冶金铁路车辆现场事故救援技术研究与应用.pdf

第3 3 卷2 0 1 5 年第 1 期 总第1 7 5 期 冶金铁路车辆现场事故救援技术研究与应用 白洁 莱芜钢铁 集团有限公 司运输部莱芜2 7 1 1 0 4 现代化管理 【 摘要】 本文对事故救援所需的设备、 工具以及如何制定救援技术方案进行 了全面、 系统的分析， 为冶金 铁道车辆事故救援提供了技术支撑。 【 关键词】 冶金铁道车辆事故救援 S t u d y o n S i t e Ac c i d e n t Re s c u e Te c h n o l o g y f o r M e t a l l u r g i c a l Ra i l r o a d Ve hi c l e a nd Appl i c a t i o n B AI J i e T r a n s p o r t a t i o n D e p a r t me n t o f L a i w u I r o nS t e e l G r o u p C o ． ， L t d ． ， L a i w u 2 7 1 1 0 4 【 A b s t r a c t 】 M a k e a n o v e r a l l a n d s y s t e m a ti c a n a l y s i s o n t h e r e s c u e f a c i l i t y ， t o o l s a n d h o w t o d r a w u p r e s c u i n g t e c h n i q u e s c h e me ．I t p r o v i d e d t e c h n i c a l s u p p o f o r t h e a c c i d e n t r e s c u e o f me t all u r g i c al r a i l r o a d v e h i c l e ． 【 K e y w o r d s ] M e t a l lu r g y ， r a i lr o a d v e h i c l e ， a c c i d e n t ， r e s c u e 1 前 言 由于冶金铁路车辆使用环境和装载货物的特 殊性 ， 车辆在运行过程中难免出现脱线 、 烧损、 冲 突、 倾覆等事故。冶金企业铁路运输组织紧凑 ， 一 旦出现事故势必打乱运输秩序 ， 干扰生产节奏。 冶金 铁路运输安全受外部环境 的影 响很大 ， 难于 预测 和控制 ， 这就要求冶金企业车辆管理部 门组 织适合本企业特点的救援队伍、 救援设备和制定 的救援方案。 2 事故救援的基本组成 冶金铁路 车辆救援 由起复设备 、 救援人员和 备件 等组成 。针对各种 车辆脱线事故 ， 如何 以最 快 的速度处理事故 ， 恢复运输 ， 减少对生产的影响 至关重要 ， 这就要求救援部门对救援设备、 人员、 备件做好全方位准备。 2 ． 1 救援设备及备件 救援设 备是冶金铁路正常运营必不可少 的。 车辆救援工作的效率与事故的程度、 采用的救援 方案、 使用的救援设备及到达现场的速度有关， 在 上述诸多因素中， 除事故程度不能控制外 ， 其它均 与救援体系的建设有关 ， 是可以控制和完善的。 因此， 做救援的准备工作十分重要。 2 ． 1 _ 】 救 援设 备 一 68 一 目前救援设备应有救援起重机 、 复轨器、 液压 起复机具等。 1 救援起重机 车辆救援起重机有定长臂式 和伸缩臂式两种。定长臂式救援起重机有6 0 t ， l O O t 和 1 6 0 t 的 ， 伸缩臂式救援 起重机有 6 0 t ， l O O t ， 1 2 5 t 和 1 6 0 t 的， 基本上可以满足救援工作 的要求。 2 复轨器 救援复轨器有人字型和海参型两 种 。 3 液压起复机具 液压起复机具根据油缸的 工作方式可分为双作用单级油缸、 二级油缸、 三级 油缸； 起升力有6 0 t ， l O O t ， 1 6 0 t ， 2 6 0 t ， 4 0 0 t 的等。 4 索具 适合各种类型冶金车辆结构特点的 索具。 2 ． 1 ． 2辅 助设 备 冶金铁路车辆救援中还应有一些辅助设备。 如用于放置大备件、 救援枕木、 钢轨等的平车。