安全座椅基础知识.pptx

安全座椅基础知识,吴先云,什么是儿童安全座椅,汽车儿童安全座椅也称儿童约束系统CRS（ChildRestraintSystem），是一种专为不同年龄（或体重）儿童设计、安装在汽车内、能有效提高儿童乘车安全性的座椅。欧洲法规ECER44/03对儿童安全座椅的定义是能够固定到机动车辆上，由带有卡扣的安全带组件或柔韧性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。可与附加装置如可携式童床、婴儿提篮、辅助性座椅或碰撞防护物等组合而成。在汽车发生碰撞或突然减速的情况下，减缓对儿童的冲击力和限制儿童的身体移动来减少对他们的伤害，确保孩子的乘车安全。,安全座椅的用处,儿童安全座椅就是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，将孩子束缚在安全座椅内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。,为什么要使用儿童安全座椅,2012年，我国有18500名14岁以下儿童死于交通事故，已成为我国儿童的第二大意外死因，第一位是溺水，与同年美国和欧洲的数据相比，中国汽车事故中儿童死亡率为美国的2.5倍，欧洲的2.6倍，死亡率位居世界第一。目前市场上汽车的安全措施如安全带和安全气囊都是依据成人设计的，对于儿童而言，不但无法降低伤害，反而会增加受伤的可能，国际上曾有过这么一个试验一辆以每小时50公里行驶的汽车，如果发生碰撞，一个9公斤的儿童瞬时会产生275公斤的冲力，撞击的片刻，孩子会像子弹一样飞出，或者成为家长的安全气囊如果发生交通事故时，正确安装并使用儿童约束系统，可使婴儿死亡率降低约七成。国内外专家研究结果证明汽车使用儿童专用的安全装置可有效地将儿童受伤害的几率降低70左右，伤亡的比例从11.5减少至3.5。然而，中国儿童安全座椅的使用率尚不足1，其实际使用率仅为0.04，儿童因正确地使用了经过安全测试的儿童汽车座椅而避免了致命伤害。事实证明，为孩子准备儿童安全座椅是多么的重要,真实案例,1、2012年5月9日下午4时42分，在浙江省温州市某路口一辆轿车正在行驶，副驾驶位置的车门突然打开，掉下一个孩子，驾驶员没有刹停车辆就跳车救孩子，后来驾驶员表示4岁的女儿是从后排爬到副驾驶，并打开车门才摔下车的。2、2013年12月7日夜，郭女士驾车从宁波回温州，5个月大的婴儿由外公抱着，坐在副驾驶上。车子进入温州境内后，与前面一辆半挂车发生追尾。外公怀里的婴儿当场被弹出的安全气囊狠狠地砸中了脑袋。婴儿在重症监护室抢救了20多天，现在仍然在医院接受治疗，还没有脱离危险。3、2014年9月9日中午12时许，安徽省亳州市发生了一起车祸。一辆亳州至西安的长途客车与一辆小轿车发生碰撞。一位4个月大的孩子从小轿车内飞了出去。据随车的乘客讲，孩子是被大人抱着坐在后排的。4、2015年8月5日下午2点多，郑州市西三环建设路，一辆现代车撞上路中间隔离带，副驾驶位上一对不足1岁的双胞胎婴儿与妈妈当场死亡。,郑州双胞胎车祸现场,,错不买安全座椅的侥幸心理,1、在市区内开车，速度不快，没必要买儿童安全座椅；2、有大人抱着就行；3、使用安全带就成了；4、一个提篮就只能用几个月，太浪费了；5、我家小孩多动，不会喜欢坐；6、我家小孩坐上去就哭；7、太占后座空间了；,借口有千千万，但孩子的生命只有一次，看似呵护的方法其实非常危险，只不过遇到事故受到伤害的人是少数，所以得过且过了，但不正确就是不正确，遇到一次事故就后悔一辈子孩子虽小，但也是个独立的个体，不应把孩子当成大人的附属物。由于孩子区别于大人的生理特点，大人需要为孩子使用适合于孩子的物品。当孩子随车同行时，也同样需要为孩子配备适合于孩子的乘车工具。因为在汽车行驶过程中，存在着很多不确定的危险因素，它并不是可以预见的。也许一个低速情况下的紧急刹车，毫无防范的孩子在车内会象子弹一样的飞起，造成不测。接下来我们就针对具体问题具体分析一下，那些看似呵护的方法为什么非常危险,别让侥幸心理成最大隐患,大人抱着孩子安全吗,这在国内是最常见的，尤其对于中老年人来说，认为把孩子抱在怀里是最安全的。一方面他们认为，这是一种亲情的体现，还有就是在出了意外时，可以把孩子牢牢地抱在怀里，外界是伤害不了孩子的。