建设用地地质灾害危险性评估报告.pdf

绵阳重庆公路绵阳至遂宁段建设用地地质灾害危险性评估报告 0 绵 阳 重 庆 公 路 绵 阳 至 遂 宁 段 建 设 用 地 地 质 灾 害 危 险 性 评 估 报 告 二 0 0五 年 六 月 绵阳重庆公路绵阳至遂宁段建设用地地质灾害危险性评估报告 1 1 前言1 前言 1.1 评估任务由来 绵阳重庆公路绵阳至遂宁段是成渝高速环线规划的重要组成部分，是四川省和重 庆市高速公路网中的重要联网公路，连接国道主干线 GZ40、GZ551、GZ55 等几条已 建成通车的高速公路。它既是绵阳、遂宁、重庆等市的直捷通道，也是陕西、甘肃、青 海、宁夏、新疆等省、市、自治区至重庆的快速通道。该项目起点位于绵阳西绵广高速 公路张家坪，终点位于遂宁市复桥镇，与在建遂渝高速对接。该项目的实施对完善成渝 高速环线规划和四川公路网的建设，改善两市投资环境，促进沿线社会经济发展，提高 当地人民群众生活水平具有重大的社会效益和经济效益。 川发改交[2005]169 号“四川省发展和改革委员会关于印发绵阳重庆公路绵阳至 遂宁段预可行性研究报告评估意见的报告的通知”原则同意绵阳至遂宁高速公路预 可行性研究报告评估意见，建议开展下阶段设计工作，落实土地预审，环评等有关手续。 受绵阳市交通局、 遂宁市交通局的委托， 四川省地质工程勘察院于2005 年5 月承担绵阳 ─重庆公路绵阳至遂宁段建设用地地质灾害危险性评估工作。 1.2 评估工作的依据 1.2.1 项目委托书； 1.2.2地质灾害防治条例 （中华人民共和国国务院令第394 号） ； 1.2.3国土资源部关于加强地质灾害危险性评估工作的通知 （国土资发[2004]69 号） ； 1.2.4关于转发国土资源部关于加强地质灾害危险性评估工作的通知的通知 （川国 土资发[2004]240 号） ； 1.2.5地质灾害危险性评估技术要求 （试行） ； 1.2.6绵阳─重庆公路绵阳至遂宁段路线平面图 （11 万） 。 1.3 主要任务和要求 在充分收集分析已有资料的基础上，通过现场工程地质调查测绘，编制地质灾害危 险性评估报告。阐明工程建设区的地质环境条件基本特征，包括地层岩性、地质构造、 地形地貌、水文地质条件、特殊岩土的种类及其分布；查明主要地质灾害类型及特征， 包括地质灾害类型、分布、规模、影响因素、活动性、危害程度等内容，进行现状评估； 结合工程布置的实际情况（挖、填方及切坡高度等）对工程建设引发或加剧地质灾害的 危险性及工程建设可能遭受地质灾害的危险性进行预测评估；在现状评估、预测评估的 基础上，采用定性、半定量方法分段进行综合评估；对建设场地适宜性进行分段评估， 并提出相应的地质灾害防治对策、措施及建议。 2 评估工作概述2 评估工作概述 2.1 工程和规划概况与征地范围 绵阳重庆公路绵阳至遂宁段拟采用 C 线方案，即张家坪至复兴段 （CK0000CK176137） 。该方案线路起于绵阳市北东的张家坪（CK0000） ，经绵阳的 新桥、游仙镇、松垭乡，三台县的花园镇、老马、里程乡、新德乡、三台县城东、白顷 乡、三台与射洪交界（CK80139） ，射洪县的香山镇、武南场、射洪县城东、大榆镇、 绵阳重庆公路绵阳至遂宁段建设用地地质灾害危险性评估报告 四川省地质工程勘察院 2 洋溪镇、蓬溪县的天福镇、红江镇、至吉祥镇与成南高速 K149400 处设枢纽互通相连 接后，经永兴、仁里以东 23 公里至过军坝跨涪江、傍龙凤和复兴南侧，止于在建遂渝 高速公路（K17530） ，路线全长 176.137 公里（图 11） 。主要技术指标见表 21，主 要工程数量见表22。 永久占地17480 亩， 其中绵阳境7772 亩 （水田2512 亩、 旱地3687 亩，非耕地1573 亩） ，遂宁境9708 亩（水田2735 亩、旱地4196 亩，非耕地2777 亩） 。 临时占地929 亩（表23） 。 