天然气发动机起动点火能量控制策略.pdf

第 6期 总 第 1 9 1期 2 0 1 0年 l 2月 车用发动机 VEHI CLE ENGI NE No ．6 S e r i a l No．1 9 1 De c ． 20 10 天然气发 动机起动点 火能量 控制策略 王道 静 ，张红光 ，王 欣 ，韩 雪娇 ，孙 晓娜 北 京 工 业 大 学 环 境 与 能 源 工程 学 院 ，北 京 1 0 0 1 2 4 摘 要 通过 测量点火线 圈初级 回路 的电流 ， 确 定初级 回路的最佳 闭合 时间。为 了有效提 高点 火系统的 可靠性 ， 提 高点火能量 ， 在发 动机 转速低 于 6 0 0 r ／ rai n时， 采用 了压缩 上止 点前 多次点 火策略 。参 照 S AE J 9 7 3 1 9 9 9标 准 ， 采用稳压 管 串作 为模 拟 负载 ， 实现 了点火能量的 量化 测试 。为 了确保 多次 点火 的能量在压 缩上 止点前 充分释 放 ， 调整 了多次点 火时的脉 冲信号 间隔。试验 结果表 明， 初级 线 圈闭合 时间为 6 ms时， 初级 断开 电流不再 继续增 大， 储能接近饱和 ； 采用多次点火策略 时， 脉冲信号间隔为1 ． 2 8 I n s ， 可以保证多次点火的能量都在压缩上止点前充分释放 。 关键词 天然气发动机 ；点火能量 ；点火线 圈；控制策略 中 图分 类 号 TK4 1 3 ． 9 文 献 标 志 码 B 文 章 编 号 1 O 0 1 2 2 2 2 2 0 1 0 0 6 0 0 8 3 0 3 天 然气 以其 丰 富 的 资 源 、 良好 的 经 济性 和排 放 性 ， 成 为 最具 竞争 力 的发动 机 代用燃 料 之 一_ 】 ] 。由 于天 然气 的点 火 能量较 高 ， 燃烧 速度 较 慢 ， 发动 机在 起动 过程 中表 现 为起 动 困难 、 排 放差 。因此 ， 在 天然 气发 动机 起动 过程 中 ， 有效 控制 点火 能 量 ， 对 于 提高 发动 机点 火 系统 的可靠 性 、 降低 污染 物 排放 、 减 少能 源 的浪费 具有 积极 意义 。 1 试验 系统 原 机 为 J I 4 6 5 Q5汽油机 ， 该 机 为 4行 程 、 直列 4 缸 、 水 冷 、 顶 置 凸轮 轴 、 闭 环 多 点 燃 油 喷 射 ， 结 构 简 单 ， 性 能优 良。以此 为基 础 改装成 天 然气 发动 机 ， 自 主开发 了多 片式 E C U， 怠 速 、 喷气 、 点 火 分别 由单 独 的单片 机进 行控 制 。采用 信 号发 生器 为点 火模 块 提 供转 速 信号 ， 使 点火 能 量 的测 试 可 以脱 离 发 动 机 台 架试 验 。 试验 系 统 的 结 构 见 图 1 。 系 统 包 括 信 号 发 生 器 、 车载 1 2 V 电源 、 点火 模 块 、 点 火 线 圈 、 模 拟 负载 以及 电 流探头 、 低 压 探 头 、 高 压 探 头 和 数 字 示 波 器 。 信号 发生 器采 用 GW I NS T E K S F G-- 2 1 0 4 ， 车 载 电 源采 用 1 2 V，6 0 Ah ， 3 4 8 A S AE 蓄 电池 ， 点火 控 制模 块 自主开 发 ， 点火 线 圈采 用 C 6 1 8 5 原 厂 代 码 BoS CH 0 2 2 1 5 0 2 0 0 7 ， 模 拟负 载采 用 S AE J 9 7 3 1 9 9 9标 准推 荐 的稳压 管 串模 拟 负 载 ， 电 流探 头 采 用 某 公 司 定 做 的探 头 ， 高 压 探 头采 用 OI D P -- 5 0差 分 收 稿 日期 基 金 项 目 作 者 简 介 探 头 ， 低 压 探头 采 用 Te k P 6 1 3 9 A， 所 有 探 头 接 在数 字 示波 器 TP O4 1 0 4上 。 1 信 号 发生 器 ；2 一 P C机 ；3 点 火 模 块 ；4 点 火 线 圈；5 --高压二极管；6 --稳压管串；7 --采样电阻； 8 -- 低压探头； 9 --高压探头；1 O 一 电流探头；n一 电源 图 1 试验 系统结构 图 点火 模 块 以信 号 发 生 器 产 生 的 方 波 信 号 为 基 准 ， 计 算点 火线 圈 初 级 回路 的 闭合 时 间和 点 火 提 前 角 ， 输 出点 火控 制信 号 ； 通过 点火 线 圈初 级 回路 的通 断 ， 控制 点 火 时刻 能 量 。