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某煤矿供电系统设计计算示例一、供电系统的拟定1、地面主供电线路（详见供电系统图）根据《煤矿规程》第四百四十一条规定，结合五一煤矿的实际情况，现拟定矿井供电线路为两条，一是由永安变电站向五一煤矿地面配电室输送的6KV供电线路；二是由元门坝变电站向五一煤矿地面配电室输送的6KV供电线路。2、矿井主供电线路详见供电系统图）根据《煤矿规程》第四百四十一条规定，结合五一煤矿的实际情况，现拟定矿井供
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第九章介质中的电磁理论1第九章介质中的电磁理论6+4学时9-1介质中的麦克斯韦方程组在第六章中我们已经学习了真空中的电磁理论这为我们奠定了好的基础许多的实际问题要我们去解答各种介质中的电磁场这就要求我们掌握介质中的电磁理论本章将从普通物理的电磁学角度来讨论这类问题与第六章类似真空中的电磁理论的核心是真空中的麦克斯韦方
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提高煤矿供电安全可靠性综合措施研究论文关键词：煤炭井下开采低压供电系统用电安全系统可靠性论文摘要：在分析了煤矿井下低压供电系统现状后，对提高煤矿供电安全可靠性的技术措施进行了详细分析谈论。众所周知，我国煤炭资源开采大多是在井下进行，其特殊的开采空间、煤层结构使得煤矿井下环境十分恶劣。采掘面周围含有大量的瓦斯、煤尘等易燃、易爆物质，如果用电不当，很容易由于用电设备出现漏电等
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2005年第3期总第7期重工与起重技术HEAVYINDUSTRIAL＆HOISTINGMACHINERYNo．32005SefialNo．71概述管状带式输送机的沿革大连重工起重集团有限公司技术中心办公室吴克利编译管状带式输送机是指在常规皮带输送机基础上，通过托辊和
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第四章电磁感应1第四章第四章电磁感应电磁感应继1820年丹麦物理学家奥斯特发现了电流的磁效应后1831年法拉第电磁感应现象的发现和电磁感应定律的建立是电磁学发展史上最辉煌的成就之一它揭示了变化的磁场和变化的电场之间的本质联系和互相转化的规律为麦克斯韦普遍电磁理论的建立奠定了基础为电工和电子技术的发展做出了无可估量的贡献
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2003年第4期华中电力第16卷多点受料带式输送机导料槽的结构改进杨开国(郑州热电厂，河南郑州450013)摘要：分析了储煤筒仓下多点受料带式输送机在导料槽入口处撒煤的原因，详细介绍了通过改进导料槽的结构型式解决此问题的成功方案。关键词：带式输送机；导料槽：改进中图分类号：TH222文献标识码：
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HCZM华创照明矿灯专用智能充电柜1.性能1.1.能实现充电过程自动化，且仪表配置齐全；1.2.具有过压、过流自动保护及报警功能；1.3.具备反放电保护功能；1.4.充电采用每位独立的充电控制及多阶段的充电模式；1.5.充电能力≥100盏；电源电压互感器220V,直流充电电压4.2/5.5（可选）充电时间＜9h；1.6.箱式智能矿灯充电设备需
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第五章交流电路1第五章第五章交流电路交流电路Chapter5AlternatingCircuit(AC)5.1导言Introduction5.1.1复习交流电的产生交流发电机原理GenerationofAC当调节f时,灯泡亮度亦不变.这说明电阻是线性元件,不随f变化).a电路模型b示波器显
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玻璃加料机主斜井带式输送设备提升的跑偏主斜井带式输送设备提升的跑偏带式输送机是以输送带作牵引机构和承载机构的连续提升机械,具有长距离、大运量、速度大、效率高、适应范围广等优点,但在提升过程中往往出现跑偏问题,必然导致重段撒煤现象,使胶带与机架等固定部分接触,增加运行阻力,造成胶带磨边,严重时将发生撕裂胶带的事故,直接影响输送机正常运行。2带式输送机提升跑偏原因的分析2.1
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,第十四章采区车场,第一节轨道线路布置的基本概念第二节采区上部车场形式选择及线路布置第三节采区中部车场形式选择及线路布置第四节采区下部车场形式选择及线路布置第五节采区硐室第六节其它辅助运输方式的车场及轨道线路连接特点,1、基本概念：采区车场：采区上（下）山与区段平巷或阶段大巷连接处的一组巷道及硐室。作用：在采区内运输方式改变或过渡的地方完成转载工作。采区车场巷道：甩车道、存车线、联络巷道及各种硐室
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综采工作面乳化液泵站的选型计算1乳化泵站选型计算条件配套支架参数形式ZZ11000/24/50型四柱支撑掩护式中心距/mm1750初撑力/kN10133推移步距/mm800泵站额定供液压力/MPa31.5立柱参数缸径φ1/mm320缸径φ2/mm295推移千斤顶
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2003年第10期煤矿机械103．文章编号：1003．0794(2003)10．0103．02调速型液力偶合器在带式输送机上的应用方志淮。王吉安(1．安徽理工大学，安徽淮南232001；2．淮南煤矿机械厂，安徽淮南232
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第18卷第1期2008年1月黑龙江科技学院学报JournalofHeilongjiangInstituteofScienceTechnologyV01．18No．1Jan．20o8文章编号：1671一O118(20
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绞车制动器常见故障分析与排除故障现象原因分析排除方法一、制动装置制动力矩不足1.闸瓦过度磨损、闸瓦接触面积达不到要求2.制动器弹簧压力不足、重锤重量不足3.提升载荷太大1.调整闸瓦间隙或更换磨损的闸瓦2.调整压缩弹簧的压力、加大重锤重量3.按规定载荷提升闸瓦磨偏1.闸瓦与制动轮中心线不重合，偏差太大2.闸瓦间隙不均匀1.进行调整2.进行
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索塔墩滑升施工第一节概况索塔墩高42m，箱形断面（208m），墩内用1m厚隔板将墩分隔为6室，上下为6m高异形段，顶部有5m高实心段，壁厚顺桥向1.2m，横桥向1m，上下游均设置高2m，宽8m的三角分水尖，如图一：第二节滑模设计（如图二）索塔墩高42m，截面面积达150多m2，这样大体积的桥墩，采用现成较为成熟的液压滑模施工技术，施工工期可大为缩短，在索塔墩施工前期采用如图二
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