大王山矿绞车PLC电控故障应急开车.pdf

江西煤炭科技 J I ANGXI COAL S CI ENCE TE CHNOL OGY 2 0 1 6年 1期 N 0．1 2 O l 6 大王山矿绞车 P L C电控故障应急开车 中豳分类号 T D6 3 3 徐 建武 江西八景 煤业公 司 机运 部 ， 江西 高安 3 3 0 8 1 2 文 献 标 识 码 B 文 章 编 号 1 0 0 6 2 5 7 2 2 01 6 0 1 0 0 1 9 ～0 2 Eme r g e n c y S t a r t u p o f P LC El e c t r o n i c Co nt r o l Fa i l i n W i n c h i n Da wa n g s ha n Co l l i e r y Op e r a t i o n De p t ． ， J i a n g x i B a j i n g Co a l I n d u s t r y C o ． ， Ga o a n ， J i a n g x i 3 3 0 8 1 2 2 0 1 0年 9 月份 ， 由江西新余矿业有 限责 任公 司统一招 配齐 备 用 件 ， 绞 车 基 本 就 停 止 运 行 ， 生 产 也 被 迫 停 产 。 标 ， 对矿业公 司下属 各 个煤 业公 司 的主 提升 机 ， 电控 系统 2 0 1 4年 1月 1 2日中班 ， 大王 山矿绞车 电控主 P L C功能模 进 行改造 ， 由原来 的 TKD电控系统 改为 现在 的 P LC电控 块出现故障 ， 由于配件未到位 ， 又无故 障应急 开车 ， 井下 工 系统 。江西八景煤 业公司杉林煤 矿 、 峨 四煤 矿 由天 津市天 人 在井下工作 了 8 h之后 ， 出班 还要走 2 8 。 斜井上 山 8 0 0多 控 电气传动有 限公 司中标进行 P L C电控改造 。在 2 0 1 1 年 米出班 ， 非常辛 苦 。这 次 电控 故障 导致 绞车停 开 3 6个小 8 月上 旬两矿电控改 造完 毕 ， 经 过一 年 的试运行 使 用情况 时 ， 严重制约生产 。同样 的 问题在 2 0 1 4 年 2月 5日、 2 0 1 5 良好 。 2 0 1 1年 9月 ， 大王 山矿 主井 绞车 电控 系统 改造 ， 由山 东泰鼎矿 山机械有限公 司承改 。改造 完成 后 ， 试运 行就不 是很理想 ， 开始是 制 动油 压不 稳定 ， 之 后是 动力 制 动下放 到 一1 5 0水平 以下就产 生速度运行不平稳 。这些 问题都 由 泰鼎公 司售后服务解决 。由于 P L C电控 系统 刚接触 ， 本单 位维修 人员要及时准确判 断故障点 ， 并不是 短时 间能掌握 的。由于当时 P L C电控改造未设计故 障应 急开车 ， 山东泰 鼎矿 山机械有 限公 司在江西没 有设 置售后维 修点 。因此 ， 只要 P L C电控系统任何一个模块 出现问题 ， 本单位如没有 年 5月 2日也出现过 。 江西八景煤业 公 司也 曾与 山东 泰鼎 矿 山机 械有 限公 司协 商解决故障应急开车 问题 ， 但 泰鼎公 司 以当初 签订 电 控改造未注 明此 内容为 由， 不 与解决 。要 完善故 障应急开 车功能 ， 必须另外花钱改造 。 八景煤业公 司机 电 运输 部 ， 组 织 本 公 司机 电技 术人 员 ， 认真查看 图纸 ， 对 现 在使 用 的 P L C电控及 旧 TKD 电 控进行分析 ， 反 复 核对 ， 顺 利 完 善 了故 障 应 急开 车 功 能。 电路 图如下 1 9 ‘ b 图 1电路 系统 按 上 图改进 接 线后 ， 可 以进 行 故 障应 急开 车 。按 照 见图 1 一a 首先切换控制电源 ， 将操纵 台右 角故障开车按 钮旋转到 故 障模 式 ， 此 时 P LC控 制 电路 电源 断 开 ， 所有 P L c控制模块 断电 ， 故 障应 急开 车 电源 接通 ， 绞车 进入手 动控制操作 。此时绞 车司操作 台屏 幕上还会 有故障显示 ， 但不影响绞车操作 。