油气田道路标准化设计技术.pdf

第 3 6卷第 5期 石油工程建设 2 3 孔高峰 西安长庆科技工程有限责任公司，陕西西安 7 1 0 0 1 8 摘要标准化设计是保证设计质量 、提 高设计水平和效率的有效手段。文章对长庆油田道路标准 化 设计技 术成果做 了 简要 总 结 ，主要 从 道路 等级 、路 基 设计 、路 面 结构 、防风 固沙及 安 全 防护设 施 等方 面分 别对 油 田道路 和 气 田道路 的标 准化 设计 进行 阐述 。该 成果 已在 长庆油 田推 广应 用。 关键 词 油气 田道 路 ；设计 ；标 准化 ；新技 术 中图分类 号 U 4 1 2 ． 3 文献标 识码 B 文章编 号 1 0 0 1 2 2 0 6 2 0 1 0 0 5 - 0 0 2 3 - 0 2 开 展 油气 田标 准化 设 计 工 作 是保 证 设 计质 量 、 提高设计水平的有效手段 ，可以有效地减少大量重 复的质量控制过程和重复 、繁重的设计工作 ，减少 质量事故 ，有利于形成统一的设计风格 ，提高设计 质量 。 长 庆 油 田每 年 道 路 建 设 长 度 超 过 5 0 0 k m，通 过几年的探索和实践 ，在道路设计标准化方面做 了 以下工 作 。 l气 田道路 标准 化 1 ． 1 气田道 路 等级 的标 准化 根 据 站 场 的类 型 不 同 的 站 场 有 不 同 的交 通 量 ，气田道路分为主干线 、干线 、支线 、井场道 路四个等级。划分方法为 连接气田净化厂 、倒班 点等主要生产 、生活站场的道路 ，采用主干线建设 标准 连接多个集气站 、食宿点等生产、生活设施 的道路 ，采用干线建设标准 ；通往单个站场的道路 及集气 干线 伴行 道 路等 ，采 用支线 建设 标 准 ；通往 单个或多个井场 的道路采用井场道路 标准 。主干 线 、干 线 道路 路 基 宽度 采 用 6 ． 5 1T I ，双 向 不分 道 的 路 面 宽 度采 用 4 ． 5 1T I 有关 规 范 对 于 油 田道 路 没 有 具体规定 ，只规定了四级 以上道路双车道路面最小 宽为 6 i n ，我们根据多年的油 田设计经验 ，调查制 定了路面宽度 ；支线道路路基宽度采用 4 ． 5 I I 1 ，路 面 宽 度 采 用 3 ． 5 1T I ，每 隔 2 0 0～3 0 0 I I 1 设 错 车 道 一 处 ；井 场 道 路 路 基 、路 面 宽 度 采 用 3 ． 5 m，每 隔 2 0 0～3 0 0 m设 错 车 道 一 处 。实 践证 明 ，这 种 宽度 规定在气区内是比较合理的，在路面功能不减 的情 况下可节省投资。 1 ． 2路 基设 计 的标 准化 路基标准化 的主要 内容有 1 路基边坡坡度 的规定 。根据不同的土质 ， 通过计算和试验确定了几种坡度 ，以方便设计选用。 2 管道伴行道路设计时应与管道的施工作业 带相结合 ，减少临时征地 ，减少对植被的破坏 。苏 里格气 田所有管道伴行道路都采用 了道路与作业带 结合的设计方法 ，使得道路建设的投资减少 ，同时 也减少了对环境的破坏。 1 ． 3路 面结构 的标 准 化 路面结构根据道路的标准分为沥青路面、砂石 路面和黏性土路面三类 ，砂石路面根据不同地域 的 材料 又 分为 泥结 碎石 路 面和天 然砂 砾 石路 面 。路 面 结构 的标准化避免 了重复计算 ，方便 了设计选用 道路路面结构设计需要根据交通量 、材料计算结 构层的厚度 。 1 ． 4防风 固沙的标准化 根据当地风向、风速等因素计算 出不同地貌的 植被覆盖防护宽度 ，设计 时只需根据沿线地貌植被 情况 ，将需防护路段的桩号填入 已有表格模板 ，即 可 得 出 防护工程 量 ，方便 实 用 。通 过柴 草防 护 、草 方格防护等措施恢复植被，防风 固沙采用 以沙柳为 代 表 的 固沙 保土 力 强 、利 用 价值 高 的沙生植 物 ．在 保护生态环境的同时还具有较好的经济效益。 1 ． 5安 全防 护设施 的标 准化 参照交通部有关标准规范规定 ，结合长庆油气 羊 羊 羊 ★ ★u ★ _K ★ 石油工程建设 2 0 1 0年 1 O月 田地面建设道路工程的实际情况，对安全 防护设施 的尺寸、材料及设置位置做了统一规定 ，安全防护 设 施 主 要形 式 有 防护 墩 、 防护 墙 、护 柱 、减 速 带、路况警示牌、交通指示牌 、限速牌 、事故警告 牌等 ，设计时可直接复制利用 ，统一 了设计风格 ， 也有利于企业形象。 1 ． 6 标准化设计 中新技术的应用 气 田道路所经地区生态环境脆弱，通过对道路 优化设计技术的研究 ，采取多种措施实现了工程建 设与 自然环境的和谐 。