铁四院一项研究成果达到国际水平.pdf

2 0 1 0年第 6期 雨水方 沟受邻 近地铁 车站基坑施工 影响的安全评估 7 3 果见 表 4所 示 。计算 表 明 ， 管 沟 变形 变 化 最 剧 烈 的部 分发 生在 约 1 倍 2 ， 即 1 0 ． 8 m的长 度范 围 内。 表 4弹 簧 支 座 水 平 与 竖 向 同时 位 移 时 计 算 结 果 由表 4可 以看 出 ， 当土 体 弹 簧水 平 支 座 与竖 向支 座 同时发 生位移 时 ， 每 1 0 m 范 围内管 沟侧墙 主拉 应力 控制 的 管 沟位 移 允许 值 为 ① 竖 向最 大位 移 1 m m 和 水平最大位移 3 mm； ②竖向最大位移 2 m m和水平最 大位移 2 m m。 6结 论 和 建议 1 通过 调 查 、 检 测 和 计 算 分 析 ， 并 考 虑 到 管 沟 现 状情况 ， 确定 管沟 变形控 制标 准如 下 ① 管 沟仅有 垂 向位 移 时 ， 管沟 1 0 m 范 围 内的最大 差异沉 降应 3 m m。 ②管沟仅有水平位移时 ， 管沟 1 0 m范围内最大水 平 位移 之差应 2 m m。 ③管沟同时有水平位移和垂向位移时 管 沟 1 0 m 范 围 内的最大 差异沉 降应 1 I n m且管 沟 1 0 m范 围 内 最大 水平 位移 之差 3 m m； 或 者 管 沟 1 0 m 范 围 内 的 最大 差异 沉降应 2 m m且 管沟 1 0 m范 围内最大 水平 位移 之差 2 m m。 2 以上计 算 表 明 ， 现 状 管 沟 承 载 能力 很 低 ， 稍 加 扰动 就很 可能 产生裂 缝 。考虑 到 当前 基坑 工程施 工技 术水 平 ， 如果 严 格 按 上 述 变 形 控 制标 准执 行 ， 既 不 合 理 ， 也 不经 济 ， 建 议在 保 证 管 沟使 用 功 能 的前 提 下 ， 采 用 先 通过后 修 复 的做 法 。 3 在 车站 基 坑 施 工 过 程 中应 尽 量 保 证 管 沟 处 于 无水 状态 。为 达到这 一 目的 ， 可 考虑采 用 内衬法 ， 即在 管沟 内部铺 设柔 性 防水卷 材 ， 接 头全 留在管 线上方 ， 纵 向接 头采 用与 隧道 防水 相 似 的施 工 工 艺 ， 将 防水 卷 材 直接 钉于 管沟 侧壁上 。管 沟 防水处理 也可 以采用衬 管 的方 法 。衬 管 法 是 在 既 有 管 道 中 内衬 一 塑 料 管 道 的方 法 ， 特 别适 用于雨 污水 管道 的处理 。 参 考 文 献 [ 1 ] 段绍和 ， 方勇 ， 钟山 ， 等． 盾 构掘进对邻近拱桥结构受力影 响的数值分析 [ J ] ． 铁 道建筑 ， 2 0 0 9 2 2 l 一 2 4 ． [ 2 ] 中华人 民共和国建设部 ．G B 5 0 0 0 3 --2 0 0 1砌体结 构设计 规 范 [ s ] ．北 京 中国建筑工业出版社 ， 2 0 0 1 ． [ 3 ] MO S E R A P ． 地 下管设计 [ M] ．北京 机械工业 出版社 ， 2 00 3 责任 审编 王天威 铁 一院完成抗 震救灾应急工程设计 铁 四院一项研 究成果达到国际水平 玉树 大地震后 ， 来 自全 国各地 的救 灾物资源源不 断地运 输 到西 宁， 西宁地区原有的货场 运输 能力 空前 紧张 ， 已严 重制 约 了抗 震 救 灾 及 灾 后 重 建 工 作 的 进 一 步 开 展 。针 对 这 一 现 状 ， 玉 树抗震救灾指挥部发出 了 加快建设西宁铁路北货运 中心等项 目的紧急通知 。 4月 2 1日深夜 ， 铁一 院的技术 专家组抵 达西宁 后 ， 连夜 制 订西 宁铁路北 货运 中 心及 相关 配套 应 急工 程 的初步 方 案 ； 2 2 13， 西宁北货运中心用地红 线 图正式提 交建设 单位 ， 随后展 开 征地拆迁工作 ； 2 3日， 一天 内完 成 了野外勘测 并提交 所有应 急 工程方案 资料 ； 2 4日， 铁道部 、 青海省 、 西宁市组织召 开铁路救 灾现场建设研讨会 ， 一致通过 了铁一 院所 作的灾后重 建应急 工 程实施方案 ， 施工图设计工作 随即全 面展开 。 一 周后 ， 海晏 、 湟源 、 平安驿三处施 工图纸全部完 成 ； 5月 5 日， 最后一批施工图纸顺利提交建设单位 。 据 “ 人 民铁 道 ” 由中铁第 四勘察设计院集团有限公 司完成 的 复杂岩溶隧 道施工 地质超前探测成套 技术研究 项 目于 13前通过 了由湖北 省 科技厅主持的专家评审。鉴定委员会认 为 ， 该项研究成果 构 建 了岩溶隧道施工地质超前探测成套技术体 系。同时 ， 该项 研 究 成果在宜万铁路 3 4座 I、 Ⅱ级 高风 险岩溶隧 道施工 中得 以 成功应用 ， 产生 了显著 的经 济效益 ， 具有 良好 的应 用前景 和推 广价值 ， 研究成果 总体达到 国际领先水平。 在宜万铁路建设过程 中， 为解决隧道施工 中易遭遇 的涌水 突泥等地质灾害难题 ， 2 0 0 4年 1 O月 ， 在铁 四院副总工程 师顾湘 生的牵头组织下 ， 技术人员开始进行复杂岩溶隧道施工地质 超 前探测成套技术研究工作。 这项研究工作历 时 6年 ， 开发 了在不同地 质条件下 ， 开展 超前探测的成套技术 。利用这一成 套技 术 ， 在提高超前探测 效 率的同时 ， 还 能使施工进度与施工安全达到高度统一 。 据 “ 人 民 铁 道 ”