福田牌天然气客车技动机怠速游车故障排除.pdf

再 次 拆 下 起 动 机 ，为 了 判 断 是 否 存 在 机 械 方 面 的 原 因 。用 一 把 长 柄 一 字 螺 丝 刀 ，从 起 动 机 安 装 位 置 盘 转 飞 轮 齿 环 ， 结 果 ，很 轻 松 地 盘 转 了 飞 轮 齿 环 ，但 飞 轮 齿 环 只 是 自 身 旋 转 ， 根 本 未 能 带 动 发 动 机 旋 转 。 至 此 ，故 障 根 源 找 到 ， 换 上 新 的 飞 轮 齿 环 并 装 好 原 车 起 动 机 。试 车 成 功 ，故 障 排 除 。 故 障 分 析 飞 轮 一 般 采 用 4 5 号 钢 制 造 ， 常 见 的 损 坏 有 齿 圈 磨 损 和 轮 齿 折 断 等 。 当 齿 圈 与 起 动 机 齿 轮 因 起 动 发 生 撞 击 ，牙 齿 啮 合 不 良 ，极 易 造 成 轮 齿 的 磨 损 和 损 坏 。 齿 圈 与 飞 轮 的 安 装 配 合 应 有 0 ． 4 0 ～ 0． 7 0 mm 的 过 盈 ， 而 故 障 车 经 过 磨 损 后 只 有 0． 2 0～ 0 ． 3 5 mm的 过 盈 量 ，起 动 过 程 势 必 会 产 生 滑 转 现 象 。 此 例 由 于 飞 轮 齿 环 与 飞 轮 配 合 间 隙 过 大 而 造 成 起 动 机 空 转 的 故 障 现 象 ，在 日常 生 产 中 的 确 不 太 常 见 。 分 析 其 原 因 ，不 应 属 于 修 理 过 程 中 的 装 配 品 质 问 题 ，应 属 于 飞 轮 齿 环 制 造 厂 。特 别 是 某 些 分 厂 制 造 的 飞 轮 齿 环 参 数 误 差 问 题 。 L大 J 此 ， 在 更 换 飞 轮 齿 环 时 ，应 采 用 过 盈 量 在 标 准 范 围之 内 的 原 厂 装 配 件 。 装 配 时 ， 将 齿 圈 适 当 加 热 一 般 在 3 0 0℃ 左 右 ，热 套 在 飞 轮 外 周 的 凸 缘 上 ， 避 免 返 工 和 延 误 生 产 的 情 况 发 生 ； 当然 ， 在 起 动 发 动 机 的 操 作 过 程 中 ， 也 要 严 格 遵 守 起 动 发 动 机 的 操 作 规 程 ． 若 一 次 3 ～ 5 s 不 能 起 动 发 动 机 ，必 须 等 待 起 动 机 完 全 静 止 后 ．再 作 二 次 起 动 。 以 减 轻 在 起 动 过 程 中 对 起 动 机 和 飞 轮 齿 环 带 来 的 伤 害 。 另 外 ，在 汽 车 电 器 维 修 过 程 中 ， 不 管 遇 到 什 么 样 的 故 障 现 象 。都 要 仔 细 分 析 造 成 此 故 障 现 象 的 电 器 、机 械 方 面 的所 有 原 因 ，切 不 可 盲 目更 换 成 品 件 ， 避 免 造 成 不 必 要 的 返 工 操 作 和 材 料 成 本 的 浪 费 吴 作 琪 山 东 省 临 邑 县 临 盘 采 油 厂 特 车 大 队 ，251 5 0 7 编 辑 杨 景 中 图分 类 号 U 4 6 4 ． 1 7 4 文献 标 识 码 B 文 章 编 号 1 0 0 3 8 6 3 9 2 01 1 0 8 0 0 6 0 0 3 故 障 现 象 一 辆 2 0 0 9年 7月 份 出 厂 的 福 田 牌 B J 6 l 2 6 U8 MT B型 客 车 。 配 置 玉 柴 YC 6 M3 2 0 N- 3 0型 天 然 气 发 动 机 ，累 计 行 驶 里 程 约 3 2 万 公 里 。 该 车 在 行 驶 途 中 突 然 出 现 自动 熄 火 ． 