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第 3 7卷 第 1 期 石油与天然气化工 CHE M l CAL ENG l NEERl NG OF O l L GAS 2 3 C N G汽 车是天然气 利用的重 要发展途径 张 沛 西华 大 学交通 与汽 车 工程 学院 摘 要 压 缩 天然 气 C N G 是 专 用 于汽车 替代 汽 油 的燃 料 ， 随 着各 国政 府 对 环境 保 护 工作 的 重视 和能 源结 构战略 的调 整 ， C N G技 术也 得 到 快速 发 展 及 推 广 应 用 。本 文论 述 了 C N G 汽 车 的发 展 优 势及 国 内外天 然 气汽车 的发展 现状 和趋 势 ， 讨论 了相 关技 术 ， 并对其 发展 前景 作 了分析 。 关键 词 天 然气汽 车 C N G C N G加 气站 经济效 益环境保 护 为调 整能 源结 构 和 扩 展 天然 气 用 途 ， 世 界 各 国 发展 N G V 天 然 气 汽 车 由来 已久 。 由 于 汽 车背 负 气囊或使用 L N G 液化天然气 存在诸 多弊病 ， 目前 N G V 已基本 上 是 发 展 C N G汽 车 。C N G 压 缩 天 然 气 是将不同压力等级的中、 低压气 ， 经过压缩机升 压 至 2 5 MP a ， 再 由加 气机 向汽 车 钢瓶 加 注或 通过 卸 气 站给 居 民或公 共用 户供 气 ， 是 管道 供气 的补充 ， 也 是 促进 天 然 气 利 用 的一 种 重 要 方 式 。C N G 在 国外 的发 展 已有 近 百年 的历 史 ， 已成 为 当 前 普遍 用 以解 决 合 理半径 在 2 0 0 k m 内且 管 网未 覆 盖 的 中小 城 镇 或零散用户利用天然气的主要方式 ， 更催生了替代 燃 油 汽车 的 C N G汽车 大范 围 的快速 发展 。 l C N G 汽车的发展优势- 3 3 随着 各 国政府 对环 境保 护工 作 的重视 和能 源结 构 战略设 想 的调整 ， C N G技 术 在 各 国也 得 到 快速 发 展及 推 广应用 ， 并 展现 出广 阔 的前景 。 1 ． 1 环境 效益 突 出 天然气作为车用燃料不仅价格低廉 ， 且 因其燃 烧更充分而大幅度降低了尾气 中的污染物含量， 其 废气排放总量约为汽油燃料 的 1 ／ 5 。并且 由于天然 气含碳量相对较低 ， 燃烧时单位热值所产生 的 C O 比石 油低 约 3 0 ％ ， 比煤 炭 低 约 4 3 ％ 。 因此 ， C N G技 术能 减轻 大气 污染 和温 室效 应 ， 有 利 于环境 保 护 。 汽 车燃用 天 然气与 燃用 汽油 的排 放尾 气测 试结 果 如表 1 所 示 。 项 目 C O C O 2 H C N O S O 2 苯、 铅等粉尘 P M 噪音 ⋯ z s 。 - o o 。 1 ． 2 经济效益显著 C N G技术的应用 ， 大大降低了燃料和机车维护 的成本 ， 经济效益可观。天然气燃烧完全、 干净 、 不 容 易 产生积 炭 ， 抗 爆 性 能 好 ， 不会 稀 释 润 滑 油 ， 因而 发动 机汽缸 内的零 件 磨 损 大 大 减少 ， 延 长发 动 机 大 修 里 程和 发动 机使 用 寿命 。据统 计 ， C N G汽 车较 普 通燃 油汽 车燃 料 费节 约 近 1 ／ 3 ， 维 护 维 修 费 用 下 降 4 0 ％ ， 发动 机 寿 命延 长 2～3倍 ， 大修 间 隔 里 程延 长 2～ 2 ． 5 1 0 k m， 可 减 少 5 0 ％ 的 机 油 用 量 ， 经 济 效益 非 常明显 。 将燃油汽车改用 C N G后 ， 可以大幅度降低运输 成本 ， 一辆 中型客车的改装费约为 1万元 ， 正常运营 的情 况 下 ， 一 年节 省 的燃 料 费 用 即可 收 回改 车 的投 资 ， 而且 运 营里 程越 长 ， 回收期 越短 。