ． 1 ～4 ． 3 米 ， 三相 交流 有 色矿 山一 1 9 9 O ． 4 电压为1 0 0 0 伏，电源频率为5 O 赫兹。通过车 上的半导体整流器使 电压变为1 2 0 0 伏，两台 驱动 电机互为 串联，其功率各 为2 3 0 千 瓦。 在两前轮之间 的框架中装有 蓄电池组， 它是由l l 4 个 电池组成 。当设备在 大巷 运 行 时，由架 线通过变 压器 整 流器进行 电池充 电，一般在1 2 2 5 分钟 内就 可以全部 恢复其 容量，也可 以停车充 电。蓄 电池的总 容量 为 1 5 8 安小 时， 电压为2 8 0 伏，蓄 电池服务期为 3 ～5 年。 为了保证人、车安全，采用电，水，风 制动系统，并借助微机控制电网中各重要环 节，调整 蓄 电池充 电量，行 驶速度、 电动制 动等。 当运行速度 达到5 0 公里／ 小 时 时 ，在 操 作室内的噪声为6 5 分贝，在巷道为8 5 分贝。 据上所 述，开发架线 蓄 电池式 的装 运设备是最有前 景的。因为采 用这类设备可 大大增加井下运输距离，而且 可 在1 2 1 5 。 或更犬 的坡度 线路上行驶 ，另外 ，新型蓄 电 池的研制也将有很大 的发展 。 目前， 已在 瑞 典基鲁纳和加拿大鹰桥公司 等矿 山 有 了 应 用 。 四、苏联井下矿山的研究动向 当前 苏联 的井 下装运设 备绝 大部分还是 采 用 且 o H e q r 。 p M a 皿 和 P y Ⅱ r 0 p M a 皿 等厂家生产 的n且一3 ，n且 一 5 Ⅱ且一 8 型 装 运机 。有 色矿 山系统 有5 5 个单位仍 以这些设 备为主 ，这些设 备的采 用，使近 十年提高产 量8 O ‰但就 设备的技术水平来 说 是 很 低 的。从1 9 8 7 年 起，已逐步采 用改 进 的Ⅱ且一 5 A，Ⅱ且一8 B型，t 9 8 9 年计划生 产 Ⅱ且一3 A 型，按这些设备 的载荷 ，生产能 力、寿命等 指标 来看 ，都超过了n丑 ～ 5 型，与当前西方 国家使用 的同类产 品相当。1 9 8 8 年 由两个单 位协作研制 电动 装运设备，并为制 造 Ⅱ且一 2 3 和Ⅱ且5 3 样机编写 了技 术文件 但 是苏 联矿 山对架线 蓄 电池式的电 一 2 7 维普资讯 机车 牵引成列矿车的研究、改造方面做 了大量的工作，下面将给予简要介绍。 在煤矿和金属矿，井下运输常常采用两 段方案，一段是从集矿点到井底车场采用架 线式 电机车牵 引矿车 组运 矿， 另一段是从采 掘工作面到集矿 点采 用蓄 电池式机 车牵 f ， 这种运输比全部采用蓄电池式机车要经济， 但是垒矿运输所需要的机车数和 司机人员的 数量较 多，在运 输线路的中问还需增设投资 不小的集矿点，因此研制和推广架线蓄 电池式牵引机车是更为经济的，如本文第三 部分 中所述 。 苏联煤矿 山已研制和 使 用 了V ～ 8 6 0 型 架线 蓄 电池机车，如 图2 所 示，它 是 在 B ～ 6 6 O 型 蓄 电池机车 的基础 上改造 研 制 成 的，外形较小，因此可在断面小和转弯半径 小 的采 区巷 逋内行驶，使 用 表 明， V 一 8 6 0 机车具有较好 的牵 引技 术 性 能，如 表 6所 列 。 囝2 V 一8 6 O 型电机车图 l 蓄电_艳；4 G T 型 }2 6 O 安培T 8 伏 l 2 司机室 ；3 控制，保持装置 }4 蓄电 池4 cT 型 2 6 0 安培 ，4 2 茯；5 电流接 收器； 6 牵引盘 T 牵引姐连接；8 控街器 经井 下使用 与测定认为 1 ． 采用功 率为2 2瓦、风 量 为1 ． 5 米。 ／ 分 的电扇对 电机进行 通风降温，可使其 功率提 高2 9 小时 内 和5 6 长时期。 2 ． 电源接触器质量较好，可 顺 利 地 由 架线供 电 包括充 电 ，转为 蓄 电池供 电。 蓄 电池为酸性 ， 4 CT型，供 电压 1 9 8 伏，每 天从架线上 克 电1 2 ～1 5 小时，充入量足 够一 ～ 2 8一 天使用，电池每2 ～3 周更换一次。 3 ． 蓄 电池所 需的 电 压 比 架 线 的 要 低 1 0 ， 因靠近工作 面行 驶速 度受到限制， 比 V一 8 B O 型 电机 车的技术 性能 裹6 性能指标 单 位 l 指标数 粘 着重 量 千牛顿8 2 ． 6 机车 皓 宽 高 毫米 f 6 7 0 07 0 x 电流接 受高 度 毫米 】 T 0 0 2 2 8 U 名义 电压 架线 飕 故 2 2 0 蓄 电池担 捷 【 9 B 小 时牵 引力 千牛 顿 B ． 【 T 长耐牵 引力 千牛顿 5 ． 4 小耐行 速 蓄 电翘 公里／ 小时 5 ． 5 4 架线 公 里／小 6 ． 