天然气公交车辆驾驶中节气措施研究.pdf

天然气公交车辆驾驶中节气措施研究 王 文 强 潍坊工程职业学院，山东青州 2 6 2 5 0 0 摘要介绍了我国天然气公交车辆发展状况，分析出影响天然气公交车辆的燃气经济性的不良驾驶习惯 ，并给出相应的改善 措施。 关键词天然气公交车辆 ；节气措施；驾驶操作 Re s e a r c h o n Ga s S a v i ng M e a s ur e s i n t he Dr i v i ng Pr o c e s s o f Ci t y CNG Bus e s W ANG W e n q i a n g We i f a n g E n g i n e e r i n g V o c a t i o n a l C o l l e g e，Q i n g z h o u S h a n d o n g 2 6 2 5 0 0 ，C h i n a Ab s t r a c t T h e d e v e l o p me n t s t a t u s o f c i t y C NG b u s e s i n C h i n a w a s i n t r o d u c e d ．T h e b a d d ri v i n g h a b i t s i n t h e d ri v i n g o p e r a t i o n a f f e c t i n g e c o n o my o f c i t y C NG b u s e s we r e a n a l y z e d，a n d c o r r e s p o n d i n g i mp r o v e me n t me a s u r e s w e r e g i v e n ． Ke y wo r d s C i t y C NG b u s e s ；G a s s a v i n g me a s u r e s ；Dri v i n g o p e r a t i o n 0引言 近年来我国天然气汽车产业迅猛发展。加气站和天然气汽 车总量均有大幅增长，特别是城市公交车辆中天然气汽车持续 增多。 目前我 国天然 气汽 车保有 量超 过 2 0 8 ． 5万 辆 。其 中天 然气公交车辆 7 O万辆。据相关机构预测到 2 0 2 0年，我国 天然气汽车保有量有望达到 8 0 0万辆。天然气公交车辆保有 量将升至 2 0 0万辆。在天然气汽车迅速增长的同时．天然气 消耗量直线增加。2 0 1 2年车用天然气消耗量达到 6 0 x 1 0 。 m ， 2 0 1 4年车 用天 然气 消耗量 8 0 x 1 0 。 m 。天 然气属 于 不可 再生 资源，做可持续发展的能源道路 ，要求我们必须降低天然气 的消耗。 在实际的应用过程中。驾驶员的一些不良驾驶习惯严重增 加天然气汽车燃气消耗量，因驾驶员驾驶操作不当造成的天然 气损耗量占整个车用天然气消耗量 1 0 ％左右。不良的驾驶习惯 不仅可以造成气耗量的增加 。而且会造成 公交车辆技术状况下 降 。进而也影响天然气汽车燃气消耗量。 1 天然气公交车辆燃料消耗数据分析 为进一步细致地分析不良驾驶习惯对天然气汽车产生的具 体气耗量的影响。作者对某公交公司 1 0位驾驶员驾驶扬子江 WG 6 1 0 1 N的城市天然气公交车辆进行月气耗量统计。 通过统计分析 ，由表 1可以很清 楚地 看到 不同驾驶 员驾 驶同型号的天然气汽车在相同的路段，由于每个人的驾驶习惯 不同。导致最终气耗量发生很大的变化。下面具体分析导致气 耗量不同的驾驶 员驾驶操作因素。 表 1 两用燃料天然气公交车辆燃料消耗量统计 m 2驾驶操作 的因素分析 天然气公交车辆从起动开始到完成规定路线任务 熄火停车 结束的整个操作过程 ，可 以划分为 9个部分 1 发动机起动 和预热的控制； 2 车辆起步的控制； 3 车辆挡位的控制； 4 车辆加、减速控制； 5 车辆速度控制； 6 车辆转向 控制 ； 7 车辆运行温度控制 ； 8 车辆上 、下坡控制 ； 9 车辆倒 车、熄火和停车控制⋯。 除了驾驶 员的年龄因素、操作 熟练程度 、精神状 态、性格 脾气等差异之外。驾驶操作方法和驾驶操作技巧是影响天然气 汽车燃气消耗量的最终因素。经统计和调查。具体的不良驾驶 习惯有 以下几个 收稿 15 t 期 2 0 1 5 - 0 2 -1 3 作者简介 王文强，男 ，硕士，研究方向为汽车新能源、汽车故障诊断与维修 。E - m a i l w w q z m r 1 6 3 ． c o rn 。 ．2． ． ．0． ． ．1． ．．5． ． ． , ．．1． ． ．1．． ． ． ． ．A． ． ． ．u．． ．t．o． ．．m． ． ． ．．o． ． ．b．．．i．1． ．e． ．．P．．．a．． ．rts 0 5 3 研免与开麓 1 发动机起动不规范或怠速时间过长 天然气 汽车起动后 。驾驶 员长 时间对车辆进 行预热 ，发动 机怠速时间过长 ；起动完成之后，驾驶员通过多次踩踏油门来 进行 预 热 ；环 境 温 度 不 高 ，特 别 是 冬 季 ，起 动 后 直 接 运 行 车辆。 