表21 主要技术指标表表21 主要技术指标表 项目名称 单位 主要技术指标 备注 公路等级 高速公路 设计速度 Km/h 80 圆曲线最小半径极限值 m 250 圆曲线最小半径一般值 m 400 最大纵坡 5 路基宽度 m 24.5 车道宽度 m 27.5 汽车荷载等级 公路Ⅰ级 路面类型 沥青砼 隧道内水泥砼 桥梁宽度 m 与路基同宽 特大桥设计洪水频率 1/300 大、中、小桥、涵洞及路基设计洪水频率 1/100 2.2 以往工作程度 建设工程区以往的基础地质资料主要有 绵阳幅、 三台幅、 遂宁幅120 万区域地质、 水文地质普查成果，2004 年6 月西安煤航遥感信息有限责任公司编制完成的绵阳重庆 公路绵阳至遂宁段遥感工程地质调查报告，由华杰工程咨询有限公司、四川省交通厅公 路规划勘察设计研究院于2005年3月编制完成的绵阳重庆公路绵阳至遂宁段预可行性 研究报告以及于2005 年6 月完成的可行性研究报告。 上述资料都是本次评估工作的基础 资料。 表22 主要工程数量表 表22 主要工程数量表 项目名称 单位 绵阳境 遂宁境 全线合计 备注 路线长度 公里 80.139 95.998 176.137 路基土方 千立方米 3822 4872 8694 路基石方 千立方米 9551.9 12263.5 21815.4 含隧道出渣 路基排水与防护 千立方米 556.41 711.97 1268.38 排水板 千米 139.8 40.6 180.4 砂砾垫层 千立方米 26.21 7.61 33.82 软基 处理 块碎石 千立方米 295.05 456.41 751.46 锚索 千米/根 18.975/1265 40.29/2686 59.265/3951 钢筋 吨 287.7 609.9 897.6 高边 坡防 护 砼 千立方米 4.24 8.46 12.7 路面 千平方米 1410 1590 3000 特大桥 米/座 1228/1 1228/1 大桥 米/座 9338/28 11594/39 20932/67 中桥 米/座 1320/16 1650/21 2970/37 小桥 米/座 160/5 64/2 224/7 涵洞 米/道 12467/322 14059/365 26526/687 隧道 米/座 715/2 4075/13 4790/15 路线长 互通式立交 座 6 9 15 预留3座 分离式立交 处 24 25 49 通道、天桥 处 75 82 157 含渡槽 征用土地 亩 7772 9708 17480 临时占地929亩 连接线 公里 1.35 2.7 4.05 2.3 工作方法及完成的工作量 按照建设用地地质灾害危险性评估技术要求（试行） 的相关规定，本次评估工作 是在充分收集利用相关的区域地质、水文地质、工程地质、环境地质和气象水文等资料 基础上，进行线路地面调查。为了提高工作精度，在野外调查过程中采用手持GPS 进行 定位，重点对设计高填方、高切坡段及软土路基段进行定点描述，并逐点进行摄像编录。 本次评估工作从接受委托到完成评估报告，完成的工作量见表23。 绵阳重庆公路绵阳至遂宁段建设用地地质灾害危险性评估报告 3 表 2 3 绵 阳 重 庆 公 路 绵 阳 至遂宁段占用土地数量估算表 路基 CK0000CK176534 互通立交 弃土场 线外工程 分段合计 备注 项目名称 单 位 绵阳境 遂宁境 绵阳境 （5 座） 遂宁境 （7 座） 绵阳境 遂宁境 绵阳境遂宁境绵阳境 遂宁境 全线合计 一 、 永 久 占 地 水 田 亩 2283 2362 220 325 9 48 2512 2735 5247 旱 地 亩 3492 3883 180 235 15 78 3687 4196 7883 非 耕 地 亩 1505 2640 50 60 18 77 1573 2777 4350 小 计 亩 7280 8885 450 620 42 203 7772 9708 17480 二 、 临 时 占 地 水 田 亩 18 35 17 42 35 77 112 旱 地 亩 23 54 48 232 71 286 357 非 耕 