4 长时行速 瞢 电池 公 里／ 小 时 6 ． 8 架线 盛里／小时； 7 ． 8 小时功率 蓄 电池 十 乩 t j 4 ． 【 粲 缝 千 瓦 f 】 6 ． z 长时功率 蓄 电池 千 瓦 j 】 2 ． 4 架拽 千 瓦 l 3 ． 3 架线行速低 l ％，架线供 电时 在主要巷遭 的 驶速 可提 高3 0 3 3 。 4 ． 架线蓄电池式电机车的生产效率 比单用蓄 电池式的 高一倍，架线 临时发生故 障时可用蓄 电池代之。 因此设备 利用系数 高 达0 ． 7 ～0 ． 8 5 ，仅此一项每台每年 可 节 电约 l万千瓦小时。 5 ． 以架线式每吨公里运费作 为i 0 0 ， 则 架线 蓄 电池式为 i 1 0 1 2 0 ，当两 种机 车两段运输时为1 2 5 1 3 5 ％， 当采用单一蓄 电池机 车时为 l 5 0 ～ 1 8 0 6 ． 架线 蓄 电池式机车私 J 造 简单， 工 作可靠，在蓄电池机车B 一6 6 O 和 架 线 机 车 E L一3 0 TKP 一 1 y 的基础 上改造 而成 ，这 项 改造任务 在任何矿山都 可完成，改造费不 超过B 一6 6 0 型机车价值 的1 0 。 在金属矿山， 由KF P I4 与t I H F P 14 作研 制 _『 架线 蓄电池式机车，它是 由K I 4 架 线机车和蓄 电池车怕 嗣体所龋 成。他们着蔼 研 究 了蓄电池和兑 电装置 。 有 色矿 山一 1 9 9 0 ． 4 维普资讯 蓄电池是采用镍铁 T H K B I 系列，容 量为 1 0 O 兆 焦耳，可供装矿使 用3 0 5 0 次，在 架 线工 作时进行 充 电，充 电电流不超过4 5 安。 对 1 1 2 个 电池在充 电时氢 的析 出量 进行 了 测 定 ， 结果 表 明， 经 充电半小时氢浓度达 1 ， 经 7 小时达2 ． 6 J但是， 只要采取通风措施， 氢 的浓度 就不会超 过规程中的允 许浓度0 ． 5 。 图 3为研制 的充 电装 置线路图，它包括 脉冲发生器r H，充 电流探测器且T，故障 保 护盘B3 j 变压装置 是 由可控硅 整 流 V ，线 圈L 及电容等组成 ，当脉冲送 入 后，Ve 开 启，蓄 电池与 电源相通 。为 了使 来 自架线 上 的 电流展 平和对嘈声 的控制 ，装 入了由感 应 线圈L { 和 电容C 组成的输入过 滤 器，经 试 验 表明，脉 冲变 压器的频 率选择越 高， C ， c 、L 、L 的容量需要 的越小，充 电 装 置 的尺寸就减小，但Vs 和C 的能量损 失增 大 ， 实验表 明MBF 4型蓄 电池在 1 0 0 0 赫 兹范围内 工作为宜 。图 4表示接流 电容器c 的容量与 整流频率f 的关系曲线 。 上接第 4 5 页 位 高，经 济效 益就 能够提高 三、 几 点认识 通过对 张家 口金矿选厂技术改造 的介绍 和经济评价，现提 出 以下几点认识 1 ． 重视技术经济 论证 在决 定引进技术前 期，应当重视和加强 技术经济论 证，科 学地 反映 先进技术 与经济 效 益的关系，这是很 重要 的过程。 通过 技经 论 证，主 要作用可 以概括为当结论是经济 效 益好时， 比较准确地表示 出效益 的数量， 一 是 一、二是二，让人有清楚 的概念， 当结 论 是效益差时， 尊重事实， 实事求是地反映 出 来， 这对 于合理安 排使 用建 设资金 、 避免经济 损失和 减少 决策失误等方面是有益的 。 总之 ． 这项工作将 为项 目决 策提 供科学的依据。 2 ． 重 规经 济效益 有 色矿 山一 】 9 9 0 ． 4 固3充电装 置 固l电流5 0 安 培时， 电容署 c 的容量MK 撤 法与 变压频率f 的关 系曲线 参 考文献 略 引进技 术要讲经济效益，而且还 应 以经 济效益作为引进技术的决择标准 。 技 术 先 进、经济效益好，则该技术值得引进，有推 广价值}相反， 由于引进先进技术、 使经济效 益下 降， 这时， 宁可 继续使 用现有的，落后的 工艺 ， 也 不应当采 用先进技术 。 这 个问题很重 要， 尤其 是在 我国现阶段， 国家财 力物 力 皆很 紧张情况 下，更应当把经济效益摆在 首位 。 3 ． 重视 应用条件 先进 技术 、应用条 件和经济效益 三者关 系紧密 、相辅 相成 ，其 中应用条件是关键 因 素。在 张家 口金矿 ，原矿 品位就 是炭浆法 的 应用条件 ，品位 高低 与经济效益好坏 的变化 关系深刻说明，应用条件合适，先进技术才 能提高经济效益J应用条件不舍适，先进技 术不仅不能提高反而 降低经济效益 。因此， 需要重视和研究应用条件， 同时它也是先进 技术引进，消化和推广的重要保证。 一 29 维普资讯