加 气 站在达 到 加 气规 模后 ， 3～ 4年 即可 回收建站 的投 资 。 1 ． 3 天然气燃料资源丰富 全球 天 然 气 资源 十 分丰 富 ， 常规 天 然 气 资源 量 估 计 为 4 0 0～ 6 0 0 1 0 m 。按 现 在 的 年 产 量 水 平 ， 可 供开 发 二百 多年 ， 专 家预 言 ， 2 1 世 纪 天 然气 的 产量 将超 过煤 炭 和石油 而跃 居世 界 能源 的首 位 。 我国天然气资源亦较丰富 ， 天然气工业发展也 相对较快 ， 至 2 0 0 6年 ， 累计探 明地质储 量 31 0 维普资讯 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 4 C N G汽车是天然气利用的重要发展途径 m ， 年产量达到 5 8 61 0 m ， 预计 2 0 1 0年 中国天然 气产量将达到 7 0 0～ 9 0 0 1 0 m 之间 ， 2 0 2 0年将 达 到 1 0 0 0～1 5 0 0 1 0 m 。预 计 2 0 3 0年 左 右 进 入高峰期 ， 产 量将 达到 2 0 0 01 0 。m ， 2 0 3 5年将达 到 天然 气 高 峰 年 产 量 2 5 0 01 0 。 m 左 右 。如 此 丰 富 的天然 气为 发展 C N G汽 车奠定 了坚实 的基 础 。 1 ． 4 有 利 于缓解 能源 紧张 的供 需矛盾 我 国经 济 正 处 于 高 速 发 展 阶 段 ， 汽 车 数 量 以 1 0 0万 辆／ 年 以上的速 度递 增 ， 对 汽 油 资源 需 求 大 量 增 加 ， 我 国 每年 需 要进 口大量 原 油 、 成 品油 和 L P G。 使用燃气汽车可优化汽车燃料供应结构 ， 改变 了汽 车燃料只有汽油 、 柴油的格局 ， 既可缓解汽油供应紧 张 的问题 ， 又能 满足 交通 事业 发展需 要 。 1 ． 5 技术成熟 ， 安全可靠 C N G技 术 包 括 天 然 气 净 化 、 压 缩 和 液 化 处 理 技 术 ， 贮 存 和充 加 技 术 ， 汽 车改 装 和 检 测 技 术 。 目 前 ， C N G技术 已十分成熟 ， 国内外均 已进入商业 化 应 用 阶段 。 目前 的 C N G汽 车 技 术 不 仅 完 全 实 现 了 以气代油， 而且能够保证设备腐蚀轻微 、 燃烧后结炭 少 、 可降低机械摩损和减少发动机维修而延长其使 用寿命 、 发动机噪音小 、 操作方便。 C N G的压缩 、 储 运 、 减 压 、 燃 烧 过 程 ， 都 是 在 密 闭状 态下 进厅 的 ， 不 易 发 生 泄漏 。且 天 然气 比空 气 轻 ， 即使 有泄漏 ， 在 高压 下也 会迅 速扩 散 ， 不易 有火 。 天然 气 的燃点 5 3 0 C ～6 5 0 C， 而 汽 油 和 柴油 燃 点 为 2 0 0 ℃ ～ 4 5 0 ℃ ， 天 然气 的 密度 是 空 气密 度 的 0 ． 5 8～ 0 ． 6 2 ， 稍 有泄漏 就会 向大气 中扩散 ， 难 以达 到爆 炸极 限。C N G汽车的钢瓶系高压容器 ， 压力 为 2 0 M P a ， 我国要求其材质及制造 、 检验试验都要符合 国家标 准 G B 1 7 2 5 81 9 9 8汽车用压缩天然气钢瓶标准 。 2 C N G 汽车发展概况 为 减少 环 境 污 染 ， 许 多 国家 政 府颁 布 了一 系列 法规并 出台一些鼓励性政策 ， 如制定更严格的汽车 尾气排放标准 ， 在天然气供应 、 汽车购置税费、 设备 供给 、 加气 站建 设等 方面 给予 资金 ， 以及 税 收优 惠政 策 。因此 ， 有力 地促 进 了 C N G汽车 良性 发 展 。 截 至 目前 为 止 ， 全 世 界 有 C N G汽 车 2 2 8万 多 辆 ， C N G加 气站 4 6 0 0多座 。