供 救援人员食宿、 休息及放置设备工具的棚车。同 时还应有配套的汽车等 。 2 ． 1 - 3 备件 事故往往是难以预测的， 在一些大事故中难 免出现大部件损坏， 造成车辆无法起复， 这就要求 车辆管理相关部门做好大部件及重要部件的储 备， 如转向架、 轮对、 车钩缓冲装置等。 2 ． 2 人 员 现代化管理 第3 3 卷2 0 1 5 年第 1 期 总第1 7 5 期 冶金铁路车辆事故抢修应由专业救援人员进 行 ， 这样可以达到事半功倍的效果。冶金车辆救 援部门应建立现场应急救援小分队， 小分队应由 车辆检修中的业务骨干组成 ， 成员应来 自修理工 作中的各工种， 对冶金车辆比较了解。事故应急 救援小分队应设专门的队长和指挥员 ， 队长负责 事故救援小分队的协调、 组织工作， 指挥员负责事 故救援 中的指挥工作 指挥员应由车辆部门的领 导担任 。事故应急救援小分队要定期进行事故 救援演练 。 3 事故救援方式 车辆救援方式在救援过程 中起着至关重要的 作用 ， 目前国内冶金铁路车辆救援方式主要分为 以下 3 种类型 1 采用救援起重机 吊复法。 2 采用复轨器拉复法。 3 采用液压起复机具顶复法 。 对一般脱轨事故的救援 ， 起复机具已完全取 代起重机。在重大行车事故中， 起复机具与起重 机相辅相成 ， 共同完成救援工作。为了提高救援 效率及安全可靠性 ， 救援设备正向轻型多功能的 起复机具发展， 把大型起重机作为救援辅助手段。 4 脱线起复过程中的基本要求 1 起复过程中， 各小组负责人要密切注意 自 己所负责部分的状态， 发现异常， 应立即停止车辆 起复 ， 并采取相应措施 。 2 起复过程 中 ， 应 由指挥员指挥 ， 非指挥人 员严禁指挥。 3 操作人员要严格按照指挥人员的命令操 作。 4 操作人员如发现异常情况 ， 应立 即停止操 作 ， 并采取紧急措施。 5 操作人员发出的停止信号 ， 必须予以响 应。 5 事故类型及救援方案 车辆救援部门应根据事故类型建立完善合理 的、 适合 自身特点的各类救援方案。 5 ． 1 一转向架脱线且 与车体不分 离 1 检查车辆状态 ， 选择适当位置， 在脱线转 向架内侧安设人字形复轨器。 2 未 脱线 转 向架 一端 ， 用机 车 与该 车辆连 挂， 在指挥人员的指挥下， 使脱线转向架复位。 3 若在机车牵引下无法复位， 可使用液压起 复机具及起复索具 ， 使转向架与车体起升横移复 位。 4 若为 1 4 0 t 铁水车， 则使用 1 6 0 t 液压起复机 具， 以此为原则其它车型可根据载重， 选择适当的 液压起复机具 。 5 打三角木 。有关人员在未脱 线头转 向架 前后两轮处打好三角木 ， 确保起复过程中的车辆 不移位 。 6 车体与转向架捆绑。利用锁具使转向架 与车体捆绑牢固并做好安全防护措施。锁具捆绑 时注意保证转向架与车体的前后左右对中性 ， 链 条松紧合适 。 7 安装主起升镐 。在枕木合适部位放置垫 块 ， 加装防滑板后 ， 安装 主镐 ， 在 主镐活塞端安装 好支撑块及 防滑板 。 8 油管连接 。操作人 员按照操作顺序将有 关管路接好 。 9 全面检查 。检 查人员对所有工作进行检 查无问题起后 ， 向现场指挥人员汇报准备完毕 。 1 0 指挥 主镐顶 升 。指挥人员 起升过程 只 设一名指挥人员 发出起升命令， 操作人员按规定 操作并要注意观察异常情况。完毕发出停止命 令。 1 1 安装横 移装置 。将横移滑道 组合好后 ， 短头端伸 向脱线侧 ， 推到钢轨上 ， 再顺次组装横移 小车、 连杆、 拉杆 ， 安装好横移稿。 1 2 指挥车辆复轨 。指挥人员 发出横移 、 起 升、 撤除横移装置及落下命令时， 操作人员按规定 操作并要注意观察异常情况。 1 3 善后整理 起复完成后 ， 按照规定分工 ， 各 自 清点工具， 整理现场。 5 ． 2 两转向架脱线且与车体不分 离 1 用车钩专用吊具在机吊车配合下 ， 先使一 端脱线的转向架复位。在无法使用机吊车的情况 下 ， 可使用车辆起复机具分别将两转向架复位。 2 若为 1 4 0 t 铁水车， 则使用 1 6 0 t 液压起复机 具使两转向架分别复位； 以此为原则其它车型可 根据载重， 选择适当的液压起复机具。 