地 亩 92 153 46 169 138 322 460 小 计 亩 133 242 111 443 272 1120 929 绵阳重庆公路绵阳至遂宁段建设用地地质灾害危险性评估报告 4 图1 1 交 通 位 置 图 刷马路口 雅安 昭觉 金 省 石渠 区 治 自 藏 西 稻城 沙 省 江 云 金 德荣 沙 巴塘 南 江 金 乡城 理塘 金 沙 江 九龙 攀之花 木里 会理 雅江 喜德 西昌 盐边 德昌 会理 米易 泸沽 普格 会东 宁南 布拖 越西 渡 康定 河 甘洛 河 炉霍 沙 金 江 白玉 德格 青 甘孜 黄 海 丹巴 道孚 塘塘 省 青 小金 马尔康 大 甘 阿坝 河 黄 红原 黑 涪凌市 达川 绵阳－重庆公路绵阳至遂宁段 项目地理位置图 内江市 渝 六盘水市 东川市 成都市 雪波 南 昭通市 沙 金阳 美姑 江 云 马边 大邑 沐川 岷 眉山 长宁 筠连 伏龙口 高县 贵 珙县 兴文 宜宾 江 自贡 江安 泸州市 成 古蓝 比节市 叙永 大花地 遂宁市 江 线 岷 市 重庆市 射洪 都江堰市 黑水 汶川 河 肃 资阳市 绵阳市 省 南江 项目所在位置 广元市 陕 省、自治区界线 省会、直辖市 自治州、省辖市、地 区驻地 省、自治区界 铁 路 河 流 1991-2010建设规 划线 2011-2020布局规划 线 县、县级市 县以下地名 庆 江 例图 省 湖 省 重 万县市 长 西 北 绵阳重庆公路绵阳至遂宁段建设用地地质灾害危险性评估报告 5 表2-3 评估工作完成的工作量表表2-3 评估工作完成的工作量表 序号 项 目 单 位 工作量 主要内容 1 资料收集 份 20 工程建设的可行性研究报告、 地质、 水文 地质、气象、水文等资料 天 12 重点部位调查、摄影 km 2 176 重点调查50km 2，概查126 km2 km 528 路线穿越 2 野外调查 点 152 工程地质、 水文地质、 环境地质和灾害点 的调查 3 资料整理 天 8 照片、收集资料、图件编制 4 报告编制 天 15 评估报告编写和平剖面图绘制 2.4 评估范围与级别的确定 按照建设用地地质灾害危险性评估技术要求（试行） ，线状工程位于丘陵区，评 估范围应以第一斜坡带为限。因此本次评估范围在线路展布的范围和拟征地范围的基础 上进行了扩大，按线路两侧各500m 计，合计评估面积约为176km 2。 按照建设用地地质灾害危险性评估技术要求（试行） 中相应的对评估级别的确定 原则，评估级别的确定是在经过调查确定地质环境条件复杂程度和建设项目重要性的基 础上进行划分（表2-2-4、表2-2-5） 。 表2-4 地质环境条件复杂程度分类表 表2-4 地质环境条件复杂程度分类表 复杂 中等 简单 1、地质灾害发育强烈 1、地质灾害发育中等√ 1、地质灾害一般不发育 2、地形与地貌类型复杂 2、地形较简单，地貌类型 较复杂。√ 2、地形简单，地貌类型单一。 3、地质构造复杂，岩性岩 相变化大， 岩土体工程地质 性质差。 3、地质构造较复杂，岩性 岩相不稳定， 岩土体工程地 质性质较差。√ 3、地质构造简单，岩性单一， 岩土体工程地质性质良好。 4、工程水文地质条件对灾 害形成作用很大。 4、工程水文地质条件对灾 害形成作用大。√ 4、工程水文地质条件对灾害 形成作用较小。 5、人类工程活动强烈，极 易诱发地质灾害。 5、人类工程活动强烈，易 诱发地质灾害。√ 5、人类工程活动一般，不易 诱发地质灾害。 表2-5 建设项目重要性分类表 表2-5 建设项目重要性分类表 项目类型 项目类别 重要建设项目 开发区建设、城镇新区建设、放射性设施、军事设施、核电、二级 （含）以上公路、铁路、机场，大型水利工程、电力工程、港口码 头、矿山、集中供水水源地、工业建筑、民用建筑、垃圾处理场、 水处理厂等。√ 较重要建设项目 新建村庄、三级（含）以下公路，中型水利工程、电力工程、港口 码头、 矿山、 集中供水水源地、 工业建筑、 民用建筑、 垃圾处理场、 水处理厂等。 