其实不然，据国外测试结果分析，当汽车坐垫以每小时40公里速度行驶时突然紧急刹车，5.5公斤重的婴儿会变成110公斤巨大的冲击力，根本抱不住宝宝，没有经历过此事的人一般不知道这个冲击力有多大，就像没有经历过交通意外的人一样，不知道一旦意外发生时宝宝所受到向前的冲击力有多大。其二，时间短，反应不过来。所有的交通意外都是发生在瞬间的，没有人事先知道自己什么时候会发生意外，在发生意外的那一瞬间，你根本反应不过来要把宝宝给牢牢地抱紧，即使大人在车祸时反应够快，人体骨骼也承受不住自身和孩子产生的巨大瞬间冲力。最终的结果是孩子从大人手中脱手而出，在车内像子弹一样飞起，从而造成重伤，甚至死亡。其三，一般人都会有自我保护的本能反应。当意外发生时，人的本能反应是用手来保护自己，而此时，宝宝正好处于自己和前排的座位之间，很容易受到最大的伤害。,孩子直接使用成人安全带安全吗,在这种情况下，大人对于安全带的作用有明显的认识，但汽车安全带都是按成人设计的，仅适用于身高140cm、体重36kg以上的儿童，汽车安全带不适合儿童体形，既不安全又不舒服。因为儿童个子比较小，直接使用汽车安全带，就会出现安全带卡在脖子上，而不是在肩膀的中部，由于儿童的骨骼比较脆弱，一旦汽车紧急刹车或发生碰撞时，人体会因巨大惯性向前冲，此时卡在脖子上的安全带会使胸部肋骨骨折或颈骨折断，严重还会使孩子窒息而亡。,让安全气囊来保护孩子安全吗,安全气囊对于成人来说，可以起到保护作用，但对孩子来说，安全气囊是危险的。安全气囊是为成人设计，在汽车碰撞瞬间完成充气过程，充气的速度非常剧烈，大约是在几毫秒内就用燃爆气体将一个几近100升的气囊完全充胀。此时产生的冲击力将冲击孩子的头部，造成严重伤害。据统计，1999年，在美国因安全气囊爆开击死的150人中，绝大多数是儿童。因为安全气囊张开时的冲力很大，儿童的骨骼是根本无法承受这巨大的冲力，很有可能在气囊张开时，对儿童造成胸部骨折，如果儿童体形较小，受伤面会扩到颈部和脸部，也极可能使之窒息。清华大学进行了一项安全气囊引爆试验，安全气囊打开时产生的冲击力，将气囊旁的西瓜炸得粉碎，计算结果显示，当儿童与气囊仪表板的距离非常接近时，气囊爆炸打开时与儿童头部的瞬间接触力可高达几百公斤，儿童是根本无法承受的。,买一款从9个月使用到12岁的安全座椅好吗,不建议购买跨组别太大的安全座椅，应当根据宝宝的体重挑选合适的组别的安全座椅，9个月到12岁的座椅虽然性价比较高，但因跨度较大，不能够很好满足不同年龄段孩子的需要，特别对于较小的孩子来说适用性较差。而为孩子选购更有针对性更适合的座椅，对孩子的安全和成长发育上，会更好，同时也不用担心座椅使用是太久影响安全。适用年龄越短的安全座椅，在舒适和安全性方面表现相对更好。比较合适的选购方式可以参考这两种，第一种婴儿安全提篮0-1岁前向或前后两用的学龄前安全座椅9月-4岁/9月-6岁加高式安全座椅3-12岁；第二种出生型的前后两用式安全座椅0-4岁/0-6岁加高式安全座椅3-12岁。,如何选择一款合适的安全座椅,1、安全座椅的分类2、安全座椅的固定方式3、安全座椅的认证,安全座椅如何分类,由于宝宝在不同年龄段的身体结构特征是不同的，例如，宝宝刚生下来时，身体是软软的，原因是颈椎和腰椎没有长好；宝宝长到7-8个月时，可以学会坐和爬了；3-4岁时开始上幼儿园；6-7岁时开始上小学。宝宝不同阶段的身体结构特征差异是很大的，所以，必须要针对不同阶段的宝宝提供不同规格和功能的汽车安全座椅，才能最大限度的给予宝宝提供必要的安全保护。目前全世界检验安全座椅最严格的标准是欧标，欧标根据儿童“体重”的不同给安全座椅分了不同的类型；由于多数爸爸妈妈们对宝宝“体重”的概念不是特别的清楚，例如“适用于9-25公斤的安全座椅”究竟是多大宝宝可以用呢我想多数爸爸妈妈们是不太清楚的，由于爸爸妈妈们对宝宝年龄的概念是特别的清楚，所以，我们把宝宝的体重转换成了相应的年龄，需要特别说明一点就是这里的年龄是个相对的参考值，体重是绝对参考值，虽然厂家的说明书会标明安全座椅的适用年龄。但那基本是最/适用范围，而不是最优适用范围。,婴儿式安全座椅提篮式安全座椅通常使用年龄范围0-15个月通常使用体重范围出生一13公斤提篮式安全座椅属于后向式安全座椅。是为新生儿设计。只能朝后坐。通常孩子长到8-9月后，孩子的体重会超出提篮式安全座椅的使用范围。这个时候应该给孩子使用可转换式安全座椅或者二合一式安全座椅的后向功能。,从大的分类来看，安全座椅主要分为以下4类,可转换式安全座椅坐躺调节式,通常使用年龄范围0-4岁/0-6岁通常使用体重范围出生-18公斤/出生-25KG可转换式安全座椅既可以后向也可以前向，也就是说结合了后向式安全座椅和带束带的前向安全座椅。