点 火 线 圈次 级 回路 输 出 的 能 量消 耗在 稳压 管 串上 。通 过对 初级 回路 的电流测 量 ， 以确 定 初级 线 圈的最 佳 闭合 时间 ； 通过 对次 级 回 路 电压 和 电流 的测 量 进 行 积 分 运算 ， 可 以得 到 消耗 在模拟负载上能量的量化值 。 2 点 火 模 块 选 用 AVR ATme g a 8单 片机 作 为 点 火 模 块 的 MC U， 它 是 高 性 能 、 低 功 耗 的 8位 AVR 处 理 器 。 2 0 1 0 0 5 0 7 ；修 回 日期 2 0 1 0 1 0 1 1 教育部留学回国人员科研启动基金 3 2 3 1 0 7 9 0 2 0 0 8 0 1 ；北京市留学人员科技活动择优资助项 目 3 8 0 0 5 0 1 5 2 0 0 7 0 1 ；北京市教 委科研计 划项 目 J C 3 1 0 7 9 0 2 0 0 9 0 1 ； 北京工业大学研究生科技基金资助项 目 y k j 一 2 0 0 9 2 3 4 8 王 道静 1 9 8 3 ， 男 ， 硕 士 ， 主 要 研 究 方 向 为 发 动 机 电 控 ； d j wa n g 8 3 8 9 1 6 3 ． e o m。 8 4 车用发动机 2 0 1 0年第 6期 MC U 中 的 3个计数 器分别 为计 数器 0 、 计 数器 l 和 计数器 2 。计 数器 1 用来 捕获 输入 的发 动机 转速 信 号 曲轴 位置信 号 ， 本 研究用 信号发 生器产 生 的方波 信 号模拟 ， 而且 在 捕 获 中断 子程 序 中 ， 还 可 以提 供 开始点火 的基准 信号 。计数器 0负 责记 录从基 准信 号 到初级线 圈开始 闭合 这段 时 间 ， 计 数 器 2负 责 记 录初 级线 圈 闭合 时 间 。当 计 数 器 2进 入 溢 出 中 断 后 ， 关 闭计 数 器 2 ， 输 出 点 火 脉 冲 信 号 。 串 行 US A RT接 口用来 和 P C机保 持 实 时通 信 ， 随 时监控 系 统运行 参数 。点 火脉 冲信 号通过 功率 晶体管 控制点 火 线圈 初级 回路 的通 断 ， 从 而使次 级感应 出高压 ， 击 穿 火花塞 问 隙 ， 点燃燃 烧室 内的可 燃混合 气l 3 l 。 有学 者对缸 内多火 花点火 对发 动机性 能 的影 响 进行 了研究 ， 指 出多 火花 可 以有效 改 善 发 动机 的燃 烧过程 ， 提 高动 力性 能 ， 降 低 N HC等 污 染 物 排 放l 4 ] 。多火花 点火有 两种实 现方式 多火 花塞 点 火 方式与 多次连 续点火 方式 。前一 种是 同一 时刻 多 次 点 火 ， 后 一种是 单点 多次点 火 。采 用多火 花塞 方式 ， 可以有效 缩 短 火 焰 的 传 播距 离 ， 在 提 高 E G R 率 的 前 提下仍 可正 常点火 ； 采用 多次连 续点火 方式 ， 可 以 避免多火花塞对发动机本体的改造 ， 有效提高点火 能量 ， 防止 发动机 在 怠速 或 稀燃 条 件 下 出现 失 火 现 象， 提高点火系统 的可靠性 。本研究在低转速条件 下采用 多脉 冲连续 点火 方 式 多 脉 冲 信号 时 序 见 图 2 ， 图 中 ， 为点火 提 前 角 ， t 为 多 次点 火 时 的 脉 冲 信号间隔 ， 而且根据当前的转速信号确定压缩上止 点 前 的点火 次数 ， 可 以减轻 多 火 花对 火 花 塞 电极 的 烧蚀 ， 延 长点火 系统 的寿命 ， 减少 能量的 浪费 。 参室 ． 几 羔 箍 几 脉 冲 信 号 一L 一 ● 1 ． n i 多 次 点 火 r] 门 n i 脉 冲 信 号 _ j L __J L __J L ． 。 一 一 图 2点火提前角及多次点火时序示意 3 点火线 圈的充 电特性 初级 线 圈一 端 与车 载 电源 1 2 V 连 接 ， 另一 端 与点火 控制模块 的输 出端 连接 。次级线 圈一 端与 初级线圈连接， 另一端与高压线输 出端连接输 出高 压信号。当初级线 圈闭合时， 随着电流的增大 四周 产 生很 强 的磁 场 ， 铁 芯储存 了磁 场能 ； 当初级 回路 断 开 时 ， 初 级线 圈 的磁 场迅 速衰减 ， 次级线 圈感应 出 高 电压 ， 击穿 火 花塞 间 隙 。初 级 电流 随 控制 信 号 的变 化 如式 1 所示 。 r O ￡ a l e x tb 。 f I b t b t t 1 式 中 I 为初 级 电流 ； U 为蓄 电池 电压 ； R 。 