一般建设项目 小型水利工程、电力工程、港口码头、矿山、集中供水水源地、工 业建筑、民用建筑、垃圾处理场、水处理厂等。 相应划分评估级别的标准如下表2-2-6。 表2-6 建设用地地质灾害危险性评估分级表 表2-6 建设用地地质灾害危险性评估分级表 地质环境条件 复杂程度 评估级别 项目重要性 复杂 中等 简单 重要建设项目 一级 一级√ 一级 较重要建设项目 一级 二级 三级 一般建设项目 二级 三级 三级 通过综合分析确定该建设项目的建设用地地质灾害危险性评估等级为一级评估。 3 地质环境条件3 地质环境条件 3.1 气象、水文 3.1.1 气象 工作区属中亚热带湿润气候区，季风气候显著，四季分明，冬暖夏热，日照少，风 速小，湿度大，降雨量较多，蒸发量较大，气候日变较小。降雨量一般在800900mm， 多年平均气温在16.417.8℃。 绵阳重庆公路绵阳至遂宁段建设用地地质灾害危险性评估报告 四川省地质工程勘察院 6 绵阳市年均气温在16.4℃之间。日平均气温稳定在10℃以上持续235 至251 天；最 冷月平均气温3.9℃至5.7℃， 最热月平均气温在24.2℃至26℃； 极端最低气温4.8℃7.3 ℃，极端最高气温36.1℃至37℃；无霜期252 至300 天；太阳总辐射76.7 至 92.8 千卡/ 平方厘米年， 年日照时数在927.7 至1376.7 小时之间， 相对湿度全年平均为70至80 之间，风向以偏北风和东北风为主，年平均风速在0.8 至1.6 米/秒之间，静风频率较高。 绵阳市多年平均降水量在825.8 毫米至1417 毫米之间，有年、季、月降水量分配不均和 变化率大的特点。 三台县年平均气温16.6℃，相对湿度80.1℃，平均降水量882.2mm。 射洪县年平均气温17.2℃，相对湿度79.2℃，平均降水量867mm。 遂宁市年平均气温17.2℃，七月最高，一月最低，相对湿度82，年降雨量908-993 毫米，平均降水量914.9 毫米，年平均日照1376.6 小时，年平均辐射总量为90.673 千卡 /平方厘米无霜期238-300 天。 3.1.2 水文 工作区河流呈树枝状展布，主要河流有涪江及其支流安昌河，梓江，凯江等。 涪江发源于松潘县黄龙乡雪山粱子，进入评估区后经绵阳、三台、射洪、遂宁，出 评估区至合川汇入嘉陵江，至长江。本次设计线路基本上沿涪江绵阳至遂宁段河谷东侧 山地展线。涪江在绵阳段涪江桥年平均流量 246 立方米/秒，年迳流量 77.84 亿立方米。 三台、射洪段涪江最大流量可达 170 亿立方米，最小不低于 100 亿立方米，河面宽约 150-250 米， 坡降1.2％。 遂宁段涪江平均坡降0.642‰， 河流较为宽阔， 一般500 米左右， 遂宁一带散流于平坝之中，或分或合，间或数支，流速缓慢 1.5m/s，据下游区合川小河 坝水文站资料，多年平均流量 463.9 立方米/秒，平均最高水位 217.61 米（七月） ，最低 水位215.93 米（三月） ，水位差仅2 米。 凯江发源于茂县磨天岭，河面宽度约50-100 米，坡降1.11％，在三台县汇入涪江。 梓江发源于平武县大业山，在射洪县的龙宝山汇入涪江，河面宽度50-100 米，坡降 0.89％。 3.2 地形地貌 工作区位于四川盆地中部丘陵地区。地貌形态以构造剥蚀丘陵为主，在此条件下工 作区地貌分为丘陵地貌和河谷堆积地貌两大类。 3.2.1 河谷堆积地貌 河谷堆积地貌主要沿涪江及其支流的两岸呈断续分布。主要由冲洪积的河漫滩、一 级阶地，冰水堆积二至五级的高阶地等组成。 （1）河漫滩及一级阶地 河漫滩沿涪江河谷较为发育，分布面积较大。呈河心滩、边滩等形式。高出河水位 510 米，支流38 米。一般向河床及下游倾斜。洪水期常被淹没。组成物质为砂砾石 层。 一级阶地主要分布于涪江沿岸的绵阳、三台、射洪、柳树沱、遂宁等地。阶面宽阔 平坦，微倾下游。分布面积大者 310km2。前缘一般为 310 米陡坎，高出河水位 10 20 米。组成物质上部为粉质粘土，下部为砂砾卵石层，一般厚812 米。 （2）高阶地 为河流发育后期所形成的一种特殊地貌形态。 沿涪江零星分布。 高出河水位50100 米。一旁紧靠现代河流，其余三面为古河道环绕。离堆山为高阶地特殊堆积物。古河道 绵阳重庆公路绵阳至遂宁段建设用地地质灾害危险性评估报告 四川省地质工程勘察院 7 分别为一、二、三级阶地组成，此类古河道常是较好的富水地段，如射洪大榆。 3.2.2 丘陵地貌 工作区各类丘陵地貌形态较为发育。按切割深度分为浅、中、深三类。切割深度小 于50 米，标高300450 米为浅丘；切割深度50100 米，标高350500 米为中丘；切 割深度100200 米，标高400550 米为深丘。 （1）浅切丘陵 分布于绵阳周边及绵阳至芦溪一带涪江河谷两侧山地，为宽谷圆缓浅丘，相对高差 1030 米间。主要由泥岩为主的岩层组成。丘陵形态多为馒头状、塔状，较为圆缓，很 少成岭。沟谷开阔、平坦、纵横交织。河溪迂回曲折，水流极缓。侵蚀作用微弱。丘间 洼地多第四系坡洪积、残坡积层。 （2）中切丘陵 分布于芦溪至三台段及遂宁段涪江河谷两侧的山地。切割深度 50-100 米，标高 350-500 米。为浅切丘陵或丘陵与低山间的过渡类型。一般为泥岩地层。具有圆丘、塔状 丘、脊状丘等多种形态。沟谷一般较为宽缓。表现为树枝状水系，带状宽缓冲沟发育。 一般稍大的冲沟和溪沟宽约30 米。在山脊平坦处和沟谷中有农田分布。 （3）深切丘陵 分布于三台至吉祥一带涪江河谷两侧山地。切割深度100-200 米，标高400-550 米。 主要由蓬莱镇组下段（J3p1）砂、泥岩组成。主要沟谷呈近南北向发育，次级沟谷其两旁 向北西、北东方向发育，组成众多的羽状沟谷水系。沟谷开阔、平缓，第四系覆盖层发 育，农耕发达。主要山岭呈脊状、马鞍状，绵延常达数公里至十余公里，长者达二十余 公里。山体起伏较大，沟谷宽度不等，一般沟谷下游可达50-100 米，上游较为窄小，现 多被开垦为水田。 3.3 地层岩性 工作区出露地层为侏罗系中统上沙溪庙组、上统遂宁组、蓬莱镇组，白垩系下统苍 溪组、白龙组、七曲寺组及第四系。其岩性特征简述如下 3.3.1 侏罗系 分布于遂宁市至射洪县县城北一带，主要为侏罗系中统上沙溪庙组、侏罗系上统遂 宁组、蓬莱镇组地层。 （1）上沙溪庙组（J2s） 分布于遂宁以南的过军坝一带的山地。岩性为紫灰色块状细粒长石石英砂岩与紫红 色泥岩、 砂质泥岩略等厚互层， 泥岩色暗夹钙质结核及灰绿色条带， 零星有石膏薄层 （厚 0.1-4 厘米）极易风化呈碎块剥落。厚度100 米左右。 （2）遂宁组（J3s） 以鲜红、紫红色泥岩、钙质泥岩为主，夹薄层或脉状石膏。上部夹多层薄层泥、钙 质粉细粒长石石英砂岩；底部为砖红、灰紫色厚层状长石石英细砂岩。泥岩、粉砂岩含 CaO、MgO 较高。厚度变化不大，360-441 米。 （3）蓬莱镇组（J3p） 以中部灰黄色厚层状砂岩（太和镇砂岩）底为界分为上、下两段。 下段（J3p1） 底部为灰白色厚层块状细至中粒长石砂岩，厚30 余米，较为稳定，称 蓬莱镇砂岩。其上为灰白、紫红色泥、钙质长石细粉砂岩与紫红色泥岩不等厚互层。由 下而上分四个岩性段。第一、三段以中至厚层状细砂岩为主夹钙质、砂质泥岩；第二、 绵阳重庆公路绵阳至遂宁段建设用地地质灾害危险性评估报告 四川省地质工程勘察院 8 第四段以钙质、砂质泥岩为主夹中至薄层粉细砂岩。第三段厚度较薄，其余略厚。砂岩 横向变化较大，常尖灭，泥岩普遍含钙质及粉砂质，向上增厚。厚度变化大，298-604 米。 上段（J3p2） 为灰白、灰黄色厚层块状中至细粒长石砂岩与紫红色泥岩不等厚互层。 以砂岩为主，组成四个沉积旋回。向上泥岩增厚，并夹三至四层中薄层细砾岩和一层黄 绿色页岩。底部以一层灰黄色厚层块状细至中粒长石砂岩与下段整合接触，局部具透镜 状底砾岩。厚266-422 米。 该组地层横向变化大。上段地层由南西向北东厚度减薄，泥岩增多，砂岩减少；下 段以南充最厚，向东向西厚度减薄，泥岩增加。 