需要注意的是，当孩子可以使用后向式功能的时候应该尽量后向使用，当孩子的体重超出后向式的使用范围，再改为前向使用。,二/三合一安全座椅组合式安全座椅,通常使用年龄范围9个月一12岁通常使用体重范围9-36公斤即是前向式安全座椅和加高座椅的结合。1、孩子到了可以使用加高座椅的年纪后，可以拿掉五点式束带/挡，当作加高座椅使用。2、可以调节大小适配9-36公斤孩子的体型大小。,有/无靠背/高背式加高座椅,有靠背/高背式加高座椅通常使用范围4-12岁有些高靠背座椅让3岁的宝宝也可以用通常使用体重范围9-36公斤当孩子长大长高，不再合适使用安全座椅上的五点式束带/挡枕时，可以使用这种无束带的高背式加高座椅。高背式加高座椅通常配有汽车安全点固定点seatbeltpositioning，是用汽车的三点式安全带固定人体的安全座椅。无靠背式加高座椅增高垫）通常使用年龄范围4-12岁通常使用体重范围9-36公斤无靠背加高座椅，多为大孩子设计。虽然厂家的写明的使用年龄范围通常在4-12岁。我们还是建议还在可以使用有靠背的加高座椅时，尽量使用有靠背的加高座椅。美国儿科协会建议使用可以固定安全带的加高座椅，显然无靠背的加高座椅是不具备这个功能的。这种无靠背的安全座椅，可以理解孩子在使用安全座椅和汽车安全带之间的过渡产品。,按组别来分，又细分为以下几类,安全座椅组别10/0组婴儿型（出生到13公斤，年龄约15个月）21组婴幼儿型（9-18公斤，年龄约9个月-4岁）32组儿童型（15-25公斤，年龄约3岁-6周岁）43组儿童型（22-36公斤，约6岁-12周岁）,Group0新生儿首选车家两用,可配套婴儿推车和ISOFIX支撑腿底座使用,Group01正反双向坐躺式安全座椅,Group012正反双向坐躺式安全座椅,Group12正向,Group123正向,Group23正向较大儿童使用,AAP美国儿科学会关于各类安全座椅的总结表,安全座椅部件解析,安全座椅的安全接口/固定方式,安全座椅有三种固定方式ISOFIX接口固定，LATCH接口固定，以及安全带固定。在挑选安全座椅时，除了要考虑孩子的身高，体重，年龄以外。就要考虑自家汽车适用的接口。如果您的汽车有ISOFIX或者LATCH的接口，就尽量选用ISOFIX和LATCH接口的安全座椅。LATCH和ISOFIX接口可以更方便的安装安全座椅，避免安装时出错有统计表明25的家长在使用安全座椅会犯安装错误。,安全带固定,安全带接口方式其实就是汽车本身的接口方式，它具有非常好的兼容性，任何有三点式安全带的汽车都可以使用安全带固定。在国内，绝大多数安全座椅使用安全带来固定的。但是安全带固定不如ISOFIX接口/LATCH接口固定方便。在固定过程中也容易犯错。,ISOFIX接口固定,从2006年以后，欧洲所有出产的汽车就都配有ISOFIX接口了。你只要找到汽车上ISOFIX的卡槽，然后把安全座椅上的卡钳卡进卡槽就好。一些车型上会有ISOFIX的logo来提示你卡槽的位置，一些车型没有提示，你需要自己找到卡槽。某些ISOFIX安全座椅尤其是给4岁以下儿童使用的，还配有Top-Tether或者SupportLeg支架来防止座椅翻转。,Top-TetherTop-Tether的固定点可能所在的位置,,SupportLeg支架,SupportLeg支架是Toptether的替代品，如果您的汽车上没有配备Top-Tether的固定点，可以选用有SupportLeg的安坐座椅。尤其是用ISOFIX接口的安全座椅，一般都/配备SupportLeg而不是Top-Tether。,,LATCH接口固定,美国在2002年以后生产的汽车全部配有LATCH接口。LATCH的全称为loweranchorsandtethers底部固定拴带以及顶绳,就如字面意思透露的,LATCHsystem下部有两个拴带LowerAnchors。顶绳TopTethers只是在前向安装座椅时才会用到。另外按照美国道路安全局的解释，加高座椅一般用安全带固定，不会使用到LATCH接口。,欧系ISOFIX美式LATCH区别,欧系ISOFIX的发展比LATCH还早，最初的构想大概在1990年便开始了，ISOFIX标准实际实施也比LATCH系统早两年。ISOFIX主要目标和LATCH大同小异，要为固定儿童安全座椅提供一个标准、通用的方式，能避免儿童安全座椅固定上的错误，且能进一步提升儿童安全座椅保护的功能。