随 后 起 动 好 几 次 才 着 车 ，但 是 发 动 机 运 转 不 稳 ，怠 速 时 游 车 严 重 且 容 易 熄 火 ，转 速 提 升 至 1 1 0 0 r ／ mi n 以 上 时 ，一 切 正 常 。 故 障 诊 断接 到 该 车 驾 驶 员 求 救 ，我 维 修 中心 派 维 修 人 员 进 行 救 援 ，赶 到 现 场 询 问 ，据 驾 驶 员 反 映 ，该 车 在 行 驶 途 中突 然 自动 熄 火 后 ， 出 现 无 法 起 动 着 车 ．偶 尔 一 次 起 动 着 车 却 出 现 怠 速 游 车 严 重 ， 转 速 q ． 4 6 0 ～ 7 5 0 r ／ mi n 2 间 有 规 律 地 上 下 变 化 ；加 速 时 一 切 正 常 ，若 不 踩 油 门 ，发 动 机 的转 速 稳 不 住 ．一 会 就 自动 熄 火 ，将 发 动 机 转 速 加 至 1 1 0 0r ／ mi n 以上 时 运 转 就 比较 平 稳 了 ， 只 要 一 熄 火 就 很 难 起 动 着 车 。 接 车 后 ． 起 动 了好 几 次 都 未 有 着 车 现 象 。 连 接 微 机 检 测 诊 断 仪 ．进 入 F a u l t s 页 面 ，有 2 个 故 障 码 一 个 是 历 史 故 障码 1 1 3 1 故 障 名 称W GP h i g h v o l t a g e ， 废 气 旁 通 控 制 阀压 力 电压 高 ，该 故 障解 决 及 常 见 部 位 解 释为 当提供 给 WGP 的压 力 高 于3 0 p s i a 0 ． 2 0 7 MP a 时 ，E CU立 即 报 故 障 码 ，将 空 气 调 压 器 调 整 N o ． 1 6 ～ 0 ． 1 7 MP a ，微 机 显 示 为 2 3 ． 5 p s i a 0 ． 1 6 2 MP a 左 右 ； 另 一 个 是 当 前 故 障 码 6 5 0 故 障 名 称 MI L o p e n 故 障 指 示 灯 开 路 ，该 故 障 解 决 及 常 见 部 位 解 释 为 故 。 6 0 i 汽车电器 2 0 1 1 年第 8 期 障 指 示 灯 线 路 开 路 。排 查 相 关 线 路 ，发 现 从 E CU出 来 的7 4 号 线 到 故 障 灯 是 不 通 的 ， 检 查 结 果 为 插 接 件 连 接 不 牢 所 致 。 通 过 对 2 个 故 障 码 指 示 的 部 位 进 行 检 查 调 整 ，分 析 认 为 出 现 i g2 个 故 障 码 也 不 会 导 致 该 车起 动不 着 车 ，尤 其 是 驾 驶 员 反 映 的怠 速 游 车 现 象 。 根 据 以往 维 修 经 验 ， 判 断 该 车 的 故 障 原 因 可 能 存 在 两 方 面 的 因 素 一 是 发 动 机 电 气 线 路 有 故 障 。 检 查 发 动 机 各 传 感 器 连 接 及 EC U的 上 电情 况 一 切 正 常 ， 缸 外 跳 火 试 验 ． 点 火 系 统 工 作 也 未 有 异 常 现 象 ，对 此 可 以 初 步 排 除 该 部 分 会 产 生 故 障 。 二 是 发 动 机 天 然 气 供 给 系 统 有 堵 塞 或 供 气 不 良的 现 象 。