3.3.2 白垩系 分布于射洪县县城北至绵阳市段，主要由白垩系下统苍溪组（K1c） ，白龙组（K1b） ， 七曲寺组（K1q）地层。 （1）苍溪组（K1c） 为灰白、灰色块状中至细粒岩屑砂岩、长石砂岩夹紫红色泥岩、钙质泥岩。砂岩单 层厚0.8-2.00 米，斜层理及交错层发育，层面起伏不平。下部砂岩层底常有透镜状砾岩。 与下伏地层为假整合接触。厚167 米。 （2）白龙组（K1b） 以灰色、灰白色厚层块状中至细粒岩屑砂岩、岩屑长石砂岩与紫红、砖红色含钙质 泥岩不等厚互层，砂岩较疏松。底为灰白色细砾岩。厚170 米。 （3）七曲寺组（K1q） 岩性为浅黄色块状细粒长石砂岩与砖红色泥岩、 粉砂岩组成韵律层， 底部一层砂岩较厚， 约49米，水平微细层理发育。厚度169-250米。 3.3.3 第四系（Q） 分布于涪江等主要河流两岸，组成河漫滩及阶地。 （1）更新统（Q2-3fgl） 分布在涪江河谷二至五级阶地，其成因类型属冰水堆积层。 五级阶地上部为棕黄、橙黄色粉质粘土，夹有钙质结核及砂姜，直径大者达10 厘 米。厚2-13 米；下部为砾石层，砾石成份以石英岩、石英砂岩为主，次为变质岩类。砾 径2-6 厘米，大者达20 厘米。局部呈泥质半胶结。 四级阶地上部为棕黄色粉质粘土，含砂姜及钙质结核，直径3-5 厘米。厚1-6 米； 下部为砾石层，砾石成份以石英岩为主，有粘土及砂土充填。厚2-12 米。 三级阶地上部淡黄色含粉质粘土，含铁、锰质及钙质结核。厚4-14 米；下部为砾 石层，成份以石英岩为主，次为变质岩类，砾径2-6 厘米，大者达20 厘米，分选差。厚 4-6 米。 （2）全新统 二级阶地（Q41-2al） 上部为灰黄色粉质粘土，粘性较大，厚8-12 米；下部为砾石层， 厚4-10 米。 一级阶地和河漫滩（Q43al） 为近代河流冲积层。一级阶地上部为灰褐色粉质粘土及粉土，厚 3-8 米；下部为 青灰色砂卵石层，孔隙度 30-50％，泥质含量 1-2％，砾卵石占 60-75％，含水极丰富。 砾石成份以石英岩、石英砂岩为主，次为灰岩及变质岩类。局部呈半胶结。厚6-10 米。 河漫滩为松散砾卵石层，卵石成份以石英岩、石英砂岩为主，次为灰岩、砂岩等，砾 绵阳重庆公路绵阳至遂宁段建设用地地质灾害危险性评估报告 四川省地质工程勘察院 9 径2-20 厘米，厚0-10 米。 3.4 地质构造与地震 3.4.1 地质构造 按照构造形迹在区域上展布方位及成生联系和四川省构造体系图说明书的划分 意见，将区内构造划分为新华体系、旋扭构造系及区域东西向构造三个构造体系（图 3 1） 。 （1）新华夏系 分布于工作区的梓潼向斜属于新华体系龙门山褶皱带边缘地带构造内。 梓潼向斜总体走向北50东，向斜平缓开阔，两翼基本对称，倾角1－3，在 区内也称云风场向斜。 （2）旋扭构造体系 主要分布于川中褶带内，分绵阳环状构造，天仙寺涡轮状构造等。 1）绵阳环状构造由一系列褶皱排列成似环状，褶皱均十分平缓，一般倾角 1-3 ，最大也不超过 5，包括以下褶皱老关庙背斜，玉河场向斜，富顺场背斜，吴家 坝向斜，拦河堰鼻状背斜，葫芦溪向斜，老君庵鼻状背斜，观音场金华镇背斜，牛场 金家场向斜。 老关庙背斜位于梓潼老关庙，路线起点有所涉及。轴向北45西，顶部宽平，两翼 不对称，倾角极缓，北东翼倾角30′-1，南西翼2-230′，地层为K1b ，K1c。与 C 方案线在新桥镇斜交，对路线影响小。 玉河场向斜位于三台玉河场，轴向北40西，两翼倾角为1-2，岩层走向与向斜轴 线斜交，地层为K1b、K1c。与C 方案线在游仙镇段斜交，对路线影响小。 富顺场背斜位于三台富顺场至柳池井一带，轴向北 40西，两翼倾角 1-2， 地层为K1b。与C 方案线在松垭段正交，对路线影响小。 吴家坝向斜位于绵阳市吴家坝附近，轴向呈一略向北弯曲的弧形，北翼倾角2-3 ，卷入地层为K1b 、K1q。与C 方案线在塘汛段斜交，对设计线路影响小。 拦河堰鼻状背斜位于三台拦河堰。东段轴线弯曲较大，先突向北后又突向南；西 段走向渐转为北 60东，为一近对称的平缓背斜，南翼倾角 1-3，北翼倾角 2-4 。