火力发电汽轮机现场安装的技术改造.pdf
的应 用。同时 ,热管散热技术 的不成熟 , 还有待进行进一步的技术攻坚,若是在 运用热管技术没有把握其要点时,很容 易会 产生 反 面效 果,影 响 大功 率 防爆变 频器 的使 用 ,甚 至会 产生 安 全事 故 ,针 对 这一点 ,必须要进行慎重 考虑 。 4 . 结 束语 综上所述,本文就大功率防爆变频 器散 热 问题进 行 了探 究和 分析 ,并根 据 这一分析找出了解决散热问题的有效措 施,为大功率防爆变频器散热问题的解 决提供了一些依据。通过对大功率变频 器散 热 问题 的研 究 ,提 升 科学 技术 在变 频器 散 热 问题上 的应 用 , 已经成 为 当下 大 功率变 频 器发 展过 程 中遇到 的一 个重 要问题,对于提升大功率防爆变频器的 Ac a d em ic 学术 使用性能来说 ,具有重要意义 。 参考文献 [ 1 ] 张燕斌 . 变频调速应用技术 [ M ] 北京 机械工业 出版社 ,2 0 0 9 . [ 2 ] 陈远 国 . 热管及热管换热器 [ _Ⅵ ] 重庆 重庆大学 出版社 ,2 0 1 0 . 火力发电汽轮机现场安装的技术改造 王宇生 1 5 0 0 9 0 哈尔滨汽轮机厂有限责任公 司自动控制工程分公司 黑龙江哈 尔滨 摘要 随着社会经济的不断发展 , 火力发电厂的不断进步 , 汽轮机作为火力发电厂的重要组成部分 , 而汽轮机的现场安装将会 对火力发电的效率产生直接的影响 , 因此 , 要提高火力发电汽轮机的运行效率 , 就必须保证火力发电汽轮机现场的安装质量 , 并 在科技快速发展的过程中 , 汽轮机的技术也得到了更好的改进g l l U 新 , 与此同时 , 对火力发电汽轮机的现场安装也提出了更高的 要求 , 同时 , 也是当前火力发电汽轮机安装重点关注的问题。 关 键 词 前言 近些年来,火力发电汽轮机在安装 的过 程 中,屡屡 发 生 问题 ,安装 技 术较 为 落 后,对 此 ,必须 加 强对 火力 发 电汽 轮机现场安装的技术改造,这样才能有 效 的提 升 火力 发 电汽 轮机 的 安装 质量 , 充 分 发挥 汽 轮机 的作 用 ,对此 ,本 文主 要对 火 力 发 电汽 轮 机组 的现 场 安装 技术 改造进行 分析 。 1 . 火力发 电汽轮机 的安装标准探析 在 电力 市场 快 速发 展 的过 程 中,火 力发电厂也在不断的改革和拓建。汽轮 机作为火力发 电的重要组成部分,在汽 轮机安装的过程中,应严格按照安装标 准 进 行安 装,这 样才 能 将汽 轮机 的作用 充 分 的发 挥 出来 ⋯。火力 发 电汽轮 机 的 具体安装标准主要如下①汽轮机安装 过程中,应熟练的掌握汽轮机的本体特 征 以及 相 应配套 装 置 的安装 特 点和 各项 指标,确保火力发电汽轮机的安装质量; ②应熟练掌握汽轮机组的 自动调节特点、 调 解 原理 以及 静态 特 征等 ,为汽 轮机 安 装 调试 提供 重 要 的依据 。⑧ 在火 力发 电 汽轮机安装之前,需要熟练地掌握设备 的工作性能、汽轮机设备的组成 以及工 作原理等,以便于火力发电汽轮机安装 工作的顺利进行。④ 由于火气发 电汽轮 机 的组成较 为复杂 ,包括大量的零部件 , 而在 对 汽轮 机进 行 安装 的过 程 中 ,必 须 熟练 的了解 汽轮 机 主要 零部 件 的安装 特 点、轻度特点、结构组成等,同时要对 汽轮机的使用寿命有所 了解,这些因素 都是在火力发电汽轮机安装过程 中必须 要 了解 的 ,以便 于更 好 的对 火力 发 电汽 轮机进行安装。