进 入 微 机 检 测 诊 断 仪 的Me g a J e c t o r 页 面 ，起 动 发 动 机 ， 发 现 Me g a J e c t o r p r e s s c o mma n d 电 控 调 压 器 出 口 压 力 目标 值 与 Me g a J e e t o r f e e d b a c k p r e s s 电 控 调 压 器 出 口 压 力 实 际 值 之 间 的 相 互 跟 随 性 没 有 异 常 情 况 ， 同 时 也 说 明 了从 天 然 气 储 气 瓶 到 电 控 凋压 器 段 管 路 过 气 是 比 较 正 常 的 。 为 了 保 险 起 见 ，将 燃 气 供 给 管 路 中 的低 压 燃 料 切 断 ，将 电磁 阀 阀 芯 拆 掉 ， 再 次 起 动 ．仍 无 着 车 现 象 。 一 时 间 故 障 排 除 工 作 陷 入 了 僵 局 中 ． 怀 疑 混 合 器 图 1 有 故 障 ， 可 是 这 次 救 援 没 有 带 混 合 器 ， 要 不 然 换 上 试 试 就 明 白 了 。 就 在 维 修 人 员 犯 难 时 ， 无 意 间 车 辆 居 然 起 动 着 车 了 。 马 上 连 接 微 机 检 测 诊 f-a i ，a ， r B s _I 断 仪 ， 发 现 正 如 驾 驶 员 之 前 反 映 的 发 动 机 怠 速 游 车 ． 加 速 至 1 1 0 0 r ／ mi n 时 发 动 机 工 作 基 本 上 正 常 ， 就 是 后 尾 气 有 燃 烧 不 完 的 天 然 气 排 出 ，尤 其 刚 开 始 着 车 时 气 味 较 浓 。 为 了 怕 发 动 机 在 怠 速 时 会 自 动 熄 火 ， 就 叫 驾 驶 员 踩 着 油 门 踏 板 不 松 ．使 发 动 机 转 速 保 持 在 1 0 0 0 r ／ rai n以 上 ， 将 车 辆 试 着 开 回 修 理 厂 。 带 着 故 障 将 车 辆 试 着 往 回 赶 的 路 上 ．维 修 人 员 思 索 着 该 车 故 障 问 题 的 所 在 ，猜 测 原 因 出 在 混 合 器 膜 片 损 坏 的 可 能 性 比 较 大 一 点 。但 也 不 排 除 电 控 调 压 器 有 问 题 。 返 回 修 理 厂 后 还 未 对 该 车 再 进 行 检 查 ， 油 门 踏 板 刚 一 松 ， 发 动 机 就 自动 熄 火 了 。 随 后 起 动 了 数 次 都 没 有 着 车 。 由于 当 时 已 经 是 凌 晨 2 点 多 钟 了 ． 决 定 第 二 天 再 来 修 图 l 混 合 器 第 二 天 一 大 早 就 安 排 维 修 人 员 将 混 合 器 拆 下 来 ， 顺 便 连 线 路 也 都 一 块 进 行 检 查 。 打 开 混 合 器 后 ，发 现 膜 片 没 有 破 而 是 中 间 轴 断 了 ，损 坏 情 况 如 油门传感器 ∞ H 。 一 E D C B A 5 4 紫／ 黄 O8 2 0 J ／ 浅绿 0．8 图 2 所 示 。 更 换 混 合 器 后 车 辆 很 容 易 就 起 动 着 了 ， 可 是 踩 油 门 踏 板 ．发 动 机 运 转 没 有 任 何 反 应 ， 怠 速 太 高 了 ，转 速 始 终 在 1 1 8 0 r ／ mi n 没 有 多 大 的变 化 。 图2混 合 器 中 间轴 损 坏 部 位 连 接 微 机 检 测 诊 断 仪 进 入 F a u l t s 页 面 ，发 现 有 一 个 当 前故 障 码 为21 2 3 F P PI l o w v o l t a g e ，F P P1 电 压 低 ，该 故 障 解 释 为 微 机 监 测 F P P1 电 压 为 0 ． 0 2V， 故 障 设 定 为 当F P P1 电压 低 于0 ． 4v时 故 障 触 发 。 出 现 此 现 象 一 般 为 油 门 踏 板 插 接 件 松 脱 或 接 触 不 良 导 致 。