核部为K1b，外围为K1q。与C 线在芦溪段斜交，对设计路线影响小。 葫芦溪向斜位于三台葫芦溪南1.5 公里，东段轴向近东西向，西段转为北60东， 向斜轴部宽平，为一近对称的向斜，南翼倾角2-4，北翼倾角3-5，核部与两翼 均为K1q。 老君庵鼻状背斜位于三台老君庵，呈一向北北西略微突出的弧形，总体轴向近东 西。两翼倾角近相等，大都在3左右，地层为K1q。 观音场金华镇背斜位于三台观音场，射洪金华镇。轴向在观音场以西为北70 西，观音场至古牛坝间近东西向，古牛坝至金华镇轴向北60西，金华镇以东转成北50 东，褶曲平缓对称，东段两翼倾角1左右，西段两翼倾角稍陡，北翼3-6，南翼 3-5，地层为J3p2，K1c，K1b。与C 方案线在金华镇斜交，对设计路线影响小。 牛场金家场向斜位于中江牛场和射洪金家场以北。西段轴向近东西向，东段在 景福院附近形成一个向南突出的弧形，两翼平缓对称。西段南翼1-2，北翼倾角1 -3东段两翼倾角为1左右，地层为J3p2，K1c，K1b。与C 方案线在金华镇斜交，对 设计路线影响小。 绵阳重庆公路绵阳至遂宁段建设用地地质灾害危险性评估报告 四川省地质工程勘察院 10 图31 构造图 绵阳重庆公路绵阳至遂宁段建设用地地质灾害危险性评估报告 四川省地质工程勘察院 11 2）天仙寺涡轮状构造位于射洪县城天仙寺周围，为一小型涡轮状构造，包括东岳庙背 斜，梅家沟向斜等。 东岳庙背斜位于射洪东岳庙，轴向近南北，为一略向西弯突之弧形，两翼倾角 2 ，地层为J3p2。与C 方案线在龙宝乡斜交，对设计路线影响小。 梅家沟向斜；位于射洪县金华镇北东梅家沟。轴向近东西，向北北西突出的弧形， 两翼倾角1，地层为J3p2。 3）区域东西向构造 大体走向东西，影响地壳深度比较小而不受某一固定纬度控制的东西向构造，包括 南充背斜，西山向斜，蓬莱镇背斜等。 ①南充背斜从西向东轴向由北70东渐变为东西向，背斜狭长，隆起平缓，两翼 略对称，倾角1-3。与C 线方案线在大榆乡正交，对设计路线影响小。 ②西山向斜位于蓬溪县城以北，轴线平行于南充背斜，北翼倾角1-3，南翼倾 角1-20，由J3p1组成。与C 方案线在洋溪镇段斜交，对设计路线影响小。 ③蓬莱镇背斜；位于蓬溪县蓬莱镇，东段近东西，西段于蓬莱镇一带转为北东。两 翼略不对称，北翼倾角020′-3，南翼倾角045′-2，由J3s，J3p1组成。与C 方 案线在群力乡段斜交，对设计路线影响小（表31） 。 3.4.1.3 裂隙 由于地质构造简单，地层平缓，受力不强。因而构造裂隙不大发育，并且受岩性所 控制，地层为砂泥岩互层，砂岩构造裂隙较发育。一般有两组，一组走向北30-60 度东， 另一组走向北 30-60 度西，裂隙面平直或稍有弯曲，裂隙倾角 7085。由于工作区泥 岩、砂质泥岩及薄层细、粉砂岩发育，因此风化裂隙发育，呈网状，裂隙细小，穿透性 差。张开性不明显。 工作区砂泥岩受风化作用影响，在局部地段有当地老乡依山而挖的一些小的储藏红 薯窖等。 3.4.2 新构造运动与地震 工作区挽近构造活动较为明显，表现为地壳震荡升降，地震活动较弱。 （1）地壳震荡升降 地壳震荡升降导致区内河谷阶地发育。区内涪江有稳定的 3-5 级阶地。除Ⅰ级阶地 外均为基座阶地，其上均有厚度不等的砂、砾石堆积。从阶地的级数、堆积物的厚度及 距现代河床水面的高度分析，从中更新统到全新世，至少经历了 5 次上升和 5 次间歇停 顿，上升幅度达 100 米。尤以中更新世上升幅度最大，达 60-80 米，从堆积物厚度看， 各个时期间歇停顿的时间长短不一，以全新世间歇时间最长，堆积厚度20 米。涪江河谷 河漫滩、河心滩较为发育，表明全新世以来地壳仍在不断的缓慢上升。 （2）地震活动 工作区无破坏性地震， 主要是工作区外围的龙门山等地段地震较为频繁。 地震烈度小 于Ⅵ度。绵阳至回马镇段地震动加速度 0.05g，回马镇至遂宁复兴段地震动加速度小于 0.05g。 