5 - 3 一转向架脱线且与车体分 离 1 检查车辆状况 ， 拆除车体与转向架的连 接， 用钢丝绳捆绑脱线一端车体起吊。 2 在吊车的配合下移动车体， 使脱线转向架 一 69 第3 3 卷2 0 1 5 年第 1 期 总第 1 7 5 期 现代化管理 露出车体 ， 在移动过程中， 每次移动量不得大于0 ． 5 米， 且准备止轮器防止溜车。 3 在起吊的车体下面适当位置， 用枕木搭井 字架， 将车体平稳放置其上。 4 在吊车的配合下 ， 全面组装转向架 ， 并吊 至钢轨轨面上。 5 起吊车体， 人工推进转向架 ， 完成落车， 恢 复车体与转 向架连接。 5 ． 4 两转 向架脱线且与车体分 离 1 检查车辆状态 ， 解除车体与转向架 的连 接， 在吊车的配合下， 将车体吊至铺有枕木的线路 一 侧 。 2 将两转 向架轮对 吊至轨面 ， 分别组装两转 向架 。 3 两转 向架组装 完毕 后 ， 将 车体 吊至线路 中， 操作人员分别将车体落于两转向架之上， 完成 落车作业 ， 恢复车体与转向架连接。 5 ． 5 铁水车烧损事故及救援方案 铁水车出现跑铁烧损事故后 ， 应根据情况实 施救援 。如跑铁后转 向架还能够拉动 ， 应 以最快 的速度从炉下拉出铁水车， 将铁水罐吊至其它铁 水车上， 事故车以安全的速度运行至检修地点 ， 实 施分解检修， 恢复使用。如跑铁后转向架已不能 拉动， 应利用车辆脱线起复机具， 就地升起事故铁 水车 ， 更换备用转 向架 ， 再将铁水车拉 出炉下 ， 将 ； ； ； ； 、 [ 上接第6 7页] 2 2 0 1 2 年备件消耗 、 辅材消耗 、 运输皮 带较 去年同期下降9 6 2 ． 1 2 万元。设备事故及故障时间 都 比2 0 1 1 年降低。 3 在 自主维修活动中， 坚持“ 物尽其用， 物尽 其能” 原则， 将修旧利废活动融人到 日常管理工作 中 ， 从点滴做起 ， 长期坚持 ， 最大限度地提高备件 修复和废旧物利用。如炼铁厂降本增效累计实现 修旧利废4 0 9 万元以上。 5 ．2 设备操作人员的观念在逐步转变 通过开展岗位 自主维修 ， 操作人员逐步参与 到设备管理中来， 从“ 设备管理是维修人员的事” 转变为“ 设备管理人人有责” 的观念， 树立“ 我的设 备我维护” 的理念， 积极探索设备故障发生的规律 和周期 ， 在了解设备结构及性能的基础上， 掌握和 创新操作技能， 创造“ 主动维修” 的氛围， 提升设备 一 7 0 一 铁水罐调至其它铁水车上 ， 事故车以安全的速度 运行至检修地点， 实施分解检修， 恢复使用。 5 ． 6 冲突事故及救援方案 出现冲突事故后 ， 如果车钩未完全缩进牵引 梁， 连挂后应以安全的速度运行至检修地点， 分解 检修， 恢复使用 ； 如果车钩已缩进牵引梁， 无法连 挂， 可利用钢丝绳捆绑代替车钩， 安全运行至检修 地点 ， 分解检修 ， 恢复使用。 5 ． 7 倾覆事故及救援方案 出现倾覆事故后， 如果能在较短时间内复位， 应利用铁路起重机或汽车起重机， 将倾覆车辆各部 位分别归位到线路上， 安全运行至检修地点 ， 分解 检修， 恢复使用。如果不能在较短时问内复位 ， 应 先将 事故车辆吊离事故地点 ， 先恢复开通线路 ， 然 后再 实施事故车辆翻转复位 ， 最后 回到线路上 ， 安 全运行至检修地点， 分解检修 ， 恢复使用或者将脱 线车辆吊至其它车辆上， 运回检修地点， 实施检修。 6结 语 当完成脱线事故车辆起复 ， 车辆恢复正常运 输后 ， 应急救援队伍清点机具设备后撤离现场 。 抢修结束后 ， 车辆管理部门应组织 现场应 急救援 小分 队及有关 人员对整 个应 急救援情况 进行 总 结 ， 提出改进应急救援工作 的意见和建议 。 2 0 1 3 -1 0 - 2 5 收稿 管理水平。 5 - 3 提 高操作人员设备维护技能 通过 自主维修 活动的开展 ， 操作人员 在 自主 处理简单设备故障或参与处理复杂设备故障中， 不断地提高 自身 的工作技能 ， 为成 为技术 骨干奠 定基础 。 6结 语 设备的维护保养工作是操作人员和维修人员 共同承担的工作， 只有在这种全员参与的机制下， 才能保障设备安全运行， 提高运行效率， 延长使用 寿命， 降低设备检修成本， 不断的提高没备管理水 平和企业的竞争力。 2 o 1 3 0 9 1 7 收稿