煤矿铁路装车线的技术改造.pdf

第 2 8卷第 1 2 期提升机制动装置可靠性综合分析张洪斌，等 V o 1 ． 2 8 N o ． 1 2 闸瓦间隙可靠度。弹簧可靠度如前面所述。在制动器设计计算中，闸瓦与闸盘摩擦系数取为定值 0 ． 3 5或 0 ． 4 ，然而实际工作中闸瓦的摩擦系数并非恒定值；若摩擦系数变化呈现正态分布规律，则见一式中闸瓦摩擦系数平均值；。摩擦系数标准差；制动器设计所取用的摩擦系数值。煤矿安全规程规定盘式制动器闸瓦与制动盘之间的间隙不得大于 2 I,D ．i n 。一般情况下都把闸瓦间隙调整为 1 1 1 1 ／ 1 1 左右。因为闸瓦间隙受维修人员调整水平、闸瓦磨损等因素影响，故闸瓦间隙呈现随机性，这种随机性在大多数情况下是正态分布。在制动器设计过程中，碟形弹簧的预紧量计算是按闸瓦间隙量为 1 ～1 ． 5 1 1 1 ／ 1 1 进行的，若实际间隙超过该值，则碟簧预紧力会达不到设计值，产生制动正压力下降的问题。因为碟簧正压力值的变化与闸瓦间隙成正比关系，所以闸瓦间隙的可靠度 R a 6 8 式中闸瓦间隙的平均值；闸瓦间隙设计值；闸瓦间隙的标准差。 2 制动器使用可靠性分析通过对提升机盘式制动器大量使用数据的统计分析，其使用可靠性尺主要与下面4个因素密切相关 1 制动器的各闸瓦同时贴闸及松闸时的间隙值是否符合规定； 2 液压站油压值及残压值是否符合要求 3 闸瓦与闸盘之间是否有油、污水等的污染； 4 电气维护、检查是否到位。使用可靠性是这 4项单元可靠性的串联组合，即可靠性 RA Rb Rd R h 式中尺闸瓦同步贴闸可靠性；尺闸盘污染可靠性；尺制动器维护可靠性；尺液压泵站残压可靠性。贴闸可靠性是指制动器所有制动闸瓦同步贴闸的能力，若贴闸同步能力差，则制动力矩达不到设计值。一般情况下制动闸不同步的原因在于闸瓦间隙差别和油缸阻力差别，贴闸油压离散程度能够反映制动闸的贴闸可靠性；闸盘污染可靠性是指被污染的闸盘与闸瓦摩擦制动力矩不减值的能力。对闸盘污染给予高度重视，避免由于密封部件的失效而导致的液压油的泄漏，污染制动闸瓦。制动器维护可靠性是指制动器维护状态良好，弹簧、活塞不出现损坏的能力。残压可靠性则是指液压站残压不超过规定值的能力，它与液压系统故障和电液阀调整、阀内弹簧的抗疲劳能力有关。 3 提高制动器可靠性的对策 1 严格控制闸盘污染，及时清理，运行中始终保持闸盘清洁，擦净油污，提高摩擦可靠性； 2 加强维护、包机到人，定期检修，以便及时发现设备隐患，增加设备内部维修可靠性； 3 提高职工技能，加强工作责任心，根据闸块的磨损情况，及时调整闸瓦间隙。尽可能采用先进的闸间隙检测仪进行实时检测，确保贴闸同步可靠性； 4 定期对提升机进行制动性能测试，提高系统的可靠性，保证提升系统安全、可靠、稳定运行。参考文献 [ 1 ] 肖兴明．摩擦提升重大故障分析及预防 [ M] ．徐州中国矿业大学出版社， 1 9 9 4． [ 2 ] 王家栋．矿井提升机技术性能测定与分析 [ M] ．徐州中国矿业大学出版社， 1 9 9 3． [ 3 ] 顾履平．实用可靠性技术 [ M] ．北京机械工、 I 出版社， 1 9 9 2 ．作者简介张洪斌 1 9 6 3一，吉林长春人，副教授， 1 9 8 6年毕业于辽宁工程技术大学机电工程系，现从事教学科研工作，发表论文多篇，电子信箱 h o n g b in z h a n g n e i s t ． e d u ． e n ．收稿日期 2 0 0 7 0 7 1 0 煤 T g- 铁路装车线的技术改造兖州矿业集团公司南屯煤矿将原有的铁路装车线改造成为自动添加系统，填补了国内旧装车线自动化改造的一项空白。整套系统主要解决了以下问题 ①当预装重车通过第 1 个电子轨道衡称重后，计算机自动去皮重计算出该车亏装量。若 2 0 0 k g 亏装量 5 o 0 o k g ，系统启动输送带，打开添加仓的气动电磁阀自动向车厢补煤。②由于列车规格不统一，易造成位置取值误差，且老衡与新衡的衡长不统一，给列车的行进自动计量造成很大困难。只能依据列车牵引速度确定每条线、每个衡的光电开关位置，用时间继电器延时调整时间，在程序中锁定超短车读数时间，实现列车行进时完成对逐节车厢自动准确计量。③采取措施避免装车时在车厢连接处撒煤根据列车运行速度及有效装载时间，合理确定光电开关安装位置；依据输送带运速、运量及皮带称位置，合理确定开、关闸门时间及添加输送带滑行与皮带称计量时间；依据最短车厢长度及在有限空间内有效运行装载时间，设定从添加到自动取消补偿仪表显示时间。李剑峰供稿一 71 维普资讯