拥有 C N G汽 车 l 0万辆 以上的国家依次是阿根廷 、 俄罗斯 、 意大利 、 中国、 巴 基斯坦 和美 国。表 2为 全 球 C N G汽 车 的粗 略 统 计 数据 目前 实 际数量 超过 表 中数据 。 国家 G汽车拥 c 车 亚洲 中国、 巴基斯坦 、 印度、 日 本、 马来西亚、 印尼、 孟加拉、 伊朗、 土耳其、 泰国、 韩国 欧洲 俄罗斯及独联体国家、 意大利 、 德国、 法 国、 瑞典、 英国、 荷兰、 比利时、 瑞士、 奥地利、 爱尔兰、 芬兰、 捷克、 波兰、 挪威、 丹麦 南美 阿根廷、 巴西、 委内瑞拉、 哥伦比亚、 玻 利维亚 、 智利、 墨西哥 北美 美国、 力 口 拿大、 特立尼达和多巴哥 大洋洲 新西兰、 澳大利亚 非洲 埃及、 尼 日 利亚 合 计 4 2 6 9 3 0 5 9l 8 8 8 3 0 0 l 2 0 6 l 2 5 8 1 4 8 4 l l 2 4 7 4 6 9 8 2 ． 1 国外 C N G汽车现状 川 欧洲 C NG汽车接近全球 总量的 4 0 ％， 加气 站 数 量约 占 2 6 ％ 。欧 洲 有 1 1家 汽 车 厂 生 产 2 2种 不 同型号 C N G汽 车 ， 另 有 6家 发 动机 厂 生 产 C N G 发 动 机 ， 加 气站 设备 技 术 先 进 ， 产 品 遍 及 世 界 ， 但 价 格 昂贵 。 俄罗斯随着西伯利亚大气 田的开发和输气管道 的建 成 ， C NG开始 广 泛 地 应 用 于 汽 车 上 ， 现 有 C N G 汽车 5 0万辆 ， 主要用于各种型号载重 汽车 、 公共汽 车 和轿 车 ， 以两用 燃 料 为 主 ， 改 装 技术 比较成 熟 ， 现 有加气站 4 0 0多座。并且， 俄罗斯 C N G汽车的改装 装 置和 C N G气瓶 大量 出 口。 美国联邦政府 1 9 9 2年颁布 的 能源政 策法 ， 对于购买或改装代用燃料汽车及加气站的建设减免 税作出详细规定 ， 同时还颁布 了使用天然气 的减税 政策 ， 并免 征 天然气 公 司 的汽 车燃 料 销 售 税 。有 4 0 多个州根据联邦政府的政策 、 法律 ， 制定了本州有关 强制和鼓励使用 C N G等清洁燃料 汽车的政策 和措 施 ， 推 动 了 C N G汽 车发展 和加 气站 建设 。美 国现 有 约 l 0万 辆 C N G 汽 车 ， 公 共 汽 车 中 C N G 汽 车 占 了 7 ％ 约 6 3 0 0辆 ， 机 场 客货 车 大 量 改 用 C N G汽 车 。 今后几年将 有 5 0 ％的出租车和乘 客运 送车改为单 燃料 C N G汽车 。在美 国本 土 4 8个 州 中 ， 4 6个州 都 有数量不等的加气站 ， 其 中仅加州就有加气站 1 0 0 O 5 ； 8 瑚 瑚 啷 一 一 一 维普资讯 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 第 3 7卷 第 1期 石油与天然气化工 CHE M I CAL ENGI NEERI NG OF OI L ＆ GAS 座 。 德 国现 有 C N G汽 车 1万 辆 ， 预 测 到 2 0 1 0年 达 到 4 0万 辆 ， 未来 两年 加气站 将从 目前 1 0 0多 座增 加 到至少 3 0 0座。德 国市场上车用天然气价格 比车用 汽油便 宜 近 5 0 ％ ， 比车 用柴油 便 宜近 3 5 ％ 。 日本 现有 C N G汽 车 近万 辆 ， 加 气 站 1 3 8座。 C N G汽车 主要 用于市 中心 行驶 的公 共 汽 车 、 出 租车 及送货上门服务车辆。 日本在 2 1世纪推广 C N G汽 车 ， 计划投资 3 0 0 0亿 日元 ， 建成 2 0 0 0个加气站 ， 形 成 可供 4 0万辆 车使 用 的全 国加 气 网络 。 2 ． 2 我国天然气汽车发展概况 我国从 2 0世纪 8 0年代 中期开始发展 C N G汽 车 。