斜井运输中组合式绞车控制箱的应用.pdf

1 0 6 煤矿机 电 2 0 1 0 年第5 期 用户电网6 k V电源， 经高压供电开关输出端的高压电 缆， 连接到软起动器动力接线后腔， 引入到三相晶闸管功率 组件的输入端 标识为 R、 S 、 T ， 由三相晶闸管功率组件的输 出端 标识为 U、 V、 w 高压电缆穿过三相电流互感器连接到 软起动器动力接线后腔， 高压电缆连接到负载电机 电源与 负载端切勿接反， 否则造成设备损坏 ； 三相电流互感器输出 端子接线连接到接口板上， 经接口板将电流信号传输给 S MC 控制器 ， S MC控制器通过接收到的电流信号， 对系统进行过 载、 欠载等相关保护和正确显示电流值； 在三相晶闸管功率 组件的输入、 输出端上， 有耐高压 白色电缆接线连接到分压 电阻反馈板， 由分压电阻板上通过排线将三相电压检测信号 传输到接口板上， 接口板和 S MC控制器通过传输排线连接， 接 口板接收来自分压电阻板上的反馈信号， 并把这些信号传 送给 S MC控制器进行处理； 接 口板通过光纤连接到三相晶 闸管功率组件上的驱动板 ， 实现了晶闸管功率组件和控制部 分的电气隔离； S M C控制器为三相晶闸管功率组件产生门极 驱 动信号 ， 在接 口板上接收 ， 用于驱动光纤传送 器 ， 通 过光 纤 电缆把 门极信号传送到 门极驱动 电路板 ； 接 口板也可 以通 过 光纤电缆接收来自门极驱动板的温度反馈及故障检查信息。 如果散热器温度上升高于设定值或晶闸管功率组件发出故 障信息， 信号传送给 S MC控制器， 停止三相晶闸管功率组件 的门极信号， 并触发温度故障信号。 当给出起动信号后， S MC控制器根据设定的起动曲线和 采集到的电机实际起动电压、 电流信号进行运算处理， 连续 输出调整晶闸管控制角的触发脉冲， 从而连续改变晶闸管上 的压降， 进而改变电动机的起动电压， 使电机按设定参数对 应的曲线起动， 达到负载电机软起动的目的。当 S MC控制 器检测到电机运转速度接近电机额定转速时， S MC控制器发 出“ 速度到达” 指令， 可编程的触点动作闭合， 控制旁路真空 接触器 B l 合闸， 切除三相晶闸管功率组件回路， 带负载电机 全压运行， 负载电机的起动过程结束。当电动机正常或故障 停机时， 发出停机信号， 旁路真空接触器 B 1释放 ， 切断电动 机主回路电源， 电动机停止运行。起动与停机时的电压曲线 如 图 2 、 图 3所示 。 时间 7 _ 图 2 电机起动电压变化 曲线图 线 3改造措施及效果 1 为了消除停机出现过电流， 将高压软起动器的旁路 接触器的常闭点 L 、 K 串入 S MC控制器的起车输入信号中， 也就是当带式输送机软起动后， 旁路接触器吸合， L 、 K常闭 点 断开， 断开起动， 输入信号进入， 带式输送机正常停机， 此 电压 0 时间 图 3 停车时电压曲线图 时 ， 未出现过电流故 障。 2 在主回路中并联一组压敏电阻 7 2 0 0 V、 5 k A ， 可 防止线路的三相电压的不平衡对高压电机的损害。 通过以上改造， 消除了在带式输送机停机瞬间引起的供 电回路短路跳闸故障， 有效地保护了主驱动电机 、 供电线路 及其相关电器设备， 消除了事故隐患。 收稿 日期 2 0 1 0一 o 42 0 文 草 编 号 1 0 0 10 8 7 4【 2 0 1 0 J U 501 0 60 2 斜井运输中组合式绞车 控制箱的应用 毛宝霞， 张豪 河南龙宇能源公司 陈四楼煤矿， 河南 永城 4 7 6 6 0 0 中 图分 类 号 T D 5 7 1 文 献 标识 码 B 陈四楼煤矿井下在用巷道 1 1 0 0 0 0 m， 其中， 在用斜巷 近 6 0 0 0 0 m， 在用各种型号的斜巷提升绞车 液压绞车、 变频 绞车、 调度绞车、 双速绞车和无极绳绞车等～1 9 0台。由于 斜巷绞车控制器与信号设施不能相互闭锁， 在绞车运行区间 内， 因行人来不及躲避 ， 导致事故发生。现使用了 K X B 一 1 2 ／ 1 2 7 J 型矿用隔爆型控制箱， 可控制绞车启动器开停 ， 超前预 警， 给行人提供了足够的躲避时间， 保证了矿井安全生产、 降 低了斜巷运输的事故率。 1 KX B ． 1 2 ／ 1 2 7 J型矿用隔爆型绞车控制箱的电气系统 控制箱电气控制工作原理如图 1 所示。 X 、 X 、 X 三个接线端子的 1 2 7 V电源来自于矿用照明 信号综合保护装置， D 。 、 D 、 D ，三个负荷侧接线端子连接警 示红灯和语音报警装置。控制箱与可逆磁力起动器联机使 用， 图中虚线部分为可逆磁力起动器。