3.5 路线工程地质条件评价 3.5.1 工程地质岩组划分 根据公路沿线地层出露情况及其岩性特征、成因类型、力学性质等，将区内划分成 五个工程地质岩组见表32。区内沿主要河流两岸分布第四系松散岩组，其余丘陵地区 绵阳重庆公路绵阳至遂宁段建设用地地质灾害危险性评估报告 四川省地质工程勘察院 12 为侏罗、白垩系陆相碎屑岩半坚硬岩组，为砂、泥岩不等厚互层，其中泥岩性软，极易 风化，遇水崩解，抗压强度低；砂岩差异性较大，抗压强度随砂岩颗粒成份、结构、构 表表32 工程地质岩组划分表工程地质岩组划分表 造、胶结成份及胶结类型而变化，变化范围在400-800 公斤/平方厘米间。 表表31 工作区褶皱构造与设计路线关系工作区褶皱构造与设计路线关系 （1）半坚硬砂岩夹泥岩工程地质岩组（Ⅰ） 分布于绵阳至三台的涪江河谷两侧山地。为白垩系下统苍溪组，白龙组，七曲寺组 地层，以厚层至块状砂岩为主夹泥岩，砂岩占65-86％，底部常见透镜状砂岩。砂岩一般 为细粒砂状结构，孔隙式胶结，石英占 50-60％，长石 20-30％，岩屑 15-20％。胶结物 一般以钙质为主， 个别为水云母， 易风化。 其中苍溪组的干抗压强度380 公斤/平方厘米， 湿抗压强度 220 公斤/平方厘米，软化系数 0.62，干抗剪强度 13 公斤/平方厘米，湿抗剪 强度12 公斤/平方厘米，变形模量4.0-7.2104公斤/平方厘米。 （2）半坚硬砂泥岩不等厚互层工程地质岩组（Ⅱ） 分布三台至回马镇段涪江河谷两侧山地。岩性为厚层的砂岩与泥岩不等厚互层。砂 岩成份石英40-45％，个别达50％，长石30％左右，岩屑15-25％。孔隙式胶结，个别为 接触式胶结。胶结物以钙质为主，含量7-15，最大达19％，比较坚硬，持力性较好， 但裂隙往往较发育，少部分为泥质胶结。蓬莱镇组下段（J3p1）泥岩钻孔中见有星散状、 纤维脉状石膏，偶尔有针孔状溶孔、溶隙。砂岩干抗压强度859 公斤/平方厘米，湿抗压 代 号岩 组 名 称 对应时代 Ⅰ 半坚硬砂岩夹泥岩工程地质岩组 K1c、 K1b、K1q Ⅱ 半坚硬砂泥岩不等厚互层工程地质岩组 J3p Ⅲ 半坚硬泥岩夹砂岩、砂质页岩工程地质岩组 J3s、J2s Ⅳ 冰水堆积工程地质岩组 Q2-3fgl Ⅴ 粘质砂土、砂卵砾石工程地质岩组 Q4al 构造体系 构造名称 构造特征 与设计路线关系 老关庙背 斜 轴向北 45西，两翼不对称，倾角 极缓，地层为 K1b ，K1c 与 C 方案线在新桥区 （CK5， IK4600） 斜交，对路线影响小 玉河场向 斜 轴线 N45W 左右，地层为 K1c，倾 角 1-2 与 C 方案线在仙游乡段（CK12850， IK12650）斜交，对路线影响小。 富顺场背 斜 为一鼻状构造，轴线 NW 向，地层为 K1c，两翼倾角 1-2 与 C 方案线在通讯段（CK21200）正 交，对路线影响小 吴家坝向 斜 轴向呈一略向北弯曲的弧形，北翼 倾角 2-3， 卷入地层为K1b 、 K1q 与 C 方案线在塘汛段（CK24900）斜 交，对设计线路影响小 拦河堰背 斜 为一近对称的平缓背斜， 南翼倾角 1 -3， 北翼倾角2-4。 核部为 K1b 与 C 线在芦溪段（CK36100）斜交， 对设计路线影响小 葫芦溪向 斜 呈 NW 延伸，出露地层 K1c、J3p2， 倾角 2-5 对路线影响小 观音场- 金华镇背 斜 轴向 NWW，出露地层 K1c、J3p 2，北翼 3-6，南翼 3-5 与 C 方案线在金华镇（CK93500）斜 交，对设计路线影响小 绵阳环状 构造 牛场-金 家场向斜 轴线近东西，出露地层 K1c、J3p 2， 倾角 1-2 与 C 方案线在金华镇（CK96）斜交， 对设计路线影响小 天仙寺涡轮 状构造 东岳庙背 斜 轴向近南北，为一略向西弯突之弧 形，两翼倾角 2，地层为 J3p 2 与 C 方案线在龙宝乡 （CK103400） 斜 交，对设计路线影响小 南充背斜 从西向东轴向由北 70东渐变为东 西向，背斜狭长，隆起平缓，两翼 略对称，倾