当时 ， 引进了部分设备 ， 在 四J i I 建立 了我 国第一 个 C N G加 气 站 。 1 9 9 3年 ， 中 国 石 油 天 然 气 总 公 司 引进 国外技 术 并 于 1 9 9 6年将 加气 站 装 置 和汽 车 改 装 部件 引进技 术 国产 化 ， 同 时使 相 关 技 术 标 准规 范 化 。1 9 9 9年 ， “ 全 国清 洁汽 车行动 协 调领 导小 组 ” 成 立 ， 对 C N G及其他相关代用清洁燃料的技术 、 产品、 政 策 、 标 准和 市场 推广 给予 全面 支持 。同时 ， 该 小 组 正式启动北京 、 天津 、 上海 、 西安 、 深圳等 1 2个试 点 城市 地 区 的清洁能源推广应用工作 ， 在 C N G汽 车的推广应用和加气站 建设方面取得 了显著成效 。 全 国 1 2个 试 点示 范 城 市 天 然 气 汽 车 应用 情 况 如 表 3所示 LPG C G 小计 9 1 小计 其 中油气 ， 其 中油气 合建 ～ 合建 新 车8 8 7 0 1 4 0 改装 车 2 9 0 4 9 1 2 4 0 小计 3 7 9 1 9 1 3 8 0 新车 2 0 0 1 8 0 8 改装 车 1 5 4 3 2 4 8 5 小计 3 5 4 4 3 2 9 3 新车 4 6 改装 车 1 5 0 1 0 2 8 小计 1 5 0 1 0 7 4 总计 5 6 小计 1 4 7 9 其 善 气 s 4 901 O 3 0 28 9 3 9 2 99 2 8 09 402 8 6 83 7 46 1 1 7 8 1 22 4 4 73 6 0 2 0 0 4年， 我 国以 C N G汽车为主的 N G V重点推 广应用区域 已增加到 l 9个城市 地 区 ， 而石家庄 、 南京 等 多个城 市也 都 在 自动 进行 燃气 汽 车 的推 广 工 作 。在 此期 间 ， C N G 汽 车 保 有 量 也 从 1 9 9 9年 的 不 足 1万 辆 增 长 到 2 0万 辆 以上 ， 居 世 界 前 列 。 随 着 C N G汽车的稳定增长 ， 各地加气站 等基础设施建设 速度 明显 加快 。 目前 ， 1 9个 重 点 推 广 应 用 城 市 地 区 的 C N G加气站数量已达 7 0 0座， 部分城市 的加 气 站 已形 成 网络 。C N G汽 车 的 能 源 替 代 效 益 也 随 之大幅提高 。据不完全统计 ， 2 0 0 4年度 1 9个重 点 推 广应 用 城 市 地 区 累 计 消 耗 C N G 达 9 ． 4 x 1 0 i l l 3 。 特别是， 随着节能环保意识 的提升和国家能源 结 构 的调整 ， 近年 来 C N G公交 车在 国内部 分地 区 已 经 得 到大力 推 广 和 广 泛 应用 ， 目前 ， 北 京 已拥 有 约 4 0 0 0辆 C N G公 交 车 ， 而 重 庆 9 5 ％ 以上 的公 交 车 均 使 用 C N G， 西安 、 成都 、 马 鲁木齐 等 市则 以每年 2 5 ％ 左右 的速 度发 展 C N G公 交 车 。更 为可 喜 的是 ， C NG 汽车推广范围不断扩大后 ， 推广 的车辆也由单一 的 公 交车 、 出租 车逐 步 扩 大 到 邮政 年 、 垃圾 车 、 政 府 用 车甚至私人车辆等， 我国清洁汽车 已逐步形成区域 化 发展 的模 式 。 3 天然气汽车的技术发展 C N G汽车包括 单燃料 、 双燃料 和复燃料。 目 前 使用 较多 的是 燃 油 、 燃 气 双重 功 能 的 C N G 汽车 。 这种车用燃气装置主要 由储备 、 供给 和控制三大系 统组成 ， 储备 系统包括充气 阀、 高压截止阀、 天然气 储气瓶 、 高压管线等组成 ； 供给系统主要 由天然气滤 清器 、 减压调节器、 动力调节器 、 混合器等组成； 控制 系统主要由油气燃料转换开关 、 天然气电磁阀 、 汽油 电磁阀等组成 。