若与不可逆起动器联 机时， 在接线腔内只需接 1 、 2 、 9接线柱或 2 、 3 、 9接线柱。绞 车运行前， 先检查设施完好、 信号畅通， 经上平台信号工先发 出行车信号， 绞车司机发出开车信号 ， 经下车场信号把钩工 确认后 ， 司机方可根据信号指令方向按步骤操作控制箱的相 关按钮 ， 即按压面板上的“ 警灯启停”自锁按钮Z S A， 线圈 K M 吸合， K M 常开触点闭合 ， 警示红灯亮， 安装的语音报警装 置发出语音报警， 表明绞车将要运行； K M 常开触点闭合， 时 间继电器 K T吸合 ， 通过预先设置的延时时间 31 0 s ， 常 2 0 1 0年第5期 煤矿机 电 1 0 7 开接点 K T闭合， 为绞车起动做好准备。绞车需要正 向牵引 运行 反向与正向控制相似 时， 按压面板上的“ 正向” 按钮 z A 。绞车的磁力起动器控制回路为控制变压器电源 1 T A 一 常 闭 F C 3 ． 线圈Z C ． 3 端子一 反向按钮 F A 上 一 Z A 下 K T触点一 T A 一 9 端子． 控制变压器电源； Z C线圈吸合， Z C 2常开触点闭 合自保， 维持 z c线圈有电吸合， 绞车正向运行。若需停止绞 车运行时， 按压 “ 停止” 按钮 T A， 绞车控制回路断电， 绞车停 止运转。当长时间不连续运行绞车时， 可按压“ 警灯启停” 自 锁按钮 Z S A， 警示红灯及语音报警装置失电， K M 、 K T常开触 点同时断开， 此时， 即使操作绞车的正或反向按钮， 绞车均不 会启动运行。 2 性 能特点 1 K X B ． 1 2 ／ 1 2 7 J型控制箱是利用绞车的声光信号、 点 铃、 警示红灯及语音报警装置来控制绞车的正、 反向运行及 停止， 消除了目前煤矿井下警示红灯接线方式存在的不足和 隐患。在打点信号正常、 警示红灯点亮、 开启语音报警装置 示警正常后， 绞车才能运行， 实现了本质安全。 2 控制箱可以均衡 1 2 7 V三相负载电流， 安装时将红 灯平均分配到 1 2 7 V三相线路上， 解决了矿用照明信号综保 变压器的二次侧三相电流不平衡问题。 3 控制箱 内的 C J T 1 ． 2 0型交流接触器 ， 主触点 额定 电 流2 O A， 能够满足 1 5 0 0 m长斜巷的警示红灯语音报警装置 的安全供电的要求。 4 易于检修且检修影响范围小。煤矿井下每台照明 信号综合保护装置一般对许多地点的照明、 绞车信号、 运输 机信号提供公用电源。每处接线、 检修等工作都将较大面积 琶 米 目 照 明 ZC } 苗 t 瑟．臣 F 3 l TA F C3 一 N 3 U _ _ L I ． 厂 N 6 l 3 6 V 2 ， Z C 3广1一 ． i 绞车可逆磁力起动器 内部原理示意 9 I q l ‘ I l I J 3 I l 2 I K T I I l ， 。 Z A F A 自 保 一h ／ 一 √ ＼ 接 K M ．1 K T ’ 点 Iv_ KA ～ l 2 7 V 。 一 KM I ． 3 一 D ， ， D l 多 ＼ ． 图1 KX B - 1 2 ／ 1 2 7 J型控制箱电气控制原理示意图 地影响其他设备的信号联系、 照明、 生产等。使用 K X B 一 1 2 ／ 1 2 7 J 型组合控制箱后， 只需断开控制箱内的接触器， 即可以 更换或检修红灯或线路， 不会影响其他用电设备的正常运行 及使用。 3 效果分析 自控制箱在陈四楼煤矿投入使用以来， 一年期间， 杜绝 了因传统使用的斜巷信号装置无法作出超前警示、 不能给绞 车运行区间行人提供足够躲避时间而引起的斜巷运输事故 ； 同时控制箱还可以与煤巷或岩巷耙矸机的磁力起动器配套 使用， 即作业区域有足够的亮度， 才能开启耙矸机进行装岩 煤 的作业 ， 可避免因不能准确观察到设备的运行状况而引 发的各类事故。 收稿 日期 2 0 1 0 0 42 0 9 文章编号 1 0 0 1 0 8 7 4 2 0 1 0 0 5 0 1 0 70 3 8 6 3盾构机在施工中的转场方法 马建锋 ， 嵇鹏， 徐相利 中煤能源集团 中煤隧道工程有限公司， 上海 2 0 1 9 0 0 中图分类号 T D 2 6 3 ． 3 3 ； T D 4 2 1 ． 5 文献标识码 B 1 概述 转场是盾构机在施工过程中变换工作位置的一道工序。 盾构机转场方式主要取决于盾构机 自身状况和井 口布置。 目前通常采用解体升井法和井下直接旋转法等 2种。对于 状况较好的盾构机， 在井下可以直接旋转转场， 但前提是井 底的尺寸必须满足盾构机的旋转要求； 对于状况不好的盾构 机 ， 则应考虑升井修理， 然后再下井安装。