ISOFIX具体的构想也和LATCH完全相同，要求所有汽车在适当装置点提供标准规格固定式的扣件，儿童安全座椅也在对应位置有标准化扣件，与汽车轻松扣合，虽然目标、构想、理念都一致，从手头上众多资料看起来，ISOFIX和LATCH最大的不同是其比较强调椅座下扣件的固定点。早期的时候，ISOFIX甚至考虑要求儿童安全座椅要有四个下扣件（前后各两个）固定在汽车座椅上，不过大家（包括消费者、制造厂、汽车厂）都觉得太麻烦了，后来才妥协改为两个下扣件。前面提到LATCH实施的过程是先要求提供椅背上方的儿童安全座椅固定拴带，接下来再要求两个下扣件将儿童安全座椅做三点固定。ISOFIX目前对儿童安全座椅这第三个固定点反而还没有一致的强制要求，手头上查到的数据里都只把这第三个固定点称做「ISOFIX最近的创新设计」。,用简单的工程常识就可知道，三点固定绝对比两点固定稳得多，ISOFIX这第三点始终搞不定，据了解是对儿童安全座椅这第三点要怎么固定，技术上的细节还有争议。许多人主张采用和LATCH系统相同的椅背固定拴带当作第三点就好了，但是另一派主张这第三点必须从儿童安全座椅的前端往下拉，固定到汽车地板上，像是儿童安全座椅的一只「支撑脚supportleg」。从力学的观点来看，这两种固定方式在儿童安全座椅的稳定性上各有千秋，但从实际使用的观点来看，支撑脚的设计似乎非常复杂，光是支撑脚长度的调整可能就很麻烦，错误使用的机会也会提高。ISOFIX是兼容于LATCH的，也就是说有LATCH接口的一定也可以装ISOFIX接口的座椅，但是只有ISOFIX接口的就不能使用LATCH接口的儿童座椅（因为缺少一个固定点）,安全座椅的人体固定方式,安全座椅有3种人体固定方式（束缚方式），第一种是传统的五点式束带5PointHarness（适用于18KG以下婴幼儿），第二种是SafetyCushion【前置护体/挡枕适用于18KG以下婴幼儿】。第三种是三点式，与安全座椅一起使用成人安全带（适用4-12岁儿童）。三点式比较容易理解，就是使用汽车的三点式安全带，肩部一个点，腰部两个点。五点式束带和前置护体互有优劣，使用五点束带的厂家会宣传五点式的好，前置护体的厂家会宣传前置护体的好。前置护体safetycushion和五点式束带5pointharness各有不可取代的优势。总的说来，前置护体更能保护宝宝的颈椎，五点式束带在汽车翻滚的极端情况下更加安全。（CONCORD/谐和/KIDDY奇蒂/Cybex）,五点式安全带与前置护体功能比较,前置护体与五点式安全带的事件场景比较,安全座椅什么时候反向安装,经常听到有的年轻父母说自己的安全座椅是正向安装在后排座位上的，而又有人说安全座椅应该反向安装。到底哪个说法是正确的呢实际上安全座椅是正向装（儿童面朝前坐）还是反向装（儿童面朝车尾坐）是由宝贝的体重所决定的。根据物理学冲量定理可以计算出，当车辆以每小时40公里的速度正常行驶，如果突然发生正面撞击，会产生大约30倍小孩体重的冲力。当正向安装发生碰撞时，儿童向前冲出，受到安全带的反作用力，受力部位集中在5点式安全带上。儿童的头部、四肢会甩向前方。由于儿童的骨骼比较幼嫩，所以可能会引起儿童头颈、四肢和胸骨的骨折。所以9公斤以下的婴幼儿严禁正向安装，必须反向安装，如果可能尽量延长反向安装时间。第一，这是因为婴幼儿头部重量占整个体重的大约四分之一，如果正向安装座椅，在发生碰撞时，婴幼儿头部的颈部向前倾时，脆弱的颈椎会承受很大的拉力，更加危险。而反向安装的座椅发生碰撞时，椅背能够更好的承托头部、颈部，起到更好的防护和缓冲作用。第二，婴儿汽车安全座椅前向安装的风险性非常大，除却颈部负荷过大而受伤，会导致脑瘫和死亡外，颅骨和面部也会因撞击残骸而有受伤害的危险，内部器官也会因安全带的防护，勒紧宝宝的腹部而有受伤的危险。而后向安装婴儿汽车安全座椅，这些风险都相应减小许多。,1岁儿童的头部重量占整个体重的25。正面碰撞时，朝前坐头部往前倾会产生巨大力量。人体模型测试中，以50km/h。速度碰撞，颈部负荷为300Kg。医学专家建议的颈部最大承受负荷为130kg。使用后朝向座椅，颈部负荷小于80kg。使用前朝向座椅存在的3大危险。-颈部因负荷过重而受伤，有可能导致瘫痪甚至死亡。-颅骨和面部因飞溅的残骸受伤。-内脏因安全带入侵受伤，这可能致命的。,安全座椅反向坐脚伸出来了安全吗,当反向安装发生碰撞时，儿童背部受到安全座椅靠背的反作用力，并且通过背部有效分散。同时头部和四肢也不会像正面碰撞那样甩到前方。