为 初 级 电 阻 ； r为 电路 的时 间常 数 ； 为饱 和 电流 ； t 为 初 级线 圈闭合 的时刻 ， 为初 级 电 流从 上升 区进入 饱和区的时刻 ， t 为初级回路的断开时刻 。 对于 电感储 能 式 电子 点火 系 统 ， 初级 线 圈 的储 能主要 由断开电流决定 。 L为初级线圈电感 ， L 为 初 级 断开 电流 初 级 回路 断 开 瞬 间 的 电流值 ， 则 初 级 储 能 E 由式 2 计算 E 1一 L 。 2 J L 4 6 5 Q5发动 机 为 电 感 储 能 式 点 火 系 统 。在 初级 回路 串联 电流 探 头 ， 同 时修 改 初级 线 圈 的 闭合 时 间 1 ～ 8 ms ， 初 级断 开 电流 见 图 3 。 时 『司 tb ／ ms 图 3 闭合 时 间 对 断 开 电流 的影 响 初 级线 圈闭合 时间为 1 ～6 ms 时 ， 初 级断开 电 流随 闭合时 间的增 大而增 大 ； 当闭合 时 间大于 6 ms 时 ， 初级 电流进 入 饱 和 区 ， 电流 不再 继 续 增 大 ， 因此 初级 断开 电流 同样 不再 继 续 增 大 ， 初级 储 能 接 近饱 和 。而且 ， 大 电流 接 近 1 2 A 流 经初 级 回路 ， 显 著 增加 点火线 圈 的热 负 荷 。因 此 ， 初级 线 圈的最 佳 闭 合 时间确定 为 6 I n s ， 在保证 线 圈储 能 的前提 下有 最 低 的热 负荷 。 4 点火线 圈的放 电特性 点 火线 圈初 级 回路 断开 后 ， 初级 储 能 向次 级转 化 ， 最 终输 出到 火花塞 进行 点火 。 因此 ， 点火 能量是 评价点火线圈特性的一个重要指标 。点火能量是击 2 0 1 0年 1 2月 王道静 ． 等 天然气发动 机起动点火能量控制策 略 8 5 穿火 花塞 间 隙时 的时变 电压 和 电流 的乘 积对 时 间 的 积分 ， 容易 受 到 火 花 塞 间 隙 、 燃 烧 室 内 的混 合 气 比 例 、 压 缩 比等 因素 的影 响 ， 测 试 的可 重复 性较 差 l_ 7 ] 。 因此 ， 本研究 采 用模 拟 负 载 的方 式 测 量 点 火 线 圈 的 次 级输 出能 量 ， 作为衡 量 点火 能量 的一个 指标 ， 以便 于 对点 火线 圈 的放 电特性 进行 分 析 。 4 ． 1 点火线 圈次级 输 出能量 测试 方 法 采 用 S AE J 9 7 3 1 9 9 9标 准 推 荐 的稳 压 管 串 模拟 负 载 ， 测 量 点火 线 圈次 级 的输 出能 量 。模 拟 负 载和 点火 能量 测试 电路 见 图 1 。耐压 2 0 0 V 的 5个 稳压 管 串联在 一 起 ， 作 为 次级模 拟 负载 ， 可 以测 量初 级线 圈断开 时消 耗在 与次 级 串联 的稳 压管 串上 的能 量 。初级 回路 断 开后 ， 次 级 电压迅 速上 升 ， 次级 线 圈 对作 为模 拟 负 载 的稳 压 管 串放 电 。 当 电 压 上 升 至 1 0 0 0 V以上 时 ， 稳压 管 串 开 始 导 通 ， 次 级 电 流 瞬 问 达到 极大 值 ， 而后 迅 速 衰 减 。此 后稳 压 管 串 上 的 电 压恒 定 保 持 在 1 0 0 0 V， 直 到 次 级 输 出 电 压 低 于 1 0 0 0 V， 稳 压 管 串截 止 ， 电流 衰减 为 0 ， 残 余 的 能量 以振 荡 的形式 消耗 掉 。采用 耐 高压 二极 管 用于 抑制 反 向电压 ， 保 护 电路 ， 减 小 能量 测 量 过 程 中 的误 差 。 低 温 漂 电阻用 于测 量通 过 回路 的 电流信 号l 9 ] 。采 用 高压探 头 和低 压探 头分 别测 量点 火 线 圈次级 输 出 电 压 和 采 样 电 阻 两 端 的 电 压 信 号 。 次 级 回 路 电 流 ， 。 ￡ 可 由式 3 计 算 rf、 ￡ 一 。 3 l 式 中 R 为 采 样 电阻 ； U 为 采 样 电 阻 两 端 的 电压 。 点 火能 量 E 可 由式 4 计 算 r E 一 I U2 I 2 ￡ d t。 4 J ， 式 中 t ， t 分 别 为 稳 压 管 串 导 通 和 截 止 的 时 刻 ； U 为次 级输 出 电压 。 4 ． 2 脉 冲信号 间 隔对点 火 能量 的影 响 点火 线 圈 的初 级 储 能 在 闭合 时 间 为 6 ms时接 近饱 和 ， 继 续 增大 闭合 时 间不 能有 效提 高点 火 能量 。 