环境温度低时。车辆发动机预热到 4 0 。 左右就可 以进行行 车运行。假如发动机工作温度超过 4 O 。 ，发动机还处于怠速预 热时，发动机处于空转，燃料燃烧后产生的动力不能转化为汽 车运动。燃料白白地消耗掉。一般来说，现在电控天然气发动 机 怠速预热 1 2 m i n就可 以行车运行。 驾驶员通过多次踩踏油门来进行预热 ，发动 机工作环 境温 度低时，天然气与空气 的混合气本身就比较浓，通过踩踏油 门，额外增加混合气的浓度，导致燃烧不正常，发动机气耗量 增加。 起动后直接运行车辆，发动机的工作温度长时间比较低， 混合气 比较浓 ，燃烧不正 常，发动机气耗量同样增加。 2 挡位使用不合理 挡位使用不合理主要表现在 长 时间使 用变速箱 的低速挡 运行；换挡时机把握不正确，部分驾驶员使用高挡慢行、低挡 快行 ；驾驶 员在使用高挡位 时，造成发动机熄火。 根据汽车高挡节能原理 。所使用 的挡位越高 。发 动机的 负 荷率高 ，车辆的比气耗低，可以节省车辆燃料消耗量；相反使 用的挡位越低，发动机的负荷率小，变速器的传动比越大。汽 车的比气耗大，燃料消耗量大，车辆处于不经济状态。 驾驶 员使用低挡快行 时，为 了满足 发动机动 力的需 求，往 往需要以增加燃料消耗为代价。高挡慢行，发动机的转速低于 经济转速 天然气汽车的经济转速一般为1 0 0 0 ～ 1 2 0 0 r ／ m i n 。 汽车运行不经济，燃料消耗量增多。 驾驶员换挡时。假如换挡时机掌握不当。会使汽车运行不 稳定，严重时造成熄火。应根据车速和转速选择最佳换挡时 机，因此换挡时，尽量使公交车辆的发动机转速接近于经济转 速进行换挡 ．这样可 以节省燃料。 3 频繁制动 由于公交车辆运行路段比较拥堵，这需要驾驶员预判道路 的交通情况 ，但是部分驾驶 员一味追求高速驾驶 。行驶 过程 中 遇见障碍物 、行人 、车辆或路 口时 ，就采取紧 急制动。有些 驾 驶员习惯性地用左脚踩踏制动踏板。 制动减速是一种降低车速的常见有效 方法 。合 理操作 的制 动减速可 以避免交通事故的发生。但是频繁 的制动 。会降低 发 动机的技术状况，增加发动机燃料消耗量 。特别是紧急制动情 况。紧急制动是短 时间通 过制动器 内制动蹄 片与制动 鼓 盘 的摩擦或汽车轮胎与路面的摩擦而消耗车辆的动能实现汽车迅 速减速 ] 。采取紧急制动会加剧汽车零部件的磨损，造成车辆 发动机过早损坏。此外最主要的是将发动机 中燃料 燃烧产生 的 动能转变为制动的热能消耗掉。所以频繁制动。会使燃料产生 的动能损耗到制动，无疑增加天然气公交车辆的气耗量。 4 频繁转动 方向盘 部分驾驶员在驾驶车辆行驶的过程中。喜欢变道行驶，频 繁打方向盘，甚至有些驾驶员在转向时喜欢将方向盘打到底。 或者猛打 方向盘。 驾驶员在行驶的过程中，频繁打方向盘。会使公交车辆的 滚动阻力增加，为了克服这部分额外增加的滚动阻力。需要更 多燃料产生动能，这也增加燃料的消耗量。驾驶员在转向时喜 欢将方向盘打到底 ，或者猛打 方向盘 。会 使公交车辆 的滚动 阻 力剧增 ，大大加快 燃料 消耗 ，J i B , J, 方向盘长时 间打 到底 。会使 车辆的四轮定位角度发生改变，车辆运行不稳定．增加车辆的 滚动阻力，间接上也增加天然气的消耗量。 3总结 驾驶 员不 良的驾驶操作 ，将会严重影 响天然气公交 车辆的 经济性。所以在驾驶天然气公交车辆，做好～挡起步，二、三 挡怠速 ，四挡加速 ，五挡快速 ，做到 中速行驶。 参考文献 【 1 】曾诚 ， 蔡凤田， 刘莉， 等． 不 同驾驶操作 方法下的汽车运行燃料 消耗量分析[ J ] ． 交通节能与环保 ， 2 0 1 0 2 2 3 2 6 ． 【 2 】司康． 汽车节 能及我 国近期发展重 点 [ J ] ． 汽车 与配件 ， 2 0 0 9 4 0 3 0 3 2 ． 上接 第 6 4页 螺母规格 M1 2 x 1 ． 5 ； 紧 固扭矩 9 0 N m。 原 因分 析 开槽 部 位 变形 ，夹 持厚 度 减小 ，导致 扭 矩衰 减，最终导致预紧力不足，在交变载荷作用下产生松动。 解决措施改变紧固策略，先拧紧至 9 0 N m再将螺母回 退 1 2 0。 ，然后重新拧紧至 9 0 N m 3 5 。 。 解析根据连接结构特点，选择合适的紧固策略，包括合 适 的工具 、扭矩 、控制方法 、转速等。 5结 论 紧固件 、被 紧固件 、紧固策略 3者有机 结合 。形 成一个稳 定的紧固系统。对 于紧固类 问题 ，要 从系统入手 。找出可能影 响系统的关键 因素 ，然后分析制定有效对策。 参考文献 【 l 】滕冠． 高强度螺栓的紧固分析[ J ] ． 装备制造技术， 2 0 0 9 4 1 6 3 1 6 5， 1 71 ． 【 2 】任春红． 对螺纹联接预紧力控制方法的分析[ J ] ． 煤矿机械， 2 0 0 5 6 4 3 4 4 ． 【 3 】濮良贵， 纪名刚． 机械设计[ M] ． 7版． 北京 高等教育出版社， 2 0 n1 研兜与开发 0 5 4