所以安全系数远远高于正向安装。而实际使用时，大部分的家长都顾虑孩子长大以后安装是否能坐得下，脚没有地方放，或者盘腿而坐是否舒服等等。实际上，孩子的骨骼柔韧性远远好于成人，家长完全不必担心。在安全性和舒适性两者之间选择时，显然安全性更为重要。国外大部分的家庭使用安全座椅都会尽量延长反向安装时间，而像图示一样使用方式其实也是习以为常的。,勿使用简易的儿童安全坐垫,问如果购买的安全座椅没有ISOFIX接口，是否可以加装isofix软连接带答不建议加装。因为ISOFIX连接带不能单独使用，要配合汽车安全带安装，这个就是个辅助作用，让座椅下盘固定住，不晃动，儿童乘坐体验会好些，很多家长误把软链接带替代安全带使用，因此在行车过程中，存在较大安全隐患。,安全座椅认证,ECER44标准,欧洲经济委员会（EconomicCommissionforEurope）就有关机动车上儿童乘客的安全防护系统（ChildRestrainsSystem）的论证而颁布了第44号法令（RegulationNo.44），这就是ECER44标准。最早的ECER44标准是1982年生效的，最新的ECER44/03标准于1995年9月生效，并于2000年2月25日修订。该标准有更多更详实的碰撞测试，增加保护头部、提高安全带系统安全性以及更严格的有关打开安全卡扣的诸多严格的规定。在欧洲汽车儿童安全座椅的普及已非常高，就像骑摩托车需带头盔一样自然，儿童安全座椅甚至已成了一些整车厂出厂的必备辅件，该标准在不断地完善，产品结构也在不断地发展。,E标志证书的发证机构是ECE成员国的政府部门，各国的证书有相应的编号如下E1-德国E2-法国E3-意大利E4-荷兰E5-瑞典E6-比利时E7-匈牙利E8-捷克E9-西班牙E10-南斯拉夫E11-英国E12-奥地利E13-卢森堡E14-瑞士E16-挪威E17-芬兰E18-丹麦E19-罗马尼亚E20-波兰E21-葡萄牙E22-俄罗斯E23-希腊E24-爱尔兰E25-克罗地亚E26-斯洛文尼亚E27-斯洛伐克E28-白俄罗斯E29-爱沙尼亚E31-波黑E37-土耳其另外，ECER44的安全碰撞测试实验是按照国际公认的50Km/h的速度进行碰撞测试的。验证一个安全座椅的ECE是否为真，需要ECE证书的编号以及证书发证机构的名称，然后通过证书发证机构查询编号。只有编号是很难查到真伪的，因为有些国家是委托第三方机构进行测试发证的。另外，获得欧洲ECER44/04安全认证标准的儿童安全座椅必需有其生产工厂，具有欧盟认证机构颁发的ISO9000等或以上的质量系统认证。,“stiftungwarentest”是德国产品专业测评协会商品检验基金会。据资料显示，在德国将近96的人都认识“Warentest”机构，三分之一的人在购买任何重要商品前都会依据该协会的测试报告而决定选择哪一款产品。1964年，德国联邦议院建立了这个最有影响力的消费者产品测试协会。该协会的主要目标是通过测试比较各品牌的产品性能及售后服务，为消费者提供独立、客观的评价。为保证公正性，该协会每年会从市场上购买一定数量各品牌当年新上市的产品，然后进行测试。因此，它也是目前欧洲存续时间较长且最有公信力的组织，有这样标识的儿童安全座椅是非常值得信赖的产品。,ASTM是“美国材料与试验协会”的英文缩写AmericanSocietyforTestingandMaterials，也是世界上最大的制定自愿性标准的组织，其主要检测项目除了儿童安全座椅之外，还有婴儿用品ASTM认证、纺织材料ASTM认证，洋娃娃衣物ASTM认证、塑料玩具ASTM认证等。“ASTM”是美国认可度最高的认证标准之一，对产品和品牌来说是非强制性的认证标准，它可以为产品生产者、用户、最终消费者以及被涉及到的政府和学术界代表在共同关心的领域提供交流讨论的机会，并为材料、产品、系统及服务编写标准。很多品牌商都会主动去做美国ASTM认证，以表示达到营销的目的。,ADAC认证ADAC全德语是AllgemeinerDeutscherAutomobil-Clube.V.，译为德国汽车协会，成立于1903年，其总部位于慕尼黑，是个非营利的法人组织，德国最大的民间汽车协会之一；ADAC的测评是以数百万的会员，数千万的汽车车主的权益和安全为出发点，代表着最广泛的欧洲车主。因此，ADAC的测评结果在欧洲车主中享有非常高的信誉，这些来自百万车主和会员的声音，没有哪一家汽车制造商、零部件、配件制造商以及政府机构会置之不理。