当使用天然气作燃料时 ， 储气罐 内 2 0 MP a的压缩天然气逐级减压 ， 再通过低压管路 、 动 力阀进入混合器 ， 并与经 空气滤清器进入的空气混 合 ， 经化 油器通 道进 入 发动机 汽缸 燃烧 。 由于第一代和第二代天然气汽车不能充分发挥 气体燃料的优点 ， 功率下降较多 ， 并有发动机回火的 弊端 ， 因而当前国外开发的天然气汽车大多是电控 喷射式 ， 这个系统根据发动机运行状态对天然气直 接引到进气阀之前， 再加上废气后处理设备 ， 可在获 得满 意 的动 力性 、 经济 性 的同时 达 到低排 放 的效果 。 天然气 汽车 的核心是发动机 的燃料供给系统。 维普资讯 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 6 C N G汽车是天然气利用的重要发展途径 2 0 0 8 目前 ， 国内外采用较多的燃料供给系统有三种形式 C N G汽化 系 统 、 电控 C N G汽 化 系 统 和 C N G 电控 喷 射系统。在 C N G汽化系统中， 就工作原理而言 ， 有 混合 器采 用文 特里 管 的文 特 里 系统 ， 混 合 器采 用 膜 片式 的 比例调 节 系统 ， 还 有各 种可 变 喉 口混 合器 等 。 就 我 国天 然 气 汽车 发 展 情况 而 言 ， 目前 宜 采用 机械 式 C N G汽化 系统 ， 该 系统组 成 如 图 1所示 。 主 要 是采 用钢 瓶 、 蒸 发 器 、 喷 嘴 、 分 配 阀 、 传 感 器 、 E C U 等组 成 的 C N G电控 喷射 系统 。 车载钢瓶 储气罐 加气站 厂■_ ] 一 级蒸 高压表垒壅生 充气 气阀 一压表 一压 在 汽油 车上 使用 的 C N G可 由火花 塞点 燃 ， 因此 发动 机不 必 做 大 的 调 整 ， 但 要 对 压 缩 比 、 点 火 提 前 角 、 点 火 能量 等进 行 调 整 ， 并 应 优 化相 互 匹配 关 系 。 在柴油车上应采用掺烧方式 ， 掺烧 比一般为 6 0 ％左 右 。C N G汽车 上 的储 气瓶 工 作 压力 约 2 0 M P a ， 可 单 瓶或 多瓶 并联 使 用 ， 单 瓶容 积 在 5 0～1 0 0 L之 间 ， 目 前 我 国 C N G 汽 车 所 用 的储 气 瓶 均 为 钢 质 ， 材 料 为 3 0 C r Mo或 3 5 C r M o 。 发展天然气汽车的关键是加快天然气发动机的 研究 ， 包括电子控制技术 ， 它是对天然气发动机的燃 料供 给 、 点 火定 时等 进行精 确 控制 ， 是 实现 天然气 汽 车发动机高效率、 低污染燃烧 的关键之一。空燃 比 控制技术 ， 它是协调发动机排放 N O ／ HC 、 气耗率 和可 靠性 排 温 。优 化 燃烧 技 术 ， 发动 机燃 烧技 术 和高能点火技术及其协调优化是实现最佳性能 的必 要 条件 。先 进 的后 处 理技 术 ， 先 进 的氧 化 型 后 处 理 技 术是 限制 天然 气发 动机 的非 甲烷碳 氢 NM HC 和 控 制 总碳 氢排放 的关 键技 术 。 随着 天 然气 汽 车 的 发 展 ， 一些 新 的技术 如 固态 闭路电子气态燃料注入控制系统 C F I 、 闭路式燃 料 系统 、 柴油 一N G 电子 转 换 系 统 以及 小 型 的家 用 充 气机 也直 接用 于天 然气 汽车 上 。 4 C N G汽车的发展前景 C N G汽车和加气站具有广阔的发展前景 ， 主要 表现 在 以下几 方面 1 汽 车保 有 量 的 飞 速 增 长 、 石 油 资 源 和 环 保 的严峻形势， 决定了发展天然气汽车成为解决能源 问题 和环 境 问题 的重要 途径 。 2 “ 十一 五 ” 期 间 ， 新 型清 洁 能源 汽 车 已被 列 入 国家科技发展中长期规划， 国家将继续组织实 施涉 及各 种清 洁 能 源汽 车 的重 大科 技 项 目， 重 点支 持包括天然气汽车在内的整车 、 零部件等关键技术 ， 将进一步促进天然气汽车的发展 。 