J 5 5 0 B曾 发 生 F P P 信 号 线 搭 铁 造 成 此 故 障 虽 然 测 量 油 门 信 号 5 3 号 线 到 E CM是 通 路 ．但 是 要 注 意 是 否 也 与 搭 铁 相 通 。 该 车 油 门 线 束 连 接 如 图 3 所 示 。 于 是 对 油 门 线 束 进 行 测 量 ，发 现 从 E CU线 束 端 到 油 门 传 感 器 的 l 9 号 线 与 2 0、5 3 号 线 不 相 通 ． 可 2 0 与 5 3 号 线 是 相 通 的 。 再 测 量 1 9与 2 0号 线 之 间 的 电 压 也 没 有 5 V电 源 信 号 ， 表 明 1 9 号 线 有 断 路 的 现 象 。 最 后 检 查 得 知 油 门 线 束 的 插 接 件 没 有 连 接 牢 固 K J H G F 屏蔽层 2 0 J 黑／ 浅绿 0．8 电子 油门踏板 萎 霞20J ／ 0 8 一 黑 浅绿 ． 故障诊断厂七 二 一 线 束 接口 上 故障 闪 码 底盘搭铁输 出请求 开 关 1 9 号线针脚断路 视图观测方向 A向 1 5 3 6 6 0 6 6防水索 8 一 圆圆圆囤 圜回国圆 H G F E 发动机线束接 口2 5 4 紫／ 黄 5 3 蓝／ 橙 2 0 J 黑 ／ 浅 绿 1 9 F 浅 绿／ 红 O． 8 O． 8 O 8 O 舟 车辆线束 ＼ 、 接 口2 油门线 插接件 AO3 车辆接 口1 1 1 5 3 2 6 6 5 5插接件 1 1 5 3 04 7 31端子8 图3油 门线 束 5 5缀0．8 5 6椭0．8 堕 旦 1 4 D 蓝／ 粉红 0 8 发动机搭铁端 控制器EC U 54 FPP2 一 I VS 53 FPP1 2O 5 V RI N l 9 5V EXT l 55 P C TX 5 6 PC RX 1 5 CAN 一 1 4 CAN 4 GROUND 69 GRoUND 81 G ROUND 汽车 电 器 2 0 1 1 年 第8 期 l 7 维 修 人 员 反 映 检 查 中 拔 掉 过 该 线 束 接 插 件 ，对 插 接 件 处 理 好 后 ，故 障 码 2 1 2 3 就 显 示 为 历 史 故 障 码 并 且 可 以 清 除 。 故 障 排 除 通 过 更 换 混 合 器 ， 发 动 机 容 易 起 动 ， 原 地 试 车 在 任 何 转 速 工 况 下 也 都 正 常 了 ，路 试 也 未 出 现 不 良现 象 。 通 过 近 半 个 月 的 行 驶 观 察 ．该 车 怠 速 游 车 的 故 障 现 象 再 也 没 有 发 生 过 ． 问 题 彻 底 解 决 了 。 王 学 落 。李 继 阳 安 徽 省 阜 阳 市 汽 运 集 团 ，2 3 6 0 0 0 编 辑 杨 景 中 图分 类 号 U 4 6 4 ． 1 4 2 文 献标 识 码 B 文章 编 号 1 0 0 3 8 6 3 9 2 0 1 1 0 8 0 0 6 2 01 故 障 现 象 一 辆 中 国 重 汽 集 团 2 0 0 9年 生 产 的 H0W0 A7 牵 引 车 豪 泺 Z Z 4 2 5 7 N3 2 4 7 N1 H ， 已 行 驶 6 ． 8 万 公 里 。进 厂 二 级 维 护 后 ，上 车 接 通 点 火 开 关 起 动 发 动 机 时 ．发 现 起 动 机 既 无 运 转 ．也 无 电 磁 开 关 吸 合 拨 动 单 向离 合 器 的 喀 喀 声 。 故 障 诊 断 与 排 除 断 开 点 火 开 关 ，按 常 规 检 查 蓄 电 池 电 量 ．