另外在儿童安全座椅碰撞试验内容方面，ADAC的碰撞测试采用的汽车行驶时速70公里测试，比ECER44/04更严苛，ECER44/04官方认证采用碰撞测试时速50公里测试。所以，儿童安全座椅德国ADAC测试结果是世界上最严格的。ADAC每年都会发布测试结果和排名。测试结果分为五个等级非常好/好/O满意/O能够接受/一不足。,欧盟儿童安全座椅新标准i-SizeECER129,i-Size是ECER129法令制定的i-Size标准，又称UNR129。i-Size认证只针对ISOFIX接口的安全座椅，并且是根据身高来分组的。该标准已经于2013年7月9日正式生效，在i-Size没成为唯一标准之前，它将与现行的ECE-R44/04平行运行。i-Size和ECER44/04的区别在于1.由于采用ISOFIX标准普遍带有supportleg或toptether，降低了误用风险。2.i-Size强制要求年龄不足15个月的儿童必须反向安装汽车安全座椅。3.根据儿童的身高而非重量进行分类。4.包含新的侧面碰撞测试规范。5.改进的兼容性i-Size汽车安全座椅适用于汽车中的每一个i-size座椅位置。带有特殊标签提示与每种认证车辆中每个座椅的兼容性。i-SIZE标准没有立即取代ECE-R44/04，而是在相当长的一段时间内与ECE-R44/04并行，预计会在2018年左右替代ECE-R44/04。标准会对市场、生产厂商起规范和引导作用。,中国安全座椅3C认证,3C（CCC）认证的全称为“强制性产品认证制度”，它是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。儿童安全座椅的3C测试项目包括静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验。只有通过测试才能拿到3C认证。2015年9月1日起，国家质检总局将对儿童安全座椅进行强制认证，未获得强制3C（CCC）认证的产品将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。认证标准的实施不仅只针对国内儿童安全座椅的生产企业，就连进口中国的儿童安全座椅也必须完成3C认证才能在国内上市。3C标志一般贴在产品表面，或通过模压压在产品上，仔细看会发现多个小菱形的“CCC”暗记。每个3C标志后面都有一个随机码，每个随机码都有对应的厂家及产品。认证标志发放管理中心在发放强制性产品认证标志时，已将该编码对应的产品输入计算机数据库中，消费者可通过国家质量认证中心进行编码查询。,发证机构名称中汽认证中心中汽认证中心ChinaCertificationCenterforAutomotiveProducts（英文缩写CCAP）是于2002年10月16日经国家工商行政管理部门批准注册成立的。CCAP获有国家主管部门颁发的认证机构批准书CNCA-R-2002-071、产品认证机构国家认可证书CNAS071－P、质量管理体系认证机构国家认可证书CNAS071－Q。是经国家主管部门批准的具有第三方公正性地位的汽车产品和管理体系认证机构。,发证机构名称中国质量认证中心中国质量认证中心（CQC）是经中央机构编制委员会批准，由国家质量监督检验检疫总局设立，委托国家认监委管理的国家级认证机构。,安全座椅3C证书,1、静态试验依据标准是GB27887机动车儿童乘员用约束系统，实行机械物理强度和盐雾试验。机械物理强度包括安全带是否结实，座椅、安全带的吸能性能、带扣、约束件试验等。盐雾试验即针对小孩子口水抗腐蚀性的测试，主要针对安全带的。,2、动态试验依据GB27887机动车儿童乘员用约束系统进行碰撞试验。依据产品质量组覆盖程度，产品安装方式的不同，且不同测试对标准理解的不同，也会给出不同的次数要求，碰撞从几次到十几次不等。,3、燃烧试验依据GB8410汽车内饰材料的燃烧特性标准，试验单位时间内塑料、布料等的燃烧速度。这个测试主要是模拟出车祸时，车辆不幸着火的情况，若太容易着火安全系统就太低了，内饰材料的燃烧特性必须满足以下技术要求燃烧速度不大于100mm/mina4、毒性试验引用GB6675玩具的元素迁移试验的标准，即检测重金属元素，有毒有机物是否超标。主要是检测儿童安全座椅重金属元素、有毒有机物是否超标。宝宝皮肤娇嫩，对有毒物质的抵抗力也相对较差。低领儿童喜欢啃咬，用舌头感受世界，当安全座椅无法达标，存在有毒物质时，宝宝受到的威胁无疑是致命的。