3 我 国天然气 资 源 大规 模 开 发 及管 道 建 设 步 伐加快使发展 C N G和加气站成 为可能。根据我 国 天 然气 利用 规 划 ， 近 十 年 “ 西 气 东 输 ” 、 “ 陕 京 二 线 ” 等一大批输气管道及沿线城市燃气管道相继建成 ， 我 国大 规模 利用 天 然 气 的基 础 设 施 逐 步 完 善 ， 天 然 气加气站也将逐步形成网络。 4 发展 C N G汽车 具 有 稳定 的气 源 保 证 ， 世 界 石 油探 明储 量 约 1 3 6 X 1 0 t ， 还 能开 采 4 0多年 ， 1 9 9 3 年探 明 的天然气 储 量是 1 3 01 0 m ， 还 可 以用 1 0 0 多年 。我 国天 然 气 探 明 的 只有 世 界 的 4 ． 3 ％ ， 预 测 总储 量 大约 为 7 2 0 X 1 0 m ， 潜在 资源 量在 4 0 X 1 0 m 以上 ， 能 够保 证年 产 1 0 0 0 X 1 0 m 的水平 。 5 发展天然气汽车应解决的问题 在 长期 的使 用实践 中 ， 发现 C N G汽 车技 术 存 在 以下几 个方 面 的 问题 1 汽 车 的 动力 性 能 有 所 下 降， 特别是坡起时； 2 储气瓶增加汽车 重量， 占用 一 定 空间 ； 3 连 续行 驶里 程较 短 ， 一 般是 2 0 0～3 0 0 k m， 轿车装 小 钢瓶则 只能行驶 1 0 0多公 里 ； 4 没有 形成 完善 的加 气 网络 ， 只能 在 市 内应 用 ； 5 车 辆改 装时 投资 较大 ， 技 术复杂 性 较高 。 另外 还需 要解 决 C N G汽 车 的管 理 、 协 调 工 作 ； 技 术标 准 ； C N G 汽 车转 换 装 置 及 相 关 设 施 国 产 化 ； C N G汽 车 的动力性 、 经 济性 、 排 放 指 标 等统 一 检 测 ； 以及将加气站列入城市总体规划。 6 结 论 C N G汽车以其清洁排放 、 低噪声、 价格便宜 、 使 下转 第 4 7页 维普资讯 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 第3 7 卷第1 期 硫溶剂在国外高含硫气田中的应用 4 7 歇方 式泵 入足 够 的溶 剂 进 入 井筒 或 地 面生 产 管 线 。 以大 量溶剂 连 续方 式 泵 人 生 产 管线 时 ， 一般 要 建 立 溶剂 回收 、 再生系统 。虽然使用方案在工程上可行 ， 但 由于气 体 中伴 随 的水 和 固体 颗粒 进 入 ， 分离 不 彻 底就可能使烃类硫溶剂失效 ， 导致其使用费用增加。 3 认 识 中石油 西南 油气 田公 司天 然气研 究 院 曾深入研 究 了 D MD S硫 溶剂 对硫 的溶 解 度 、 溶 解 速 率 以及 抗 油 、 水 、 缓蚀 剂等 性能 ， 并成 功 开 发 了 以 C T A为 催 化 剂 的 D MD S 硫 溶 剂 ， 3 0 ℃对 硫 的溶 解 度 达 到 1 7 0 ％ 。 由于国内没有高酸性气 田开采 ， 使用条件不成熟 ， 一 直未在工业上得到使用 ， 对溶剂 回收再 生工作也做 得 不 多 ， 如 何在 现场 实施 加注 回收工作 并 未系统 化 。 在以后的开发和使用时应注意以下几点 1 掌握 气井 的具 体 情 况 ， 如 井 温 、 井 压 ， 原 料 气 中硫化 氢含 量 、 开采过 程井 下 的变 化情 况等 ， 确定 可能 沉积 的硫 量和 沉积 点 ， 产水 的可 能性 ， 以便 设计 硫沉 积处 理 系统 和选择 合适 的硫 溶剂 。 2 在硫 溶 剂 的选 择 上要 根 据 具 体 情 况而 定 ， 选用化学硫溶剂溶硫能力较强 ， 但使用中气味较大 ， 在有水存在下腐蚀性增强 ， 应与合适 的缓蚀剂配合 使用。