整 个 电 路 中 各 连 线 端 子 是 否 有 氧 化 、 松 动 现 象 ，均 未 发 现 任 何 问 题 。 按 动 车 下 起 动 开 关 ，起 动 机 正 常 运 转 、但 发 动 机 不 着 车 ， 据 此 可 以 基 本 判 定 故 障 不 在 起 动 机 、起 动 继 电器 及 其 连 接 线 路 ，而 应 该 在 起 动 机 安 全 保 护 电 路 中 。 考 虑 到 起 动 机 的 控 制 电 路 由 发 动 机 的 EC U控 制 通 断 ， 上 车 接 通 点 火 开 关 ，按 下 诊 断 开 关 ，故 障 指 示 灯 均 匀 闪 烁 ， 未 发 现 故 障 代 码 。 经 询 问 驾 驶 员 后 得 知 ， 该 车 出 现 这 样 的 故 障 已 经 有 几 天 的 时 间 ， 每 次 起 动 车 辆 时 。 只 有 完 全 踩 下 离 合 器 踏 板 ， 发 动 机 才 可 以 顺 利 起 动 。 经 对 空 档 开 关 及 其 关 联 线 路 图 1 进 行 查 找 发 现 ， 空 梢 开 关 通 向EC U引 脚 6 6 的 连 线 断 路 ， 断 开 部 分 位 于 汽 车 底 盘 右 前 部 ， 驾 驶 室 右 下 方 。 汽 车 右 前 轮 与 松 散 突 出 线 束 接 触 摩 擦 如 图 2 所 示 。 原 因 是 驾 驶 员 在 以 前 更 换 驾 驶 室 翻 转 油 管 时 。 将 原 来 与 线 束 包 扎 在 一 起 的 油 管 分 开 ， 更 换 上 新 油 管 后 ． 未 与 原 线 束 重 新 包 扎 固 定 ，造 成 线 束 松 散 突 出 ． 当 车 辆 oN 一 46 总 。 车 下 起 l 5 6 o 0 l 开 发动机 关 I 动 开关l E C U 蓍L 起 动 l 7 7 6 6 继 电 器I 6 I J 圜 f 7 4 ____________●__-。_- 42 75 图1 HOW O A7 起 动 电路 原 理 图 6 l2 汽车电器 2 O 1 1 年第 8 期 较大 转 弯角 度 行 驶 时 ，右 前 轮 与 线 束 发 生 摩 擦 ， 时 间 一 长 导 致 线 束 内 导 线 被 磨 断 图 3， 引 起 上 述 电 路 故 障 的 出 现 。 将 断 线 连 接 好 ．按 原 车 要 求 重 新 包 扎 固 定 好 线 束 ， 故 障 排 除 。 维 修 总 结 1 故障 检 查 要 分 段 分 步 进 行 ． 以 便 缩小 查找 范 围 ， 确 定 故 障 所 在 。 如 此 次 出 现 起 动 机 不 图2汽 车右 前轮 与松 散 突 出 线 束接 触 摩 擦 图3被 右 前轮 磨 损 后 的 线 束 运 转 时 ，通 过 采 取 从 车 下 起 动 的 办 法 ，很 容 易 确 定 了 故 障 范 围 。 2 汽 车 各 零 部 件 原 始 位 置 是 按 照 整 车 结 构 设 计 的 ，维 修 后 应 恢 复 到 原 始 位 置 ，否 则 很 容 易 发 叫 三 因 其 位 置 改 变 而 造 成 的 故 障 。 如 此 次 以前 更 换 驾 驶 室 翻 转 油 管 后 ． 因 没 有 恢 复 原 状 ，造 成 原 来 与 之 相 固 定 的 线 束 松 散 突 出 ，被 轮 胎 磨 断 其 内 连 线 ， 发 生 新 故 障 。 李 鹏 香 。陈 雪 海 邯 钢 集 团 汇 达 汽 车 运 输 有 限 公 司 ， 河 北邯 郸 05 6 01 5 编 辑 杨 景