工作 闸手柄 置于全制 动位置 ， 主令 控 制器手柄置 于 中 间位置 ， 其余 各 转换 开 关如 处 于正 常 位 置 ， 依次 启动 润 滑油泵 ， 制 动油泵 。因故 障开 车 只默 认 1 号制动油泵 ， 如果 之前 开的是 2号 制动油 泵 ， 操 纵 台也会 自动切换到 号制动油泵 ， 这一点必 须注意 ， 否则 ， 滚筒盘 型制动器将会有一边抱闸 。安全 回路 闭合后 ， 司机 按照正 确 的开 车方 向， 将 主令 控制器 手柄 慢慢 向后操 纵 ， 同时将 制动手柄慢慢推 向松 闸位置 见图 1 ～a ， 随着主令控制器 手柄向后操 纵 ， 5 L K2四个 常开触 点依 次 闭合 ， 5 K7 、 5 K8 、 5 K9 、 5 K1 0四个速度 继电器也 依次 闭合 ， 为新增 设 的挡位 继 电器通电做好 准备 见图 1 一b ，5 K7 、 5 K8 、 5 K9 、 5 K1 0， 这 四个 常开 触 点 分别 串接 在新 增 加 的 四个 挡 位 继 电 器 5 K7 B、 5 K8 B、 5 K9 B、 5 K1 0 B 的 电 路 中， 5 K7 、 5 K8 、 5 K9 、 5 K1 0四个 常开触点依次 闭合 ， 相应 的 5 K7 B、 5 K8 B、 5 K9 B、 5 K1 0 B四个挡位继 电器依次 闭合 见 图 1 一c ， 5 K7 B常开 触 点闭合 ， 转子 回路切 除第一 段 电阻 ， 负载 大时 为紧 绳阶 段 ， 负载轻时开始加速运行 。5 K8 B常开触点 闭合 ， 转 子 回 路切 除第二段 电阻 ， 提 升机 开始加 速 ， 此 时主 电机起 动 电 流较大 ， 提升 司机此 时必须 观察操 作 台主 电机 电流 表 ， 等 到 电流表电流降到主电机额定 电流范 围以内时 ， 绞车 司机 再 挂第 三 、 第 四挡 ， 挂下 一挡 必须遵 循上 一挡 的主 电机 电 流是在电机额定范 围内运行 见图 l C 、 d ， 未 增设 5 K7 B、 20 d 5 K8 B、 5 Kg B、 5 K1 0 B四个 档位继 电器 ， 切除转子 1 4段 电 阻 ， 主要 靠 P L C 电 路 四个 档 位 继 电器 4 K1 、 4 K 2 、 4 K3 、 4 K4， 四个常开触点依次闭合 ， 切除绞车 1 4段 电阻 ， 使绞 车慢慢提 速 运转 。使 用故 障 开 车， P L C控 制 电路没 有 电 源 ， 4 K1 、 4 K2 、 4 K3 、 4 K 4 ， 四个 常 开触 点不 能 闭合 ， 转 子 电 阻无法切 除 ， 绞车 无速度 。此时 ， 新 增设 的四个 继 电器 的 常开触点 5 K7 B、 5 K8 B、 5 K9 B、 5 K1 0 B分别并 联 4 K1 、 4 K2 、 4 K3 、 4 K4 ， 四个常开触点 ， 随着主令手 柄 向后慢 慢操作 ， 转 子回路依 次切除绞 车 1 4段 电阻 ， 此 时绞 车转子 带 5 、 6 、 7 、 8四段 电阻下运行 。 绞车在故障应急功 能下开 车 ， P L C电控不能全程保 护 绞车安全运行 ， 安 全 回路 的上 、 下过 卷保 护是 有效 的。此 时绞车司机 开 车必 须认 真 看牌 坊 式深 度指 示 器 ， 注 意 井 口、 井底的停车位置 。由于主电机转子 还带 了 4段 电阻运 行 ， 故障开车全速的速度 也就是 正常开 车的一半 。 绞车有 了故 障应 急开 车 功能 ， 一 旦 P L C电控 出现故 障 ， 维修人员一时没修好 ， 厂家配件 又没及 时到位 ， 绞车 可 以应 急提升 ， 下班人员可 以坐人车出班 。在 P L C电控未修 好之前 ， 矿 井可以调 整生产 安排 ， 井下 可 以安 排一 些提 升 量少的工作作业 ， 等 P L C电控修 好之后 再调整 生产 ， 这 样 不至于停产 。 作者简介 徐建武 1 9 6 9 一 ， 男 ， 大专 学历 ， 机 电助理工 程师 ， 江 西八景煤业公 司机运部副部长 。 收稿 日期 2 0 1 5 0 6 1 7 编辑 胡 中祺