为 了解决 天然 气发 动 机 冷 起 动 困难 的 问题 ， 提 高 点 火 系统 的可靠 性 ， 本 研 究采 用压 缩 上止 点前 多次 多 脉 冲 点火 策 略 。转 速 低 于 2 0 0 r ／ mi n时 ， 采用 压 缩 上止 点 前 3次 点 火 策 略 ； 转 速 在 2 0 0 ～ 6 0 0 r ／ rai n 时 ， 采 用 压 缩 上 止 点 前 2次 点 火 策 略 ； 转 速 高 于 6 0 0 r ／ rai n 时 ， 采用 压缩 上止 点 前 1次点 火 策 略 。采 用多次点火时， 脉冲信号间隔 t ， 对点火能量有影响。 表 1列 出转 速 ”为 1 5 0 r ／ rai n， 闭合 时 间 为 6 ms时 t i 对 点 火能 量 E 。的影 响 。由表 1可 知 ， 采 用 压缩 上 止点 前 多次 点火 时 ， t 过短 ， 点 火线 圈储 存 的能量 不 能充 分 释放 。在 转 速 为 1 5 0 r ／ rai n时 ， 前 两 次 的 点 火能 量较 小 ； 大部 分 能量 集 中在 最 后 一 次点 火 。前 期 的点火 能量 过 小 ， 不 能 点燃 燃 烧 室 内 的可 燃 混 合 气 ， 点 火 提前 角过 度 后 延 ， 造 成 燃 烧 不 充分 ， 功 率 下 降 ， 排 放恶 化 ； 最后 一 次 点 火 能 量 过 大 ， 通 过 线 圈 的 大 电流对 点火 系统 的寿命 产 生严 重影 响 。脉 冲信号 间隔越 长 ， 点火 线 圈 的储 能 释 放 越 充分 。但 脉 冲信 号 间 隔过 长 ， 会 导致 末次 点火 出现在 做功行 程 ， 成为 无 效点 火 ， 造成 能量 的浪 费 。 表 1 脉 冲信 号 间 隔 对 点 火 能 量 的 影 响 mJ 脉冲信号 点火次序 总计 间隔 t ／ms 1 2 3 0 ． 5 1 2 5 5 ． 2 2 0 6 4 ． 1 9 O 1 2 1 ． 3 2 2 4 0 ． 7 3 0 ． 7 6 8 7 2 ． 3 9 O 8 2 ． 6 0 0 1 2 2 ． 6 9 2 7 7 ． 6 8 1 ． O 2 4 8 2 ． 4 9 0 9 3 ． 8 4 0 1 1 7 ． 9 7 2 9 6 ． 1 0 1 ． 2 8 0 9 4 ． 3 8 0 1 O 3 ． 1 8 1 1 7 ． 6 3 3 1 5 ． 1 9 1 ． 5 3 6 1 0 0 ． 1 4 1 O 6 ． 5 5 1 1 3 ． 2 9 3 1 9 ． 9 8 1 ． 7 9 2 1 0 1 ． 2 2 1 0 4 ． 7 2 1 0 6 ． 2 4 3 1 2 ． 1 8 1 ． 9 2 0 1 0 4 ． O 8 1 0 7 ． 1 7 1 0 7 ． 9 1 3 1 9 ． 1 6 2 ． 04 8 1 O 2 ． 1 1 1 O3 ． 4 1 1 O 3 ． 3 l 3 0 8． 8 3 2．176 1 O4．52 1 O5．10 10 4．8 O 31 4． 42 5 结 论 通 过大 量 试 验 发 现 ， J I 4 6 5 Q5车 用 天 然气 发 动 机 在 起 动 过 程 中 ， 初 级 线 圈 的 闭 合 时 间 确 定 为 6 ms ， 可 以使初 级 储 能 达 到 最 高 的 同 时 ， 初 级 回路 有 最 小 的热负 荷 ； 在转 速 低 于 6 0 0 r ／ rai n时 ， 采 用 压 缩 上 止点 前多 次点 火 策 略 ， 脉 冲 信号 间 隔 t ． 确 定 为 1 ． 2 8 ms ， 有 利于 点火 能 量 的充 分 释 放 ， 而 且 又 能保 证 多 次点 火 都 在 压 缩 行 程 的末 期 ， 成 为 有 效 点 火 。 通 过对 发 动 机 起 动 过 程 中的 点 火 能 量 进 行 精 确 控 制 ， 有 效提 高 了点火 系统 的可靠性 ， 减 轻 了多火 花对 火 花塞 电极 的烧 蚀 ， 延长 了点 火 系统 的寿命 ， 提 高 了 发 动机 的经 济性 和排 放 性 。 参考 文献 [ 1 ] 孙济 美． 天然气和 液化石 油 气汽车 E M3 ． 北京 北 京理 工 大 学 出版 社 ， 2 0 0 1 ． [ 2 ]郭林福 ， 张欣 ， 李 国岫． 点 火能量对 电控 单燃料 C NG 发 动机 性能的影响E J 3 ． 车用发 动机 ， 2 0 0 5 5 2 5 2 8 ． [ 3 ] 郑 国 勇． 