,欧标是否可以替代3C,3C强制实施后，所有上市销售的儿童座椅必须都有3C认证，但需要注意的是，3C标志并不是质量保障标志，而只是一种基础的安全认证，ECE认证的流程和费用比3C认证更为繁琐和高昂，欧洲ECE的标准作为我国3C主要参考标准,一些数据要求甚至比国标3c更严格。可以说，ECE标准在一定程度上含金量相比3C更高一点，所以不具备一定实力的企业很难通过ECE认证。很多进口品牌的儿童安全座椅都通过了欧洲的ECE标准认证，但如果要在中国销售，仍需要通过中国的3C强制性产品认证。如果您通过代购渠道购买了未经3C认证的进口产品，则可能被退运。,安全座椅立法那些事儿,目前，世界上有超过50个国家和地区已经出台了相关的法规，强制儿童乘车必需使用汽车儿童安全座椅，同时也有相应的法规及生产和检测标准。瑞典在1982年开始要求7岁以下儿童乘车时，车上应备有保护儿童安全的装置。加拿大规定体重在18千克以下的儿童，乘车时必须坐在儿童安全座椅上。新西兰要求5岁以下孩童，必需使用合适的儿童安全座椅。英国在2006年9月18日通过法律，规定3岁以下孩童，3岁至12岁或135厘米以下孩童在车内必需使用儿童安全座椅或加高座椅。,国内有哪些地方安全座椅立法了,上海立法2013年12月27日，市十四届人大常委会十次会议表决通过上海市人民代表常务委员会关于修改的决定，对上海市未成年人保护条例进行修改，该决定将于2014年3月1日起施行。上海立法规定父母或者其他监护人以及其他成年人携带未满十二周岁未成年人乘车的，不得安排其乘坐在副驾驶座位；携带未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当配备并正确使用儿童安全坐椅。山东立法2014年8月1日，山东省高速公路交通安全条例正式实施，而“不得安排未满十二周岁的未成年人乘坐在副驾驶位；未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当为其配备并正确使用儿童安全座椅”的未成年人乘车行为法规也被纳入其中。深圳立法2014年10月30日，深圳以立法形式规定四岁以下幼童乘坐私家小车必须乘坐安全座椅。市五届人大常委会第三十二次会议表决通过了深圳市人民代表大会常务委员会关于修改〈深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例〉的决定，决定自2015年1月1日起施行。南京立法从2016年5月1日起，南京市未成年人保护条例将正式实施。条例规定“父母或者其他监护人以及其他成年人携带未满十二周岁未成年人乘车的，不得安排其乘坐在副驾驶座位；携带未满四周岁的未成年人乘坐家庭用车的，应当配备并正确使用儿童安全座椅”。,5月27日清晨，深圳交警在彩田路维多利亚幼儿园附近执法，对于未给孩子使用安全座椅的违法行为进行查处。现场多名家长被罚，并签收了交警开具的道路交通安全违法行为处理通知书，被依法处以300元罚款。在近2小时的执法过程中，交警拦停了十多辆送孩子上幼儿园的车辆，并询问孩子年龄，令人遗憾的是，仅有一位家长给孩子使用了安全座椅。其中个别车主虽然购买了安全座椅，但也只是放在了后备厢中未给孩子使用。,新闻链接,根据现场交警介绍，修订后的深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例于2015年1月1日起生效实施，该条例第十一条规定四周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车未使用符合国家标准儿童安全座椅的，对驾驶机动车者处以300元罚款。该条例中还规定，未满十二周岁的儿童，单独乘坐副驾驶的，同样面临300元的罚款。,安全座椅的使用和安装,即使在安全座椅非常普及的美国，安全座椅被错误安装和使用的比率也高达25。但是即使被错用，也比不用好。当孩子被家长抱在手上，事故发生时，家长的手臂根本无法保护孩子。,安全座椅挑选原则,1、在孩子不能自己坐的时候，要给孩子选用能躺的安全座椅，而不是要强制孩子坐。即在孩子不能坐的时候，要给孩子选用InfantCarSeat婴儿提篮式安全座椅2、在选婴儿提篮式安全座椅时，可以首先考虑与您家买的婴儿推车同品牌的产品。一般同品牌的婴儿推车和婴儿安全座椅是可以搭配使用的，婴儿推车和婴儿座椅的的搭配会给您出行带来极大的方便。3、如果您的汽车配有ISOFIX或者Latch接口，那么尽量购买ISOFIX或者LATCH接口安全座椅。