物理硫溶剂的溶硫 能力虽不大 ， 但适合硫沉 积 中等和有水的场合 ， 而且可和缓蚀剂同时使用 ， 间 歇 或 连续加 注均 可 。 3 应 重 视溶剂 的加注再 生 回收 利用 工作 。不 管是 哪种溶 剂 ， 一旦 用量 较大 ， 无论 从 经 济上还 是环 境 影 响上 都应 建立 回收 装置 。 4 建立 一支 有 现场经 验 的专 家队伍 。由于 溶 剂的使用过程中还涉及到其它溶剂的使用 ， 以及硫 沉 积 的预测 、 井下 管柱 的情 况等 多个 专业 ， 溶剂 配 方 有 时还需 根 据不 同情 况 现 场 调 整 ， 通 过 理 论 基 础 的 积 累和 向 国外有 经验 公 司学 习 ， 建 立 一 支 有 经 验 的 队伍才 能更 好地 指导 生产 少走 弯路 。 参 考 文 献 收稿 日期 2 0 0 7 0 91 4 收修改稿 2 0 0 71 02 6 编 辑 杨 兰 上接 第 2 6页 用方 便等 优势 ， 倍 受 广 大 用 户 的青 睐 。随 着材 料 技 术 以及 电子 技 术 的 不 断 发 展 和 在 汽 车 上 的 广 泛 应 用 ， C N G汽车 的 不 足 之 处 将 不 断 被 消 除 ， 天 然 气 燃 料 的优 势将会 被 大 力 开 发 和 利用 。从 长远 来 看 ， 天 然气 将会 成 为最 有 前 途 的 车用 “ 低 污 染 燃 料 ” 。 因 此 ， 发展 天然 气 汽车 对解 决 环境 问题 和 能 源 问 题 都 具有 十 分重 大 的现 实 意 义 ， 另 一 方 面 ， C N G 汽 车也 是 天然 气利 用 的重要 发展 途径 。 参 考文 献 1 韩法 ， 王军平 等．压缩 天然气 技术 的应用现状及进展． 油气 田 环境保护 ， 2 0 0 4， 1 4 3 7 9 2张天江 ， 赵 晋榕．利 用天然 气 资源 发展 C N G汽 车．河 南 化工 ， 2 0 0 1 ， 1 45 3 张立伟 ， 杨宏涛．河南科技 ， 2 0 0 4 ． 1 1 2 4 2 5 4 李 凌． C NG汽车发展概况．上海煤气 ， 2 0 0 1 2 1 0一l 3， 2 5 5 何锐 ．汽 车的未来动力天然气汽车 的发展 与现状 ．世界汽 车， 2 0 0 7 ， 6 9 8 9 9 6 陈基杰 ， 孙 芄．天然气汽车的现状 及发展趋势． 城市公用 事业 ， 2 0 0 3， 1 7 6 3 0 3 2 7 许 贤泽 ， 李 志明．机械 ， 2 0 0 0 ， 2 7 增刊 2 1 52 1 6 8陈其珏 ， 唐皓．C N G汽车在 国内 l 9城 市广泛应 用．上海证 券 报 ， 2 0 0 7 ， 8 B 0 7 9袁景元 ， 顾 和 明 等．C N G、 L P G汽 车发展状 况． 江 苏理 工大学 学 报 ， 1 9 9 9 ， 2 0 4 4 1 4 4 l 0彭建 萍．浅 析 C N G汽 车技术 应用 前景 ．石油 与天 然气 化工 ， 2 0 0 4， 3 3 6 4 0 34 0 4 1 1 彭红涛．天 然 气 汽 车发 展现 状 及 对 策．汽 车 工业 研 究 ， 2 0 0 6 1 4 7 4 8 1 2 杜连功． 各国天然气汽 车的现 状和 趋势． 世 界汽 车， 1 9 9 7 2 6 8 l 3 王 庆刚．天然气 汽车工业 的发展前 景．黑龙 江科 技信息 ， 2 0 0 7 2 1 1 3 作 者 简 介 张 沛 男， 2 4岁， 成都人， 2 0 0 3 年进入西华大学交通与汽车 工程学院学习 ， 2 0 0 7年 7月毕业 ， 进入J i I 油运输 总公司工 作。 收稿日期 2 0 0 7 0 5 1 6 ； 编辑 康莉 - 一 一 ～一 ～一 一一 ～ 一 ～ ～一 ～～ 一一一一一～一一 ～一一～～一一一一～一一一一一 维普资讯 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m