天然 气发 动机 电控 系统 的 开发 研 究 [ D] ． 北 京 北 京 工 业 大 学 ， 2 0 0 8 ． 下 转 第 89页 2 0 1 0年 1 2月 林绍雄 ， 等 基 于虚拟仪器 的瞬时转速测试与分析 8 9 [ 4 ] 2 5． Yuhu a I ． i ．The m e a s ur e me nt o f i n s t a nt a ne ous a ngu l a r s p e e d [ J ． Me c h a n i c a l S y s t e ms a n d S i g n a l P r o c e s s i 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h t he di r e c t ADC me t h od a nd i t s c h a nge l a w wa s a c qui r e d．W he n t he e ngi ne a v e r a g e s pe e d wa s c ons t an t ，t he a m p l i t ude o f i ns t a n t an e ou s s pe e d i nc r e a s e d wi t h t he e ngi ne l oa d i nc r e a s eW he n t he e ng i n e l oa d wa s c on s t a nt ，i t d e c r e a s e d wi t h t he e n gi ne s p e e d i nc r e a s e；W he n t he ope r a t i ng c ond i t i on s we r e t h e s a me，i t i n c r e a s e d wi t h t he a t mo s phe r i c pr e s s ur e i nc r e a s e ． K e y wo r d s v i r t u a l i n s t r u me n t ；h i g h p r e s s u r e c o mmo n r a i l ；d i e s e l e n g i n e ；i n s t a n t a n e o u s s p e e d [ 编辑 姜 晓博] 上 接 第 8 5页 [ 4 ] f s ] [ 6 2 邵 千钧 ， 何 文 华 ， 卫 忠 星 ， 等 ．多 次 点 火 提 高 LP G 发 动 机 点火可靠性的研究[ J ] ． 内燃机 工程 ， 2 0 0 5 4 5 9 6 2 ． 张 晓 ， 汪 洋 ， 史 家涛 ， 等 ． 多 脉 冲 点 火对 火 花 助 燃 均 质 充量压 缩着火燃烧 的 影响 [ J ] ．天 津大 学学报 ， 2 0 0 4 1 2 1 1 46 1 1 5o ． Da l e J D ， Ch e c k e l M D，S my P R． Ap p l i c a t i o n o f Hi g h E n e r g y I g n i t i o n S y s t e ms t o E n g i n e s [ J 2 ．P r o g ．E n e r g y Co mbus t，19 9 7， 23， 37 9 39 8． [ 7 ] J e a n L u c B e d u n e a u ，B o n g g y u Ki m，L a u r e n t Z i m me r [ 8 ] M e a s u r e me nt o f mi n i mu m i g ni t i o n e n er g y i n pr e mi xe d l a mi n a r me t h a n e ／ a i r f l o w b y u s i n g l a s e r i n d u c e d s p a r k E J ] ．Co mb u s t i o n a n d Fl a me ，2 0 0 3 ， 1 3 2 6 5 3 6 5 5 ． S AE． S AE J 9 7 3 -- 1 9 9 9 I g n i t i o n Sy s t e m Me a s u r e me n t s P r o e e d u r e [ S ． I S ． 