⑤除了以上提到的几种 安装 标 准之 外 ,在安 装 过程 中,安装 人 员还应掌握汽轮机的性能指标、热力设 计、工作原理等,这对提高火力发电汽 轮机安装 的质 量有 着极大的作用 。 2 . 火力发电汽轮机现场安装的技术 改造 2 . 1台板的就位 与检 查 在火力发电汽轮机现场安装的过程 中,需 要确 保 台板 按照 标准 的要 求安装 到指定位置上 ,同时要对台板进行检查, 对保障火力发 电汽轮机后期的正常使用 有着极大的作用 。对 台板就位 以及检 查的技术 改造在确 保满足要求 的技术上 , 要尽量简练汽轮机的安装技术,例如, 可 以在 安 装 的过程 中,不对 台板 的接触 面进 行研 磨 ,主 要对 气 缸 以及 台板 之 间 的间隙进行准确的检测,确保检测间隙 不超过 0 . 0 5 ra m ,即达 到初 步合格 的范 围。台板就位安装过程主要是将汽轮机 的气缸于 1 8 0 ℃反转之后将平板 压在 气缸 之 下 ,再对 接触 面 进行 检查 ,是 否存在 偏差,偏差大小是否超出安装要求 的范 围,如 果偏 差较 大 的话 需要 对其进 行 调 整,不超过偏差标准即可。另外,在台 板 出现 小 间 隙的情 况 下,可 以通过 将地 脚 螺栓 上 紧 的方 式来 调整 台板 的 间隙, 从而有 效的提高台板安装的质量 。 2 . 2基础浇灌 以往在火力发电汽轮机基础浇灌的 过程 中,经常会遇到尺寸 的问题 ,例 如, 汽轮机下缸调节阀端与 电机端对位 的过 程 中,横 向锚 同板 出现的尺 寸错 误现象, 对汽轮机的安装质量以及后期的运行效 率 将产 生极 大 的影 响 。针 对这种 常 见 的基础浇 灌 问题,主要做 以下技术改造 将 汽轮 机 的气 缸调 开 ,如,现 阶段 会经 常采取 凸出的地方采取手工打磨的方式 来 达到 安装 要 求,而 通 过大量 的实践发 现,这种技术工序较为复杂,而且会耽 误大量的时间,而对其技术改造要做好 各个细节,首先,要详读安装图纸,特 别是在各个尺寸上必须分清,避免出现 尺 寸混 乱 的现 象而 影响 到汽 轮机基 础浇 灌的安装质量。其次,应在下部螺母的 位置设置防脱措施,同时,在地脚螺栓 预埋 的过 程 中,要对 中心、标 高 以及垂 直度等各项参数进行合理的控制,确保 技术 浇灌 施工 的准 确性 。另 外,火 力发 电汽轮机基础浇灌安装过程中会存在一 些直 埋件 ,对于 这类 元件 需要 做好 中心 参数的控制, 而且, 在数据测 量的过程 中, 必须 要考 虑到 外界环 境 如温度 对数 据测 量 的影 响,并保 证数 据测 量 的时 间为每 天 的同一 时 间段进 行测 量,这 样才 能确 保数据测量的准确性。 2 . 3轴系找正 轴 系 的找正 是火 力发 电汽轮 机 现场 安装 的关 键环 节, 同时也 是经 常 出现 问 题的环节,为 了提 高轴系找正 的准确性 、 可靠 性,应对 其进 行技 术 改造 J 。轴系 安装 是耗 费时 间较 多 的环节 ,往 往 会 因 为这 个 阶段而 延长 了汽 轮机 的安 装期 , 特 别 是在轴 系找 正 出现 问题 的情况 下 , 会涉 及 到重新 安装 、修 正等 ,为 了提高 轴系 找正 的效 率缩 短汽 轮机 的安 装系 , 应 对轴 系 找正 进行 技术 改造 。例如 ,在 落地 式轴承 安 装 的过程 中,可 以先对 其 进行 轴 系找正 ,再 与气 缸进行 组 合,有 效的缩短轴系找正周期。另外,在轴系 找 正的过程 中,应注意找正 的基准数据 , 如轴颈的杨度值、轴承的标高等,对提 高轴 系找 正的效率有着极大 的作用 。 3 . 