这两种接口的安全座椅安装比较方便，可以避免您在安装时出错。4、对于2岁以前的儿童，一定要选购能够后向安装的安全座椅。5、在购买前向安装座椅时不包括加高座椅，一定要买那些带有第三支撑点supportleg或toptether的产品。6、安全座椅经历过事故后不能再使用，需要购买新的安全座椅替代。7、尽量不要购买二手安全座椅，因为你无法分清此安全座椅是否经历过事故。,儿童安全座椅安装在哪个位置最合适,后排中间座位是最安全安全座椅安装在驾驶座后排位置最安全，其次是副驾座后排位置。美国交通管理部门曾经资助一个专家小组，要求他们对小汽车座位的安全问题进行调查研究。这个专家小组以乘坐5人的小汽车为对象，通过近10年的事故调查分析和无数次实车检测后得出结论如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶座位的系数是101，而驾驶员后排座位的危险系数是73.4，后排另一侧的座位的危险系数为74.2，后排中间座位的危险系数为62.2。因此汽车后排中间位置是最安全的。但是综合国内的车型来看，其实并不是很多车都适合将安全座椅放置在中间，因为大部分儿童安全座椅都是用车载三点式安全带安装或是isofix接口安装，而大部分车型的中间位置并没有isofix接口，安全带也只有一根腹带，并不能有效固定安全座椅。,为什么不建议安装在副驾驶位置上儿童汽车安全座椅不建议安装在副驾驶位置上。在发生交通事故时，司机会出于本能保护自己，下意识的往左打轮，所以副驾座往往是最危险的地方。另外，由于副驾驶设有安全气囊，一旦发生意外，安全气囊可在几毫秒内完全充满，并以时速300多公里速度弹出，其巨大的冲击力，会给孩子娇弱的身体造成无法逆转的严重伤害。1995年11月美国疾控中心公布了8起由安全气囊导致儿童车祸死亡事故。把后向安全座椅放在安全气囊之后非常危险。统计表明，在安全气囊膨开导致学龄前儿童死亡事故中，有18是由于把后向安全座椅安装在带有安全气囊座位上造成。当你把后向安装安全座椅安装在安全气囊前，其效果如上图所示，膨开安全气囊会推翻安全座椅，导致孩子伤亡。,正确使用安全带固定点在使用加高座椅时，一定要让安全带经过安全带固定点。,注意安全带的位置安全带要压在孩子的肩部，而不是头颈部。,整理好安全带无论是安全带还是五点式束带，都需要整理平整，中间不要有任何折。,不要给孩子穿太厚不要在安全座椅上放任何杂物，也不要给孩子穿的太厚，也不要给孩子裹上毛毯，这都会影响安全座椅的保护效果。,如何安装安全座椅,安全座椅根据种类和接口的不同，安装的步骤也会有所区别。所以一定要在安装前仔细阅读安装手册。不少产品的官网上有安装指导视频，还有一些品牌提供上门安装服务。基本步骤都可以笼统的概括为以下几步。ISOFIX安全座椅的安装1、尽量把座椅安装后排后排座位的中间。2、按下控制卡钳的机械按钮，把卡钳弹出。3、找到汽车上的ISOFIX接口，把卡钳卡好。一般指示标变为“绿色”明已经卡好。如右图4、如果是前向安全座椅不包括加高座椅你需要系紧toptether，或者调整好supportleg。后向安全座椅，则此步骤可以做也可以不做。5、让孩子坐上去，并系好束带或者安全带。,LATCH安全座椅安装的步骤1、尽量把座椅安装在后排座位的中间。2、找到汽车上lowerachors的挂钩，并挂好。调整挂钩拴带的剩余空间，保证座椅不能移动1英尺以上的距离。3、如果是前向安全座椅不包括加高座椅你需要系紧toptether顶绳/上拉锁4、让孩子坐上去，并系好束带或者安全带。,安全带安装1、尽量把座椅安装在后排座位的中间。2、让安全带通过安全带通道seatbeltpath，并扣号安全带。3、锁定安全带，保证座椅前后左右不能移动1英寸2.5厘米以上的距离。4、让孩子坐上去，并系好束带或者安全带。在中国市场上，最常见的还是安全带安装的安全座椅。安全带安装的安全座椅，需要注意的是锁定安全带这一步。平时我们系着安全带的时候，安全带没有锁定的，所以我们的身体有很大的活动空间。只有在快速拉扯安全带时，例如急刹车时，安全带才会被锁定，固定住我们的身体。但是，用安全带固定安全座椅需要安全带是锁定的，不然安全座椅会前后左右的滑动，那可不安全。要锁定安全带很简单。轻轻拉安全带直到拉不动，然后慢慢放回。这时候安全带是锁定的。如果您再轻轻试图拉出安全带，会发现安全带卡住了。所以这时安全带只能被缩短，不能被拉长。就这样不断缩短安全带，直到安全带收到最短，把基座紧紧固定住。如果您不小心把安