1 ] I s ． n ． ] ， 1 9 9 9 ． S p a r k Ene r g y Co n t r o l S t r a t e g y o f Na t u r a l Ga s Eng i n e i n S t a r t i n g Pr o c e s s WANG Da o - j i n g ，ZHANG Ho n g g u a n g ，WANG Xi n，HAN Xu e j i a o ，S UN Xi a o n a Co l l e g e o f En v i r o n me n t a l a n d E n e r g y En g i n e e r i n g，Be ij i n g Un i v e r s i t y o f Te c h n o l o g y ，B e i j i n g 1 0 01 2 4，Ch i n a Ab s t r a c t Th e e n e r g y s t o r e d i n p r i ma r y c o i l wa s c a l c u l a t e d a n d t h e o p t i ma l c h a r g e t i me o f p r i ma r y c o i l wa s d e t e r mi n e d t h r o u g h me a s u r i ng t he c ur r e n t of p r i ma r y c i r c u i t ，I n or de r t o i mpr o ve t he r e l i a bi l i t y of i gn i t i o n s y s t e m e f f e c t i v el y a nd i n c r e a s e t he i gn i - t i o n e ne r gy，t h e mul t i i gni t i on s t r a t e gy wa s a d op t e d be f o r e t he t op d e a d c e nt e rTDC i n c o mpr e s s i on s t r o ke whe n t he e ng i n e s p e e d wa s l o we r t h a n 6 0 0 r p m． Re f e r r i n g t o SAE J 9 7 3 1 9 9 9 s t a n d a r d，t h e q u a n t i t a t i v e me a s u r e me n t o f i g n i t i o n e n e r g y wa s r e a l i z e d by u s i ng Ze n e r s t r i ng a s s i m u l a t i on l oa d．To e n s ur e t he c o m p l e t e r e l e a s e of mul t i i gn i t i on e ne r gy b e f or e TDC，t he pu l s e i n t e r v a l o f mu l t i i g n i t i o n wa s a d j u s t e d ．Ac c o r d i n g t o t h e e x p e r i me n t ，t h e c h a r g e t i me o f p r i ma r y c o i l wa s 6 ms a n d t h e e n e r g y s t or e d i n pr i ma r y c o i l wa s ne ar l y s a t ur at e ． W he n t he m u l t i s pa r k e ne r gy s t r a t e gy wa s a d op t e d， t he pu l s e i n t e r v a l be c a me 1 ．2 8 m s a nd t h e mul t i i gni t i on e n e r g y was r e l e a s e d c ompl e t e l y be f o r e TDC． Ke y wo r d s C NG e n g i n e ； i g n i t i o n e n e r g y ； i g n i t i o n c o i l ；c o n t r o l s t r a t e g y [ 编辑 李建新]