总结 综上所述,汽轮机作为火力发 电的 重要组成部分,其安装质量直接影响着 火力发电的效率,通过本文对火力发电 汽轮机现场安装的技术改造分析了解到, 当前汽 轮机 的现场 安装 技术 存在 一 定的 不足,将会影响到汽轮机的安装质量, 对 此 ,必须 采取 有 效的 技术 改造 措施 , 结合火 力发 电的实 际发展 情况 以及汽 轮 机的安装技术等现状进行改造。 中国机械 M a c h in e C h in a 8 1 Ac a d em ic 学术 [ 2 ] 梁 志 勇 ,武 德 文 . 6 0万 火 力 发 2 0 1 4 0 6 参考文献 电汽轮机组安装技术及安全性能的研究 [ 4 ] 郝鹏飞 .火力发电厂汽轮机现 [ 1 ]任立兵 , 顾顺波 ,高刚 . 5 0 M W汽 [ J ] .科技 资讯 .2 0 1 1 3 3 场安装 的技术性改造研究 [ J ] . 科技与企 轮机增容改造的实践与分析 [ J ] .冶金动 [ 3 ]谭玮琛 .浅谈火力发 电厂 6 0 0 M W 业 .2 0 1 4 0 9 力 .2 0 1 4 0 2 汽轮机安装技术 [ J ] . 中国电力教育 . 浅谈两腔容器耐压试验压力 刘利云 0 5 0 0 6 1 河北正元化工工程设计有限公司 河北石家庄 摘要分析不同情况下 , 带夹套容器和换热器耐压试验压力的确定。 耐 压试 验 的 目的是最 终 检验 容器 的 整体 强度 和 可靠性 , 以高于 设计压 力 的 试验 介质 综合 考察 容器 的制 造质 量 、各 受压 元件 的 强度和 刚 性、焊 接接 头和 各 连接 面 的密封 性 能等 ,对 于 压力 容器 有 着重 要 意义 。两腔 容器 的每 腔侧 的 设计 压力 、设计 温度 、介 质和 材料 等均 不 相 同 ,而两腔又组合形成 一个整体 。所 以, 此类 容器 耐压 试验 压 力 以下简称 试 验 压力 的确定与单腔容器不尽相 同。 压 力容 器 中最 常见 的两 腔容 器有 带 夹套容器和换热容器 。 1 . 带夹套容器 图 1 .带夹套容器 内筒的 试验压 力应 根 据 内筒 的设计 压力确定,由于 内筒被夹套包 围,在设 计计算时,计算压力取值要考虑夹套侧 的影响,此时确定压力试验时常常混淆 设计压力与计算压力,导致试验压力取 值 有 误。例 如某 低 温罐 , 内筒 盛装 温度 为 一 1 9 6 ℃的液氮 ,设计压力为 0 . 8 8 M P a , 夹 套 为 绝 热 而 抽 真 空, 设 计 温 度 为 6 0 ℃,因工 况 需要 内筒 采用 气压 试验 , 材 料在 耐 压试 验温 度下 的许 用应 力与 设 计 温度 下的许 用应 力相 等 ,此 时 内筒 气 压试验压力为 0 . 8 8 1 . 1 0 . 9 6 8 M P a ,而 不是 0 . 8 8 0 . 1 X1 . 1 1 . 0 7 8 M P a 。 82中国机械 Ma C I] II ]e C h in a 夹套的水压试验 目的是检验夹套部 分 ,检 验在 超 工作 压力 情况 下夹 套 的密 封 结构和 焊缝 的严 密 性,在超 工 作压 力 条件下夹套材料的强度,而不是验证被 夹套包围的内筒部分,故夹套的水压试 验压力根据夹套 的设计压力确定 。 被夹套包围的 内筒体的稳定性靠计 算压力保证,其外压校核需考虑夹套水 压 试验 压力 ,如校 核不 合格 需要 采取 保 护措施。外压容器产生压缩应力,即便 存 在某 些漏检 的缺 陷,只要 该缺 陷 不能 引 起泄 漏,在 外压 作用 下将 趋 于 闭合 , 所 以外 压容 器 ,除特殊 情 况 除外 ,总是 通 过 内压 试验 的方 法来 检查 各类 缺 陷是 否渗漏 的 目的。 