主要技术有 1 ． 6 ． 1 管道伴行道路选线优化技术 综合考虑当地 自然环境 ，结合沙漠地 区工程 地质 、水文地质 、气象 、植被保护等多种 因素优 化路线布设 ，管道施工作业带 与伴行 道路综合设 计 ，道 路全部或部分利用施工作业 带 ，减少建设 用地 和对植被 的破坏 ，降低土方工程量 ，方便管 道巡护 和维修 ，同时为沿线地方经济发展提供 了 交 通 支援 。 1 ． 6 ． 2 道路 数 字化 方案 比选和 设计 技术 管 道 伴 行 道 路 路 线 走 向一 般 与 管 道 走 向 紧 密 结合 ，但 当管道走 向遇流动沙丘 、湖沼滩地 等不 良地形 、地质条件 时 ，需根据实 际情况进行路线 走 向 的 多方 案 比选 。航 空 数 字 摄 影 测 量 是 利 用 航 空数字摄 影技术来 完成测量 工作 的 ，测量工效 、 测量范 围和直观性 、经济性 大大优 于常规测量 ， 在航测 数字地形 图上 可进行 多 比选 方案的试设计 工作 ，分别得 出各方 案的长度 、土方工作量 、路 基防护数量等主要工程数量指标 ，为科 学 、高效 的路线优化提供 了依据 。 1 ． 6 ． 3 沙漠地 区软 土地 基 处理技 术 苏里格气 田集气干线沿线经过多处湖沼滩地 ， 管道只对较大的湖泊进行绕行 ，对于季节性 的湖泊 则穿湖而过。道路走向经方案优化后部分路线采用 直接 通过 湖 沼地 区 ，通 过理 论计 算 和试 验研 究 ，总 结出了风积沙路基填筑这一经济有效的地基处理方 法 ，根 据 不 同 的地 质 条 件 ，采 用 不 同 的路 基 高 度 通过工程试验及计算得出不 同地质对应 的路基高 度 为 0 ． 9～1 ． 5 m ，路基 边坡 采用 1 3 。 2 油 田道路 标 准化 油 田道路标准化与气 田相似，主要体现在对道 路等级 、路 面结 构 、路基 、安 全 防护设施 等方 面 的 确定 。 2 ． 1 油 田道路 等 级 油 田道 路 等级 与气 田大致 相 同 ，根 据交通量 的 多少将道路分为主干线 、干线 、支线三个等级 ．连 接油 田主要 区 块 与 区块 之 间 的道路 及 连 接联 合 站 、 倒班点等生产 、生活站场的道路，采用主干线建设 标准 ；连接多个接转站 、注水站、食宿点 、污水处 理站 等生产 、生活设施 的道路 ，采用干线建设标 准 ；通往单个站场 ，一般采用支线建设标准 ，路 基、路面宽度与气 田相同。 2 ． 2路 基设 计的 标 准化 根 据 不 同 地 质 条 件 对 挖 方 、填 方 边 坡 作 出统 一 、系统 的规定 。 2 ． 3 油 田路 面结 构 的 标 准化 、安 全 防护 设施 的 标 准化 与 气 田相 同 3 标 准化 的 实施成 果 通过两年 2 0 0 6 2 0 0 8 的设计 实践 ，道路标 准化 已在长庆油 田全 面实行 。尤其在苏里格气 田 的全面推行取得 了很 大的成果 ，实现了经济建设 与 自然环境的和谐 。在苏里格气 田 3 0亿 i n ／ a骨架 工程集气干线伴行道路设计 中 ，共设计伴行道路 7 5 ． 1 1 7 k m，内业设计时间只用一个多月 ，设计效率 比以前有较大提高；利用管道施工作业带 6 2 ． 1 7 3 k m， 节约 土方 3 3万 m ，减 少 临时 征地 3 1 0 6 6 7 m 2 4 6 6 亩 ，保 护草场 1 3 0 0 0 i n 1 9 ． 5亩 ，保护 固定 、 半 固定 沙 漠植 被 1 7 3 3 3 4 1T I 2 6 0亩 ，保 护 树 木 3 7 0棵 ，草方格 防护和柴草 防护 5 9 6 0 0 3 m 8 9 4 亩 。 通过道路标准化 的实施 ，建设 环境友好型工 程 ，不 仅减少 了工程建 设对 环境 造成 的危 害 ，而且 使 原本 没有 或少 有生产 潜力 的沙 地通 过防 风 固沙措 施获得了生态环境 的改善。 参 考 文献 [ 1 ]陈晓光 ， 罗俊宝 ， 张生辉． 沙漠地区公路建设成套技 术[ M J ． 北 京 人民交 通出版社 ， 2 0 0 6 ． [ 2 ] J T G D 2 0 2 0 0 6 ， 公路路线设计规范[ S ] ． 『 3 ] J T G D 3 0 2 0 0 4 ， 公路路基设计规范[ S ] ． 作者 简介 孔 高峰 1 9 7 2 一 ， 男，陕西西安人 ，工程 师 ， 1 9 9 4年毕 业于西安 公路 学 院公路 工程专业 ，现从 事道路设 计 工 作 收稿 E t 期 2 0 0 9 0 7 2 4；修 回日期 2 0 1 0 - 0 5 2 6