2 . 换热 容器 图2 .固定管板式换热器 换热 器 的事故 往往 发 生于 换热 管与 管板连接接头的失效,所以通过耐压试 验 保证 接头 的 可靠 性尤为 重 要。一 般情 况下, 管、 壳程可以按照各自的设计压力、 设计温度和材质分别确定试验压力,但 是对于壳程设计压力低于管程设计压力 的固定管板 式换 热器 ,有 以下 4 种情况 。 2 . 1管程和壳程均为正压,且壳程试 验 压 力 比管程 的试 验压 力高 时 ,此 时 壳 程 耐压 试验 时 可 以检 查换 热管 与管 板连 接接头的质量,试验压力根据单腔压力 容器的确定原则,按照各 自的设计条件 分 别确 定。 2 . 2管程和壳程 的均为正压 ,且壳程 的试验压力比管程的试验压力低时,为 了检查换 热管与管板 的连接接头 的质量 , 可 以将 壳 程试 验压 力提 高到 管程 试验 压 力,当管程和壳程试验压力相差不大时 采用 此方 法 简便 易行 ,较 为合 理,值 得 注意 的是 ,提 高试 验压 力后要 校 核壳 程 圆筒在耐压试验时的应力水平,并且需 要考虑管法兰 的压力等级和形式、耐压 试验 时 管板 的强度 问题、提 高试 验压 力 后壳程筒体与管板的连接形式是否仍能 满 足要求 等 。若不 能提 高到 规定 的试 验 压 力时 ,可 以考虑 适 当增 加壁 厚,如 果 仍 然相差 甚远 ,则 只能 以壳 程 允许 的最 大’ 试验压 力 试压 ,再在 壳程 用 氨渗 漏、 卤素检漏或氦渗漏进行补充性试验 。 2 . 3 管程是正压 ,壳程为 真空 按外 压 0 . 1 M P a考虑 时,相 当于管程侧 的设 计压 力提 高 了 0 . 1 M P a ,计 算管程 的液 压 试 验 压 力 时 , 根 据 G B 1 5 0 . 1的 公 式 。 得, 其中 P 应取 设计 压力与 0 . 1 M P a 之和。壳程的试验压力提至与管程一致, 之 所 以提 高 壳程试 验压 力是 因为 当 壳程 试验 压力 达到 管程 试验 压力 时才 能检 查 换 热管 与管 板 的焊接 接头 是 否泄漏 。笔 者 第一 次设计 壳程 为真 空 工况 的换热 器 时 ,管程液压试验压力按设计压力计算 , 校 审人员指 出错误 。 2 . 4管 程 为 真 空 , 壳 程 为 正 压 ≥ 0 . 1 M P a 时,相 当于 壳程 的设计 压 力提高了 0 . 1 M P a ,计算壳程的液压试验 压力 时,根据 G B 1 5 0 . 1 的公式 得, 其 中 P应取设 计压力 与 0 . 1 M P a之 和,管 程试验压力 按照真空确 定。 重沸器的壳程空问远大于管程空间, 管板 经常采 用 非固 定式 管板 ,并且 壳程 的设计 压 力往往 低于 管程 的设计 压力 , 此 时采 用提 高 壳程试 验压 力来 检查 换热 管与 管板 的连接 处是 否泄 漏是 一种 不经 济 也 不太合 理 的方 案,可 以采 用氨 渗漏 或者其他可行方法。 在设计计算时,明确设计压力,计 算压 力 的概念 ,搞清 耐压 试 验 的 目的, 对 于 各种 工况 认真 分析 ,尤其 对于 一侧 为真 空工 况 ,在 确 定耐 压试 验压 力 时, 应该尤为注意。 参考文献 [ 1 ] G B 1 5 0 . 1~ O B 1 5 0 . 4 - 2 0 1 1 压 力 容器 [ s ] .北京中国标准出版社发行, 2 0l1 . 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